日産、EV版「GT-R」の開発に意欲
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http://japan.jp.autoblog.com/2015/10/19/nissan-wants-build-electric-gtr/
日産「GT-R」の現行モデルが古くなるにつれ、次期型にはどんなテクノロジーが搭載されるのかという噂がますます増えているようだ。それらの憶測をすべて飛び越え、日産のある幹部が同社の象徴的モデルをさらに未来的なものへと推し進めたいという夢を、『トップギア』ウェブサイト版に語った。欧州日産のEVディレクター、ガレス・ダンスモア氏は、今後GT-Rがハイブリッドになるかどうかに拘わらず、いつの日にか完全に電気自動車のGT-Rが実現すると考えているという。
「パフォーマンスカーのような車種に電気自動車の技術を採用することは、技術的には何も問題ないと私は思っています」と、ダンスモア氏は語っている。しかし、ゴジラ・ファン、もといGT-Rファンの皆さん、色めき立つのはまだ早い。「現時点では電気自動車のGT-Rを製作することはできません」と同氏は認め、「作りたいかって？ ええ、是非とも」と続けた。
ダンスモア氏によれば、GT-Rを完全な電気自動車にするためにはいくつものステップを踏まなければならないという。日産と彼のチームは、電気自動車が最高クラスのパフォーマンスカーと対等に戦えることを証明する必要がある。「世界中のクルマを打ち負かさなければならない」というのだ。
ダンスモア氏の夢であるGT-RのEV化については、実は数年前にも噂があった。遡ること2010年、少なくとも日産の検討しているいくつかの選択肢の１つとして、GT-RをEVにするというアイディアも考えられているようだという報道があったのだ。これは、厳しくなりつつある排ガス規制によって"ゴジラ"がおとなしくなってしまうのではないかという懸念から出たものだ。
2010年当時、電気自動車版GT-Rは前衛的すぎて現実味がなかったが、それから状況は変化した。超加モード「ルーディクラス・モード」を搭載するテスラ「モデルS」は、スポーツカーに一点集中したデザインではないにもかかわらず、0-60mph（約96.6km/h）を2.8秒で加すると謳っている。もし日産がパフォーマンスだけを追求した電気自動車を作り上げるとしたら、いったいどんなものになるだろうか...？
【クルマ】日産のEV部門幹部、電気自動車版「GT-R」の開発に意欲
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445297170/
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5：
電池重いからな
全部で３トンぐらいになるんじゃね
8：
リーフの加はいいぞ
マジで
’92の911カレラよりい
14：
問題はエンジン音だな
16：
まずはハイブリッドにしとけやｗ
リヤはエンジン駆動でフロントをモーター兼発電で。
21：
車メーカーがエンジンじゃなくてモーター開発するとかできるのか？
27：
>>21
GTRを開発会社は元々電気自動車屋
29：
>>21
リーフのモーターは日産で作ってる
i-MiEVのモーターは明電舎
プリウスのモーターは日立
っていうか、エンジンに発電機入ってるのあれモーターだよ。
22：
あのサニーに勝てなきゃ意味が無いぞ
25：
そろそろ電池のブレークスルーきそうだよな
軽量で大容量、形状も自由自在のバッテリー開発されるんじゃないの
そうしたら一挙に電気自動車の時代やってくる
ほんと課題はバッテリーなんだよな
26：
GTR-LMを超える珍車になるのか
31：
軽量小型安全で容量の大きく、充電時間の短い二次電池の開発如何だな。
後は安価な電力の供給。 これらは国家プロジェクトで即やれ。
35：
これは良いね
もともと燃費が余り良くなくても誰も気にしないスポーツカーと
現状だと航続走行距離の短いEVは良い組み合わせだと思うよ
実際にリーフのフル加を体験してみたけど結構いからな
お前らが必死でネガキャンしてるって事は日産の判断は正しいって事だな
36：
>>35
ルマンで無双のポルシェ919の鬼加もモーターと8MJリチウム電池の威力だしな。
37：
ベンツもSLSでEV版作ってたな。
ガソリンエンジン車より加が良く、独立コントロールの4WDでコーナーもいが
全開走行だとニュル2周する前にバッテリーが切れてしまう代物らしい。
39：
EVにしたらエネルギー供給が短時間でできなくて
元来の意味のグランツーリスモが出来なくなるから
GT-Rではなくて-Rになってしまうだろが！
BMW i8型になるのか、Porshe 918型になるのかわからんが
どちらにせよ、フロントエンジン４人乗りトランク有りは変えないでくれ。
こんなクルマは日産にしか無いんだ、近かった三菱EVOというのがあったが。
41：
まずＧＴを作らなくちゃな
49：
電気自動車って昔からあるけど一向に普及しねえな
50：
>>49
ガソリンタンクと比べたエネルギー密度が一桁違うから
どうにもならん。
理論限界の世界だから「技術」では解決しない
51：
50ｋｍ位走ったら充電するの？
53：
>>51
ピットに入るんだろ
52：
こんなデザインで出されたほうが心が動くぜ
65：
>>52
良いね。エンジンカーでも欲しいわ。
55：
ＥＶを無接点充電対応にしてくれるだけで利便性向上されると
通勤・通学で駐車するだけで自動的に充電されるので航続距離短くても
取りあえず不満は少なくなると思います。
58：
テスラは、電気駆動だけじゃなく、
走るスマホになりつつあるから電動化したとしても、ガラケーとスマホの差がある。
78：
電気自動車ってガソリンと比べてゆっくり走った方が電ピがいいんじゃなかったの？
80：
>>78
ファイナルギアの設定次第じゃね？
インホールだとモーターごと交換するだけかな？
度対電費のグラフ (車種不明)
79：
テスラのフル加みたけどマジでビビった。
スポーツカーの究極は間違いなくEV。
81：
>>79
今の段階で究極は言い過ぎじゃないか？
フォーミュラEなんて見てると悲しい気持ちになるし
82：
>>81
そりゃお前が内燃エンジン音に囚われたジジイだからだよ
エンジン音なんて次世代には無くなるべきもんだ
89：
>>82
俺が気にしてるのは音の話じゃ無いんだけどね…
電気自動車レースのトップカテゴリーがバッテリー不足で車をレース中に乗り換えるとか恥ずかしいなって
83：
充電用電池を使ったEVなんて古い古い
これからは燃料電池自動車だろう。
42：
別に
ＧＴ?Ｒでなくても
小型のＥＶスポーツカーでも
つくればいいのに
7：
次世代のランエボもEVって噂だったな
62：
>>7
インホイールモーターのAWDのEVはバネ下重量で断念した
前後モーターの擬似デフロックまで備えたAWDはアウトランダーPHEVで実績積んでる最中
さて、どうなるかね
日産、EV関連記事
日産の新車販売「ＥＶ比率を１割に」 ２０年めどに目標
1：
http://www.asahi.com/articles/ASHBN5DS8HBNULFA02Q.html
日産自動車は２０日、２０２０年までに国内で販売する新車のうち１割を電気自動車（ＥＶ）とする目標を明らかにした。年約６万台の販売をめざす。航続距離（フル充電で走れる距離）を約２割延ばした新型「リーフ」を１２月に発売するのに続き、ＥＶの車種を広げてシェアを伸ばす方針だ。
東京モーターショー２０１５
日産で国内市場を担当する星野朝子専務はこの日の会見で「２０年ぐらいまでには新車販売の１０％を達成したい。（神奈川県横須賀市の追浜工場の）生産能力を拡大している」と話した。
日産が１４年度に国内で売ったＥＶは約１万４千台で、国内の新車販売全体（約６２万台）の２・３％に過ぎない。国内の新車市場全体に占めるＥＶの割合も１％に満たない。充電インフラが整っていないことや、航続距離が短く遠出しづらいことが普及の壁になっている。
ただ、日産によると国内の充電器の数は約１万５６００カ所に増えた。日産は軽自動車でもＥＶの開発に乗り出し、新型リーフより航続距離を延ばしたＥＶの開発も進めている。西川広人・代表取締役は「環境規制はより厳しくなる。日本がＥＶ市場をリードし、そのなかで日産がナンバーワンになる」と述べた。（田中美保）
【自動車】日産の新車販売「ＥＶ比率を１割に」 ２０年めどに目標
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445343382/
5：
PHVが正解だと思うの
6：
火力発電ばかりなのに、EVを優遇する意味あんの?
19：
>>6
ない。
むしろエネルギー効率が悪くて逆効果。
EVはあくまで原発とセットでなりたつもの。
8：
全国の日産ディーラーに急充電器を２０台ぐらい設置して無料で充電できるようにすればリーフ爆売れ。
11：
ＧＳに急充電器が普及するくらいでないとＥＶは普及しないだろ
14：
ガソリンと同じ距離走れるようになってからだな
20：
購入補助金はどこかで回収されるんだろうな？
廃車時に家電と同じ扱いでｇ１００円かな。
21：
太陽光や風力や水力だけで発電した電力で動かせば
EVは原発とセットじゃなくてもいいと思うけどな
22：
>>21
無理無理。
家の屋根に太陽光つけてEVカーに直で充電してみ。
満タンまで一ヶ月くらいかかるから。
23：
バッテリーって劣化するよね？
26：
急充電器って自社製なのか
27：
取り敢えずリーフのモデルチェンジをやれ、
あんなお鏡餅なデザインでは売れるものも売れないわ
プリウスみたいに、贅肉を落とした省エネに見える外見にしろ、
29：
高のパーキングで1つの充電器にＥＶ自動車の充電待ちが4台ほどいたけど、最後の人ってもしかして急充電でも自分の充電入れて１時間以上待ちなのか？
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