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おまえら、そろそろスタッドレスタイヤの準備しとけよ


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1：
3年ぶりの新作となる横浜ゴムのスタッドレスタイヤ「iceGUARD 5 PLUS（アイスガード ファイブ プラス）」（製品名：アイスガード アイジーゴジュウ、以下アイスガード 5 プラス）が登場した。このタイヤはこれまで販売していた「ice GUARD 5」の進化版であり、トレッドパターンはこれまでと変わらず。しかしながら、中身については構造からコンパウンドまでかなりの変更が行われているらしい。
スタッドレスタイヤはサマータイヤに比べれば誰もがタイヤの限界を飛び越す可能性が高い。たった20km/h?30km/hで狙ったラインを外したり、意図した停止位置に止まり切れないアイスバーンやスノー路面を走るからだ。だからこそユーザーの意見に耳を傾け、何を求めているのかをリサーチしてからタイヤ開発が行われる傾向が強い。
横浜ゴムが今回行った調査によれば、ユーザーが求めているのは氷上路面におけるブレーキ性能だったとのこと。続いて、雪上ブレーキ、コーナーリングという要求が続いている。スタッドレスタイヤなのだから、主戦場である雪道における性能が高ければ高いほどよいのは当然のことだ。
しかし、それらの走行性能とは全く異なる領域の要求が近年は増加しているという。それは燃費性能。つまり、スタッドレスタイヤとはいえ、エコであることが求められているというのだ。この要因はスタッドレスタイヤにすると燃費の悪化が著しく、そこに不満を持つユーザーが多くなってきたということのよう。燃費に対するシビアな目線が、ついにスタッドレスタイヤにも波及してきたということなのだろう。最近のスタッドレスタイヤの販売地域を調査すれば、かつてよりも明らかに非降雪地域での販売が伸びており、降雪地域との割合はおよそ半々とのこと。近年は都市部での記録的な大雪があり、それに備えての購入も増えたことで、ドライ路面における要求も高まってきたということなのかもしれない。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20151017_726128.html
おまえら、そろそろスタッドレスタイヤの準備しとけよ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1445083895/
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2：
スパイクタイヤの乾燥路での滑りは異常
3：
軽だとスタッドレス履いてもハンドル取られてツルーと行くよね
55：
>>3
それはどんな車でもスパイクタイヤでも一緒
4：
スタッドレスなんて使ったことねーわ
雪国のやつらは大変だのー(^^)
29：
>>4
冬タイヤを使用する必要のない地域に住んでる奴らの運転は信用しないことにしてます！
31：
>>29
山形だったら周りはみんな雪国だから、そんな変な人はいないだろうけど、岐阜は冬になると関西方面からお客さんがいっぱい来て祭りになる
7：
自転車もスパイクタイヤで雪道余裕です。
8：
BSアンテナに離雪スプレー吹かなきゃ
10：
雪降ったときだけチェーンすれば大丈夫！
11：
>>10
後ろにかよ！
13：
>>10
うちの母親もこれやってた。
しかもそれで20km往復しやがった。
59：
>>10
4輪全部にチェーンするつもりなのかもしれないじゃないか
12：
年中スタッドレスだけど。
15：
>>12
タイヤ減らない？
17：
>>15
年間4万キロぐらい走るから、フロントは一年でスノータイヤとしての山なくなるくらい減る。
リアタイヤが二年位持つかな、今年はフロントだけ交換だわ。
19：
んー、去年のが使えれば使いたい
20万ぐらいするからなあ
12月にになったら考えるわ
21：
12インチ余ってたら下さい
22：
金が無くてナンカンにしたけど意外と良かった。
次はヨコハマにするけど。
23：
あ？今頃か？
俺は5年前からずーっと履いてるぜ？
24：
225/45R18のスタッドレスください
25：
初雪の次の日に田んぼに落っこちてるのはなぜか四駆ルック車
27：
トラックだとなぜか夏でもスタッドレス
51：
>>27
トラックタイヤだって安くないし、
冬用として終わったスタッドレスを夏履かない手はない
57：
>>27
長距離なんかだと、シーズン終わり頃には来シーズン微妙な具合になってたりするから、そのまま履きつぶす
トラックのスタッドレスって、作るの難しいだろうなぁ
30：
タイヤ変えたり雪かきしたり雪国の奴らは大変だな
32：
去年ヤフオクで落とした2004年製のスタッドレスで今年も戦う
貧乏なめんな
33：
韓国製のタイヤでよく５シーズンもった…
いい加減変えないとやばい
でも金がない（ ´・ω・`）
37：
ダンロップだかが、スタッドレス性能も備えたオールシーズンタイヤというのを
ラジオでCMやってたんだけど
これってどうなんだろう
39：
>>37
ソースが2ちゃんで悪いが車関係の板では概ね不評だったな
すべてが中途半端だとか
47：
>>39
そうかサンクス
なんとなくそんな気はしてたんだが、わざわざ履き替えなくていいのは楽ちんだなと思ったんで
38：
買うなら高くてもブリザック
安もんに手を出すと後悔する。
43：
>>38
乾燥路走ると消しゴムのごとく減っていくよなブリザック
あんな減るタイヤはアドバンネオバ以来だぜ
52：
>>43
試しにVRXを1シーズン履き続けたことあるけど1年(3万km程度)でスリップライン出た
でも、変に安いサマータイヤより遥かに静かで良かった
62：
>>52
運転の仕方変えたら？
運転荒杉
56：
>>43
REVO2あたりまで普通？だった気がするが、
GZはちょっと減り早いように感じられて、
現行のVRXは明らかに早い、めっちゃ早い、鬼のごとく早い
とにかく減る減る('A`)その分、今までより効いてはいるらしいんだけども・・
45：
>>38
でも、マジ高いよな
それでも人気で予約しないと売り切れる
53：
ベクター4Sで間違い無いだろ
54：
スタッドレス要らない、ゴムチェーンで十分
理由はみんな雪道慣れてないから積もると追突祭りになって道路走れない
ちな平野で積もったのは10年位前、流石日本降雪ランキングワースト２位
58：
いざという時のためにオートソックとか言うのを買ったけど一度も出番はない
雪国の人は大変だな
63：
富山だけど
11月半ばにならんと交換しない
64：
激安のスタッドレスでも大丈夫なの？
ってか車のタイヤって安いな
バイクのは高いぞう
66：
まだ横浜のアイスガード20使ってるや。
全然擦り減ってないし柔らかすぎ♪
67：
ようやく約丸5年、約5万8千km走らしたタイヤを交換することにした・・・
ほぼ完全な丸坊主になってるな・・・
35：
路面
Lv.1
Lv.5
36：
>>35
これが悪名高いミラーバーンか！
タイヤに磨かれて輝いておるわ
41：
>>35
うおおおお これは玉ヒュン
44：
>>35
スケートできるじゃん！
50：
>>35
雪国は怖えーな。雪の日は運転しないから未だに雪道の運転の経験はないわ
4

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