1100万円のレクサスLXが発売1カ月で、月販目標台数の40倍の約2000台を受注back

1100万円のレクサスLXが発売1カ月で、月販目標台数の40倍の約2000台を受注


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1:
http://clicccar.com/2015/10/17/333385/
9月14日に日本でも発売されたフルサイズSUVのレクサスLX。1100万円という高額プライスはもちろん、5mを超える全長に2m近い全幅を誇るレクサスLXは、そのサイズでも乗り手を選びそうです。
月販目標台数が50台というは、レクサスの販売力からすると控えめのような気がしますが、価格や日本では持てあましそうなボディサイズ、そしてフルサイズSUVでしかも本格派4WDとなると、モデルライフを通してはこんなものかな、とも思えてきます。
さて、約2000台という発売約1カ月の初期受注(9月14日?10月14日)を獲得したレクサスLX。その好評点は、以下のとおり
・本格SUVとしての力強さと、フラッグシップとしてのラグジュアリー感を融合したデザイン
・高度なオフロード走行性能と、街中から高道路まで余裕のあるオンロード走行性能を両立させたドライビング
・先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、乗員の快適性に配慮した機能
・先進の予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」の設定による高い安全性能
「トヨタ」ランドクルーザーには設定のない、5.7LのV8エンジンのパワフルな走りももちろん好評でしょうが、やはりレクサスらしいラグジュアリーな内・外装が高く評価されているようです。
【クルマ】1100万円のレクサスLXが発売1カ月で、月販目標台数の40倍の約2000台を受注
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445039032/
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10:
ちょっと前のスポーツタイプとかはかっこいいなと思ったけど
今のは顔が怖すぎる
172:
イカツイw
高で迫ってきたらすぐ避けるわ
11:
幅2mはきつい
13:
40倍って目標弱気すぎだろ
14:
実車をはじめて一台見かけたけど、
でかすぎて笑った。
ハマーより大きく見えた。
15:
ドアが開かずに駐車場からでれなくなるだろう
22:
レクサスじゃなく、トヨタで出しても売れる車なら本物だな。
26:
ランクル乗りはずっと待ってたからなぁ。
そりゃ売れるわ。
見晴らしがよくて割と運転し易い。
さすがに狭い道は辛いけど。
27:
それでも2000台はすごい。
28:
でかい
全長
5,065mm
全幅
1,980mm
全高
1,910mm
ホイールベース
2,850mm
車両重量
2,720kg
ちなみに軽(ワゴンR)
全長
3,395mm
全幅
1,475mm
全高
1,640mm(標準)
ホイールベース
2,425mm
車両重量
780 - 870kg
255:
>>28
関東圏ではデカすぎて乗れないな
田舎なら大丈夫かもしれん
値段の問題じゃない
5:
よし、次はセンチュリーをレクサスにして2000万円で販売だぞ
18:
>>5
エンジンをレクサスLSと同じ系統にして、数年以内に新型発売するそうだよセンチュリー
車体はもちろん違う
24:
>>18
ツインエンジンがよかったのに^^
79:
>>5
センチュリーは、むしろトヨタブランドの誇りだからレクサスには渡せないとか思ってそう
9:
全長はどうでもいいんだが、駐車場でのドアの開け閉めや狭い道での取り回しなど考えたら1700mm以上の車幅は購入候補に上がらないわ
運転しづらいし。
買う人って運転上手いんだろうなぁ
48:
>>9
狭い所で取り回しに一番大きい点が、最小小回り半径
ベンツは車体がでかい割に、運転しやすいのは、最小小回り半径が小さいから。
一般的にFRは小さく、4WDは大きい。
まあ、日本の道路は車幅1.7m を基準にして作られている道路がけっこう多いから
それ以上の車幅が使いにくいのは当然の話。
田舎の方では、対向車で中央線を跨いで走ってくるアルファード多すぎw
95:
>>48
語っちゃってるけど、最小小回り半径じゃなくて最小回転半径なw
45:
昔のランクルはいいなーと思うんだけどな
40/60/70…
47:
金があるところにはあるんだな
驚きだぜ
143:
>>47
2000万とか3000万の車ならその言われようもアリだが、この車くらいでそんな事言ってたらなんにだってグチらなきゃならなくなるぞ…
50:
車がデカイ分、人がスリムでないと駐車場で乗降出来ないなw
51:
この車の用途が思い付かん
イスラム国の幹部用車輌か、成金が町中で乗るなんちゃってSUVくらいか
103:
>>51
ランクルベースだから、なんちゃってじゃない。
中東で飛ぶように売れるだろう。
53:
牧場や山でも持ってる地方の金持ちが買うのかな
55:
中東の金持ちは特注の数千万から億?クラスの
ベンツやマイバッハ、ベントレーらブガッティを選びます
56:
レクサスユーザーはこんなオラついた下品な顔面が好みなんだろ
61:
>>56
ベンツやBMWもどちらかというと「オラついた下品な顔面」
結局金持ちが「ドヤっ」って感じで主張したい顔なんだよ
スピンドルグリル採用前のおとなしい無個性な顔よりイカついた主張する顔のほうが
売れると思う
64:
> 5.7LのV8エンジン
ガソリン?
4400ccのディーゼルの方が良くね?
65:
この間見てきたが、これで1000万ならありかもしれないとおもった。
67:
寺で見てきたけど存在感あるわ?
ま、こういう車に乗れる生活をしてる人用のくるまだわな
71:
これ買っても、野天の賃貸駐車場においていくのは気が引ける。
83:
 日本車は性能・信頼性でコストパフォーマンス抜群、
超お買い得。それは高級車といえども同じ。ただ悲しい
かな、デザインとブランド力がイマイチ。
 デザインに関しては、妙なプライドを捨てて実力のある
デザイナーに外注すればなんとかなる。だけどブランド力
は一朝一夕で築けるものではない。
 昨今のドイツ車のイメージ低下は神風かもね。
86:
月販目標と発売月目標は違う
この詐欺報道いつまでやるの?
87:
>>86
そもそも「初動目標」のたぐいって公式には存在しないんじゃないか?
存在すればリークしてそっちが注目されてしまうし
90:
高いから売れるんだよね。中途半端な高い値段よりか一千万超えた方のが売れる。だって高い車だぞって自慢したいんだもの。デザインがどうとか性能がどうとか内装がどうとかあんま重要じゃない
91:
まちがってもブックオフの駐車場には停められない。
97:
でもまあアメリカ行くと、燃費がよほどひどくなければ
車はデカいに越したことはないって感覚は分かる。
燃費以外のマイナス要素ゼロだろ、あの環境。
100:
リセールの王者
10年乗ってもベンツSやBMW7の3倍の値段で売れる
101:
ゲレバに疲れた人向け
107:
アルファード以上のワンボックスは出さんのかな
135:
俺も金持ってたら 日本車の値段の張るやつ買ったるわ
そういう奴結構多いんだろうな
142:
シグナス乗ってたけど高は楽。狭いところは前が把握しやすいから意外といける。
でも維持費は高いし長距離行かなけりゃ軽で十分。
146:
アメリカ人優先のデザインだよな、日本の風景には似合わないと思う
あ、買えない人間の僻みですからオーナーの方はお気になさらぬように
156:
>>146
正直で良い
実際買えないよな
買えてもIS250の中古ぐらいだわ
154:
ランボルギーニもクロカン出すがどっちにしようか迷う
157:
ランクルZX盗られた俺様が通りますよ
セキュリティーもハンドルロックもタイヤロックも
すべて瞬殺で破壊されてやられました
ランクルのリセールは異常だからな
保険金より高値で売れるんだから
乗り継ぐには最適だが、もう怖くて乗れんわ
新型RX予約したわ
161:
高機動車のメガクルーザー売れよ
162:
メガクルーザーのほうが魅力的だな。俺は。
逆にこういう車を買いたいと思える人が羨ましいと思う。
俺には理解できん。
何百万何千万だろうとそれよりシュノーケルついてるほうが魅力的
163:
クルマなんか走ったらええねん!
165:
会社の若い子が駐車場で会ったら初期型のシャコタンに乗っていた
ごく普通の男の子なのに
リアガラスには一面YAZAWAのカッティングシートがw
198:
実はセンチュリーを抜いて国産乗用車史上最大の排気量
>5.7LのV8エンジン
209:
日本でも高級SUV売れるんだね
北米ではSUVが人気と聞いてたが
210:
>>209
いや、日本から始まった現象だよ
213:
>>210
そもそもの発端はハリアーだっけ?
254:
>>213
見た目がオフロードっぽいけど乗用車ベースのSUVはRAV4、逆にクロカン車に普通車の装備はエスクードあたりかな。
RAV4が売れてもう一格上を作ったのがハリアー。
221:
日本人に買ってもらおうって想定してないだろ
レクサスは欧州の市場も無視して
アメリカ市場しか見てない
250:
そう言えば、これサードシートが電動折り畳みなんだな
なんて言うか、なんか違う感じがするわ
まあ荷室もベージュ系のモケット?で
汚れ物なんか置いたら一発で糞汚く成る内装だから
街乗り専用って感じなんだろうな
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