やっちまったなぁ日産…新CMに賛否両論
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1：
日産自動車は、電気自動車「リーフ」と、90年代前半に人気を集めたスポーツカー「180SX」の加競争させる映像を公開した。
続きは下記URLへ！http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20151013-10231717-carview/?t=0
やっちまったなぁ日産…新CMに非難轟々
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1444706295/
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6：
どのへんがだめなん
9：
3回みたけどなにがだめなの？
229：
>>9
180オーナー涙目
14：
180SXが噛ませ犬になってるって事？
57：
30年前のスポーツカーには勝てるレベルになりましたってことだろ
59：
>>57
もう30年も前かそりゃハゲるは
257：
お前らなんで分からないんだよ
自分のとこの過去の名車を、よくもこんなふうに貶せますねって事だろが
261：
>>257
貶してはいないと思うけど、、、
「なんとあと１８０SXより早い！驚くべきとこです！」って早い車の代名詞として
もってきたわけだからそこはニヤッとしとけばいいでしょ
実際走り出しは早いわけだし、かといって別の領域では圧倒的に１８０のほうが早いのでしょうし
240：
180SX乗ってた者としてはあんまり気分はよくないわな
283：
やっぱかっこいいな180sx
284：
SRの180乗ってたけど大好きだったわ
16：
GTRぶっちぎったら評価する
189：
>>16
それは神のGTOに任せておけ
18：
20年以上経つんだから技術の進化が有って当たり前
19：
昭和のポンコツと比較するところが日産ｗｗ
25：
>>19
180SXって初期型の発売は1989年 平成元年だよ
38：
>>25
発売は平成元年だけど設計は昭和にしてたんだよね
355：
>>25
だってガワだけ違うシルビアだし
26：
180欲しい
また出して
30：
リーフのほうがいの？結局
36：
>>30
リーフにかぎらずモーターでの加はすばらしい
プリウスも燃費気にしなけりゃ加いいよ
49：
>>30
ゴールは300km先にしようぜ。
327：
>>30
モーターは加は勝つがその後負ける
Tesla Model S P85D vs Lamborghini Aventador Race
31：
馬の方がエコだからお前ら馬に乗れって事だよ、言わせんな恥ずかしい（//▽//）
94：
>>31
馬は燃費悪いぞ
33：
モーターのトルクってレシプロとは比較にならないからな
スタートダッシュはかなりいだろうな
34：
なんでスポーツカーとかいって他人行儀なんだよ
自分とこの180SXさんじゃねえのかよ
42：
実際180やシルビアなんてクソ重くて寝ぼけたような車だったよな
スポーツなんてとんでもない
176：
>>42
言うほど重くもないんだけどな。
177：
>>42
ワンエイティシルビアでクソ重いとかなに乗ってんだよ
まさかAE86()ですか？
53：
NAの180だろ
ターボモデルならSR20でもリーフとか相手にならん
157：
>>53
180はターボしか無いよ
159：
>>157
後期型でNA追加されたぞ
確かタイプSだったかな
166：
>>157
最後期にNAエンジンが極わずかだが作られた
167：
>>157
前期、中期、後期とあって後期だけNAがある。
テールライトが丸になってるのが後期。
61：
180SXか
うちにあったのに思い出せなかった
1年半で新車が廃車になったから忘れてた
62：
>>61
あらあら
お盛んだったのね
67：
マジレスすっと180と比べるのはおかしいだろ？って事だろうな
パルサーGTI-Rならみんな納得した
82：
実際いんだよなぁリーフ
チンタラ走ってるから後ろでウザがってたら一気に加してどっか消えて行きやがった
84：
リーフ航続距離半分でいいからもうちょい安くて加だけ楽しめるモデルだしてほしい。
87：
>>84
半分って近所ぐるぐるまわる程度しか出来ないだろ・・・
86：
GT-Rと勝負させて
「リーフでもここまで戦える」て表現ならまだわかるが
なんで時代遅れの１８０なんだよ
120：
>>86
これ
旧世代に勝ってどうすんだよな
当時の開発関係者を嘲笑したいのかと思ったは言いすぎか
91：
さすがにCA18の180だよな？
95：
マジかよ、テスラ買ってくる
99：
どうせなら現行のフェアレディと比べろよ
103：
雨漏りする180乗ってたなぁ懐かしい
別にカワイイ形の新車に抜かれるのはなんとも思わんが
プリプリ言ってるのはどういう人なんだろうな
104：
加とか数値に出る部分じゃなくてもっと感性に訴えるようなものにすればヨカタのに
普段フルチューンの180乗ってる小僧がリーフ乗ったら意外とスポーティに走れてビビッたwww
とかそんな程度でいいんじゃね
105：
180とかシルビアみたく安いスポーツカーが欲しいよな
108：
やっぱりあの車は180だったんか
リーフって0-400何秒よ？CM見て愕然としたわ
112：
なんで批判されてるの？なにも悪くない動画だったぞ。
180が遅いのが嫌なの？馬鹿が騒いでるだけだろ。
132：
>>112
君がとても良いと思っていた記憶を他人の何かと比較され、劣っていると言われたら良い気分するのかい？
139：
180SXのほうがカッコイイんだけど。
143：
180sxのCMか
昔のスポーツカー引っ張り出して来るなんて粋じゃねーか
なかなかいいCMだと思うけどねー
146：
何がいかんの？
昔のレビントレノなんて３リッタークラウンに加まけてたぞ
151：
何にしても意味不明過ぎるCMだよな
そもそもリーフ乗ってる人(興味ある人)はこんなの求めてないだろうし
ただ単に180好きの機嫌を損ねるだけのCM
155：
初代のやつでもリーフはいぞ
たぶん初めて乗った人はビックリすると思う
あたり前だけどギアチェンジがないから踏んだら踏んだだけ
スムーズに加する
156：
だけど初代Zの方がリーフよりいんだぜ？今の日産は色々うんこ
165：
>>156
トルクは凄いけど最大出力は80kwだからな。
最高は伸びないし電費ガタ落ち
161：
リーフに乗ればわかる。
通常モードでの加はヤバい。
172：
ハリアーHVで、時100キロまで 7.5秒
まぁEVはこれから頑張ろ的な
EV全盛の時代が来る前にFCV時代になりそうな気がしないでもない
HV時代が長く続いて同時期に少量のEV
それからFCV時代へ移行だろうな
まあ５０年は掛かるけどｗ
200：
>>172
evとfcvの違いは
電池の部分を普通の蓄電式バッテリーにするか燃料電池にするかだけの違いでしょ
まるで日産とトヨタがEVとＦＣＶで頂上決戦してるみたいにいう人いるけど
FCVが作れる時点でEVなんておちゃのこさいさいに作らるわけで。
173：
0-400mなら辺りなら180が途中で抜いて勝ってたんだろうがな
0-100mじゃ仕方が無い
179：
180にリーフのシステムを搭載すればいいと思うの
やっちゃえ日産！
182：
別にええやん
他社を貶めてる訳でもないし
事実を伝えてるだけだろ
214：
自社の旧車をCMに使うなんておもろいじゃん
次はマーチ・スーパーターボでやれ
217：
>>214
出足の低域はスーパーチャージャーが効きそうだから案外面白い勝負になったりしてな
232：
180乗ってたわ
まぁ、初期型の1800?だったけどね
そうか、リーフの方がいのか
時代は変わるね
252：
>>232
これは180よりいってCMじゃないと思う
例えば180は本気で飛ばすなら90kmぐらいまで2で引っ張るし
街乗りだったら60km到達時に4に入ってるような
乗り方をする
リーフは街乗りに適した運転をした時に一般のガソリン車
と違ってシフトの切り替えがないのでレスポンスが良く
結果、く感じるってだけ
235：
ただなぁ、
EVは航続距離がな
256：
GT-Rを抜くCMだったらリーフ買うわ
266：
無事故、MTの180SX買おうとしたら凄い高そうだな
282：
別にいいんじゃね
俺は180SX買うよ、中古でもな
289：
なんでＺじゃなくて、180なんだろうな？
違和感もったわ
いっちゃなんだけど、スポーツカーって感じでもないぞあれは
292：
>>289
このCMで使われてる車は典型的なドリ車だな
341：
>>289
180乗ってた世代っていま40?50だから、それを狙ったんじゃないか
乗ってみたかったなぁ180
338：
15のSRを2.2リッター化してイケヤのドグミッションとTD06-25G組んで金プロ制御の180SX最終型を塩漬けしてるわ
345：
>>338
そういうの乗ってみたいw
343：
リーフより遅くても
今、買えるなら180SX欲しい
350：
１８０ｓｘってスポーツカーなのか？
スペシャリティーカーとかスポーティーカーとか言ってたような。
動力性能も大した事無かったし。
351：
>>350
言われてた、形だけだって
でもその形がよかったから人気出た
180万くらいから出てたよな、今じゃ軽がこれくらいするんだっけ
357：
リーフに乗れば解るよ
以下、180SX本スレより
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア 67台目
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1433294785/
588：
Youtubeの日産公式のリーフと180SXの加勝負のCM、
結果ありきの茶番で何かイメージ悪いな…
そもそもリーフってそんなに加がいいのかな？
591：
>>588
こういう動画もあるし。（240がノーマルスペックだったのかは謎だが）
電気自動車の低中トルクはガソリン車を上回るが、後半はパワー勝負になるので(ry
CX-5(ディーゼル)vs86 ではオートマ同士がほぼ同等で、86MTを上回る事は無かったそうだ。
592：
>>591
なるほど
条件によっては「180SXがリーフに負けるわけが?」って一概には言えない感じなんだね。
596：
>>588
SRサウンドがTVで流れると思うと胸熱だなｗ
598：
>>588
今テレビでみてテンション上がった。
あの180ＳＸどこからもってきたんだ？
590：
しかも180SXはコッテコテの新幹線みてーなエアロｗ
出来るだけ低燃費車のイメージダウン狙ってるのかは判らんけど過去に買った客を馬鹿にしてるとしか思えないわｗｗｗ
605：
>>590
×低燃費車の
○悪燃費車の
(ﾉ∀`)ｽﾏﾝ
606：
>>605
悪燃費と言っても現行のスカイライン200GTより実燃費良いからなぁ
593：
出足はモーターが良いに決まってる
距離が伸びればドン亀だよ
594：
出足ならモーターだろうね
だからか動画の方もやたらと短い対決だし
597：
ベタ車高の後期純正エアロなら最高だったのになぁ。
599：
あのCM、自社の車なのに「スポーツカー」表記ってのに違和感あったな。
ドノーマルの180SXが用意できなくて、
用意できたのが社外パーツてんこ盛りの180SXだったからかもしれないけど…
600：
>>599
180SXって車好き以外の知名度低いからじゃね？
よく「これ日産の車？」って聞かれるしｗ
619：
>>599
自社がスペシャリティカーとして長年売ってた車種を今はスポーツカーとして紹介するのか‥‥
601：
所詮クルマを知らない情弱を騙すだけの目的しか無いCMってことでしょ
「リーフってスポーツカーよりいんだ?」
602：
そっか、世間から見ればそんなもんなのか…
603：
もともと180SXってガチのスポーツじゃないしな。
かといってZやGT-R持ってくれば、「んな馬鹿な？」って話にもなるし
勝負自体が演出の塊という、CMに良くありがちな誇大広告ですよ。
604：
そもそもエコで売ってたEVに何故突然さを謳ったCM作ったんだろう？
俺たちにいつまでも古臭い車乗ってないでさっさと乗り換えろって言いたいの？
IDxニスモのデザインでEV出してくれたら考えるわｗ
607：
180はエセスポーツカーとして丁度良いスタイリングだからなぁ(馬鹿にしてる訳ではないよ)
615：
まあ、実際、SRってイジッてても100キロ位までの加って遅いほうじゃないかな？
オレ、SSタービンの180SX(300馬)乗ってて友達のドノーマルGC8乗らせてもらったことがあるんだけど、正直、100キロまでの加はGCのほうがかったよ
（なんでこんなにトルクあるの？って感じ）
100キロ超えてからはぜんぜんSS仕様のこっちがかったけど・・・
620：
おれは180ＳＸがテレビで見れただけでもうれしいけどな。
モーターの方が加良いのあたりまえだし。
でも、知らない奴は180ＳＸみてダセーヤンキーが乗ってそうな変な車って思うかもな。
言ってくれれば俺の外観ノーマルの中期型貸してやったのにｗ
622：
リーフが来たら譲らないと恥かくのか？
623：
もしかするとリーフ+ZのCMのあとZフューチャーのグリップスが発表されたみたいに
EVSXが出る可能性も微レ存
624：
そのうち街中でシルビア系がリーフにシグナルGP挑まれるようになるのか
4000回転以下がバカみたいにスッカスカな仕様にしちゃったから相当必死こかないと勝てないかも
必死こいてる時点で負けだけどw
625：
180ＳＸのＥＶ車でるんじゃね？
で、次のＣＭでリーフに勝っちゃうの。
そのカタルシスで180SX TYPE EV馬鹿売れちゃん。
628：
日産はEVに力入れるって言っても結局市販してるのは変なハッチバックと箱バンだけだもんな。
どうせ物好きしか買わないんだからそれこそ180SXのEV版とか出せばいいのに。
トルクモリモリだからドリフト初心者にもオススメできるしｗ
686：
CMは中期の社外カーボンガーニッシュにしてるのは後期乗りへの配慮か？w
637：
なんだかんだいっても180SX好きなんだろ？
638：
>>637
最近の車は優等生だから世話の焼ける子の方がかわいいんだよ
639：
>>638
最近のも手なずけられないくせに
649：
>>639
最近のは逆に車に手名付けられるんだよ。
669：
来週辺り180SX乗りのみんなで日産本社に押しかけようぜｗ
670：
ぼくリーフですけど一緒に行ってもいいですか？
675：
>>670
リーフと180SXでオフ会やろうぜｗ
67
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