トヨタ、新型プリウスを国内初披露! 燃費40キロ、12月発売back

トヨタ、新型プリウスを国内初披露! 燃費40キロ、12月発売


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トヨタ自動車は13日、12月に日本で発売する主力ハイブリッド車(HV)「プリウス」の新型モデルを東京都内で公開し、燃費性能について、ガソリン1リットル当たりの走行距離が最高40キロになる見通しだと発表した。現行モデル(最高32.6キロ)に比べて2割以上も向上させ、「エコカー」としての魅力を高める。
トヨタは4代目となる新型プリウスを、世界に先駆けて9月に米ラスベガスで公開。今回の国内初披露に合わせ、燃費性能などを明らかにした。 
[時事通信社]
http://jp.wsj.com/articles/JJ11185783139355384282916464351752042272120
新型プリウス、燃費40キロ=12月発売、国内初披露 トヨタ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1444722845/
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http://response.jp/article/2015/10/13/261943.html
トヨタ自動車は、12月に発売を予定している新型『プリウス』が採用する主な技術内容を公表した。
新型プリウスは、最大熱効率40%を実現した1.8リットルの改良型2ZR-FXEエンジンを搭載。モーター、トランスアクスル、パワーコントロールユニット、駆動用バッテリーといったシステム全体で小型・軽量化を実現。さらに約20%の低損失化を図り、40km/リットル(JC08モード)の目標燃費を設定している。
エクステリアは、トライアングルシルエットに、TNGA(Toyota New Global Architecture)による低重心パッケージを融合させた先進的でエモーショナルなデザインを採用。従来型に対し全高を20mm下げ、ルーフピークを170mm前に出しさらに空力性能を高め、クラス世界トップレベルのCD値0.24を実現した。インテリアでは、「表示系遠方・操作系手元配置」を基本に、インストルメントパネルを低い位置で薄く造形し、開放感を付与しつつ乗る人をやさしく包み込むような一体感のある空間を表現した。また、低重心パッケージに加え、剛性を約60%向上させた高剛性ボディやダブルウィッシュボーンリヤサスペンションの新採用などにより、走る楽しさや快適性を向上。安全面では、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」や「ITS Connect」など先進技術を採用する。さらに、雪道での一般的な走行における発進をアシストする「E-Four(電気式4輪駆動方式)」を新開発。プリウス初の4輪駆動として採用する。
【クルマ】トヨタ、新型プリウス燃費は40km/Lへ…初の4WDも登場
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1444719539/
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3:
会を重ねる毎にいかつくなってく
4:
実質25くらい?
5:
実際の燃費はx0.55
しかし、なんでフロントバンパー上げちゃったんだろう。空力的なものか?
13:
>>5
ってか最近の車はそもそもバンパーがないよね。
24:
>>5
×0.55でも充分に燃費良いと思うが。
27:
>>24
そういう問題じゃないだろ
81:
>>5
俺の場合は0.66だったぞ
100:
>>5
33km/lカローラフィールダーはだいたい25km/lはクリアしてるぞ
156:
>>5
乗り方にもよるだろうけどうちのは0.75だな
20?/?超えるからうれしい
7:
なんかセリカ臭がする
104:
>>7
わかるわ
9:
アメリカ向けのデザインになったな
10:
ヤンキーっぽいなあ
12:
これから、リッター40の軽自動車は来るやろうな
15:
プラグインはまだですか?
264:
三菱みたいなPHEVの方式に持って行ったとして
結局エンジンの排気量は何Lがいいんだろう
1LターボPHEVとかできないのかな?
17:
満タンで1500キロ走れそう
110:
>>17
アルファードの最初のハイブリッドが、高とはいえ、満タンで1000キロ走ったらしいからな。
19:
あのライトなら、このくらい大袈裟なグリルの方が似合うかも
28:
>>19
なんかもうこっちのがいいかもって思えてきた・・・
日本車のデザインがわからなくなったわ。
63:
>>19
トヨタ車にスピンドルグリルってさ…
レクサスの意匠パクっちゃダメでしょ?
103:
>>19
いいなこれ
271:
>>19
それを売るため、かもね
23:
ダサいダサくないは関係ないんだよ
ハイブリッドカーは新しいってのが一番重要
26:
>>23
見た目どうこう言う層が買う車じゃ無いしな
25:
最近のトヨタはアルファードのような車でもデザインで攻めてくるから
このくらいは予想の範囲内だな迷いがないよな
好き嫌いはっきりするデザインで売れるんだから凄いメーカーだわ
33:
>>25
最近のトヨタのデザインなんて一貫して、オラついたデザインなだけだろ
29:
二代目がハムスターみたいでかわいい
42:
ほとばしるガンダム臭
46:
40km/lということはだいたい28km/lか
夏は30km/lで冬は25km/lくらいだな
現行より1.5km/l良くなる感じか
67:
>>46
そろそろHVでの限界が来てるっぽいな。これから先はPHVを普及させないと
123:
>>46
道路事情にもよるんじゃないか?
俺のプリαはカタログ燃費リッター27?チョイだけど
流れてる国道50前後で100?程走ったらリッター29超えたぞ。
因みに普段の通勤だとリッター23?24
124:
>>123単車と変わらんな凄い燃費だな
133:
>>124
だけどこれから寒い季節になるとエンジン温まるまでの暖機でかなり燃料食う。
買った初年度の冬は通勤でリッター19まで落ちた。
バイクはリッタークラスなら燃費で勝てるだろうけど125以下ならリッター50以上普通に行くからなあ。
57:
車に興味がなくなってきたからプリウスでもいいかな
59:
4WD出るの?出るならαの4WDが欲しい
87:
シエンタといいコレといい、次に出るのもそうだが
一目で新型車とわかるのが重要
性能だけでなくデザインも最新でないとな
昔は格好いいと思ってたFDも今見ると古く見える、実際古いんだがw
91:
>>87
FDは今でもかっこええよ
93:
>>91
そう思ってたけど、久々にみたら
板金やプラパーツの成型技術が今のと比べたら未熟だなと思えた
94:
>>93
あーそっちか
確かにな
125:
ボディだけを別の会社で自由にデザインできる車を作って欲しい
もっと車の外見は自由でいいだろ
128:
>>125
モノコックは無理だろな。
トラックなんかは結構自由だけどね。
135:
このデザインについてこれない人にとっては、今後はまったくついてこれなくなる
138:
なんで俺のプリウスはリッター13しか出ないのか
158:
横から見るラインはあまり変わってないけどアメリカ向けっぽくなった
162:
現行プリウス乗りだけど、若い頃180SXやインプレッサSTIなどを乗ってたけど、結局車って何が大事かって燃費なんだよ。
163:
>>162
そう思って2代目プリウスで10年目位
164:
>>162
年間走行距離で印象が変わる。
自分はインプSTI乗りだけど、年間8000キロ程しか乗らないためリッター7プレミアでも痛く無いw
169:
>>162
それはないわ
180:
>>162
車はエコで選ぶんじゃないんだ、エゴだ
166:
FCVのミライのデザインとそっくりじゃないの
トヨタの近未来形スタイルがこれなんだな
172:
もっとポップな顔にできなかったのかよ
189:
トヨタのすごいところは
部品共通化してることで 
部品共通化の基本となるプリウスが発表されたから
他の車種もモデルチェンジの際に残すところ残して
追従するだろうな
198:
>>189
共通化ならVWのほうが進んでる
それが裏目に出て1100万台・・・
200:
>>198
トヨタもならないといいけどね....
238:
ハイブリッドは静かなのも利点だよね
停車時と低走行時にバッテリー、走行音が気になる辺りでエンジンがかかる感じ
アイドリング中にエンジンかかると普通の車以上にうるさいからバッテリーコントロールは必要だけど
242:
プロトタイプ
初代
2代目
3代目
今回
244:
>>242
初代ってこんなだったけ。これ「21世紀に間に合いました」ってやつだよね
249:
>>244
キャッチコピーはそれで合ってる
247:
ええー!今回が一番いいよ。リアとかサイドがよくわからんけど
251:
現行プリウスはカッコいいと思うけどな
巷に溢れ過ぎてて受け入れられない気持ちもわかる
新型はまだちょっと奇抜過ぎる感はあるけど見慣れればいい感じになりそう
265:
トヨタは強すぎる
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