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トヨタ、4年連続世界トップへ VW「自滅」で


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1:
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150929-OYT1T50099.html
トヨタ自動車が29日発表した2015年1?8月の世界販売台数(ダイハツ工業、日野自動車を含む)は665万台と、前年同期より1・6%減ったものの、独フォルクスワーゲン(VW)の655万台を10万台上回った。
 VWは9月に発覚した排ガス不正問題の影響で、今後は主要市場で販売が減ると予想される。首位を競ってきたVWの「自滅」で、15年通年でもトヨタが4年連続で世界トップの座を維持する可能性が高まった。
【自動車】トヨタ、4年連続世界トップへ VW「自滅」で
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1443524679/
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2:
2ならトヨタ株爆上げ
4:
次はまたトヨタが狙われるのか
9:
そっとしてほしかったトヨタ
10:
前半の世界一が自滅するんだもん、当分トヨタの天下が続くね。
114:
>>10
インドでダントツトップのスズキより
アメリカで下位のスバルのほうが儲かります。
トヨタワーゲンも然り。
市場の質が違います。
中国やインドはまだまだ安物市場。
インドは狭いから小型車優遇。
134:
>>114
でもワーゲンはそのインド市場をねらってスズキに近づいたんじゃない?
11:
出る釘は打たれる
12:
次はトヨタ打たれる
19:
露骨なトヨタ叩きしたアメリカは信用できない
逆にそこを耐えぬいたトヨタには一定の信用を持てる
20:
ボロクソワーゲンとか言われてたが当たってたな
24:
台数よりも利益だろ
それがトヨタとvwの差
25:
>>24
VWは制裁金だけでも利益吹っ飛ぶけどな
88:
>>24
VWの利益率って確かトヨタよりスゲー低かったはず。
なんかで記事なってたよ。
102:
>>88
でも、トヨタクオリティって言われて専用部品使ってるから利益率悪いねーって言われてるんだけどね
だからTNGAが出てきた、まだ最新型プリウスにしか適用されてないけど
104:
>>102
トヨタの営業利益率は、自動車業界のトップだろ。
フォルクスワーゲンは、新興国というか中国向けの単価の安い車が多いから、トヨタの半分以下。
105:
>>104
営業利益ってなんの?クルマ以外も含めた?
107:
>>105
一台売って、いくらも実入り(儲け)があるかという指標。
例えば、1万台/年売る車と、3万台/年売る車では、必ず3万台売る車の方が
会社に与える利益は大きいかというとそうではない。
製造コストの低減ができて、生産ラインの機能性が上がり、商品の差別化に
よって、高いプライスでの販売を維持できれば、数を売らなくてもしっかりと
利益が上がるし、逆に数を売っても、原価低減、差別化が図れなければ、
その市場のトップシェアを握ったメーカーとの価格競争に巻き込まれて、弱小
メーカーはスケールメリットでそのトップシェアを握ったメーカーには勝てない
ので、いずれ競争に敗北して市場からの撤退を余儀なくされる。
現在までのところ、ドイツメーカーの製造コスト、生産性は日本メーカーの足元
には到底及ばない。
29:
VWは八百長してのトップだったということだからな。
物凄い勢いで落ちてくと思う
34:
アメリカがまた難癖つけてトヨタ下げしてくるかもしれないからな
トヨタが一番健全なんじゃないの?
一瞬でも隙を見せたら容赦なく突かれるしね
37:
所で、GM/トヨタ/VWがだいたい同じくらいでトップ争いしてるじゃんか。
GM買う人ってアメリカ以外に居ない気がするんだけど、アメリカだけであんなに売ってんの?
43:
>>37
逆しょ。売れないのは日本ぐらいなんじゃ。
67:
>>37
GMは日本だけが極端に売れてないだけで
実は中国でも欧州でも売れているですよ
もちろんアメリカサイズのをそのまま持ってくるじゃなくて
現地に合わせた車にしてるけど
72:
>>67
GMは左側通行右ハンドルの国を最初から相手にしてないだけでは?
日本はもちろん、欧州もイギリスがあるからハンドルの左右を作り分けてるけど。
76:
>>72
GMのイギリス市場は主力だぞ
GMじゃなくてボクスホールで売ってるけど
39:
GMは中国でもそこそこ売れてるよ
それ以外はしらない
フォードは欧州でもそこそこ売れてた
41:
トヨタ車が多すぎで面白味に欠ける。
47:
GMが再び世界一になるには、日独が邪魔なのだ
49:
自滅というか水増しの結果だからな
54:
かつてVWが欠陥車を販売して社会問題となったアメリカでは、VWのブランドイメージは最低最悪
いまでも全く売れない
中国でも同様の事件が昨年起こり、VWの中国での販売台数は今年にかけて急降下
もともとVWは技術力が劣り、アメリカや中国での値引き頼みの販売路線がたたって
営業利益率は世界の大手自動車メーカーの中で最下位の2.9%
ちなみにトヨタは9%?10%。アメリカで一人勝ちのスバルに至っては世界最高の営業利益率13%である
VWがそれでも拡大路線でこれたのはグループ傘下にポルシェとアウディがあるから
ポルシェのブランドだけの営業利益率は18%
結果、VWグループ全体の営業利益率は6%となんとかやってきたのだ
(それでもメルセデスの乗用車部門やBMWの営業利益率は9%以上だからVWグループの財務は弱い)
今度の不正はポルシェには飛び火してないが、アウディやシュコダには飛び火してる(同様の詐欺エンジンを搭載)
63:
2015年上半期(1?6月)の中国での販売台数
トヨタ・・・60万台(前年同期比 プラス11.9%)↑
VW・・・199万台(前年同期比 マイナス5.3%)↓
VWの全販売台数の3分の1を売る頼みの中国で昨年、VWは欠陥車騒動が起き、一気に販売が失
それに今度の不正詐欺で中国でもVWは決めて厳しい
65:
>>63
へぇぇ
反日の割に結構売れてんだ
レクサスとかクラウンかね
81:
某韓国のスマホメーカーみたいに
メーカーエンブレムを無くして
ドイツ製無印自動車で売れば大丈夫だろ。
99:
GMがVW買い取ってくれるといいんだが・・
そうすりゃあと20年くらいは世界一安定でトヨタも気兼ねなく世界一を目指して頑張れる。
110:
トヨタ一人勝ち状態はつまらんのだよ
112:
HONDAにがんばってもらおう
113:
昔アメ車といえば今のドイツ車以上と言っていい位ブランドだったが
あっという間に凋落した
ドイツ車も見方が変わればブランド価値急降下もありうるよね
それにしてもディーゼルやダウンサイジング技術欲しさに
BMWやマツダとハイブリッド技術の供与は失敗だと思っているのかな
115:
マツダが
ボンゴバンで
スカイアクティブディーゼルを販売したら本気だす!
まぁ、出さないだろうけど(´・ω・`)
119:
1?8月にはVWの自滅分は入ってないだろ。
自滅は9月分から。
129:
世界156カ国の環境に対応できるトヨタ新型ディーゼルに注目!
https://www.webcartop.jp/2015/09/15602
トヨタの最新クリーンディーゼルはなぜ圧縮比が15.6なのか
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1508/27/news016.html
トヨタ、ディーゼル用触媒で新技術?2017年に実用化へ
http://www.njd.jp/topNews/dt/4326
ちなみに凄いディーゼル技術を発表
NOx排出ゼロ
ランクル搭載です
132:
>>129
圧縮比15.6に156ヵ国だと?
hydeをCMに利用すべき
133:
>>132
wwwwwwwwwwwwww
130:
世界シェア1位からまさかの経営破綻危機とは・・・恐ろしい世界だな
トヨタが強すぎて、またアメリカの標的にならないか怖いわ
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2015年10月03日 12:00
4. ID:uGCo1k0PO
5. まあVWは中国市場ということで、排ガス捏造はPM2.5にも影響してくるからな。東アジア人にとってはとても迷惑。
6.
7. 2.名無しさん
8. 2015年10月03日 12:01
9. ID:CzaIYwAu0
10. >>13

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