独フォルクスワーゲン、全世界で１１００万台リコール 改修費用は1台最大2万7000円back ▼
独フォルクスワーゲン、全世界で１１００万台リコール 改修費用は1台最大2万7000円
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1：
http://www.47news.jp/CN/201509/CN2015092801001140.html
【ベルリン共同】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２７日、違法ソフトウエアにより排ガス規制を不正に逃れていた問題で、数週間以内にリコール（無料の回収・修理）を始める検討に入ったと地元誌が報じた。リコール対象車は世界で約１１００万台に上る可能性があるという。回収、修理に伴う費用がＶＷの収益、財務に打撃を与えそうだ。ＶＷが２００７年時点で違法性を認識していた疑いも浮上、組織ぐるみで不正に手を染めていた疑いが強まった。
ＶＷのリコール検討は、ドイツ有力誌シュピーゲル（電子版）が伝えた。
【排ガス不正】フォルクスワーゲン、全世界で１千百万台リコールへ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1443402732/
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3：
改修したら性能落ちちゃうんでしょ? ダメじゃん。
7：
リコールって新車に交換か？
147：
>>7
新車もアメリカの規制値をクリアできないから返金訴訟になると思うよ
9：
リコールなんて現実的に出来ないだろｗ
11：
総統も泣いておられる
14：
リコールで直して、出力等のカタログ値が出なくなったら
返品出来るの？？
車って結構、エンジンの馬力（もしくはトルク）に対してお金を払う感じがあるから、、、
15：
耐えることのできる体力を持っているのか？
16：
改修したら性能落ちるんで、リコールしない奴が多いだろうと見込んでんのかな?
17：
エンジンをはずして、シリア難民が後ろから押せば
良いんだね。
18：
馬力もトルクも スッカスカのエンジンになって帰ってくるの？
20：
ROM書き換えて終わり
あとは政治力使ってナアナアに
22：
直らないだろ、これ
30：
ゴルフ2を現行ゴルフGTIにしておくれ
35：
排ガス規制初期のころの国産車は2000ccでも110ps程度だったが、そんな風に
なるんだろうな。
42：
日本でコノ手の車は販売されてなくて良かったな。
52：
アメリカにとってのGMみたいなものだから
どうなろうとドイツが救済するのかね
56：
性能下がった分はめんごめんごwで1台あたり10万ぐらい払って済ますんだろ
63：
マフラーの触媒とかで、なんとかならないの？
69：
>>63
なるけど触媒の寿命が短くなる、アメリカの規制は長期間使用後も
規制値をクリアする事が条件なのでこの対策ではきっと無理。
燃費や出力がどうなるかは分からない。
73：
>>63
NOxはなかなか難物で、簡単には除去できない。
現在実用化されている方式は2つ。
(1)尿素水を排ガスに噴霧→尿素がアンモニアに変化→アンモニアがNOxをN2に還元
(2)触媒にNOxを一時的に吸着→時々不完全燃焼の高温排気を触媒に吹きかけてNOxをN2に還元
(1)の方式だと尿素水を積載する必要があるのと、残留アンモニアを分解するために
排ガスの2次燃焼を行う必要があり、2次燃焼燃料を消費して燃費が低下する。
(2)の方式も不完全燃焼の高温排気を生成するために燃料を消費して燃費が低下する。
いずれにしても、燃費が劣化する。
92：
リコールして出力落ちるのをオーナーが納得するとは思えん
101：
リコール…何をなおすんですかねぇ
103：
>>101
カタログじゃね？
130：
>>103
2万かからんｗｗｗ
244：
http://jp.reuters.com/article/2015/09/28/volkswagen-emissions-audi-idJPKCN0RS12D20150928
アウディも死ぬみたいね
273：
>アウディ、売れ筋ほぼ全車種で排ガス不正あらたに発覚
［ベルリン ２８日 ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の高級車部門アウディは２８日、ＶＷが米国の排ガス規制を逃れるために使用したものと同じソフトウエアが搭載された自動車が、世界で２１０万台に上ると明らかにした。
対象となるモデルは「Ａ１」「Ａ３」「Ａ４」「Ａ５」「Ａ６」「ＴＴ」「Ｑ３」「Ｑ５」。
http://jp.reuters.com/article/2015/09/28/volkswagen-emissions-audi-idJPKCN0RS12D20150928
245：
ありゃりゃ、１１００万台から１３００万台ぐらいになるのか？
アウディはＡ３だけが引っかかってるって話だったのに車種が増えてる
ところでアウディのＣＭにはノーベル中村がＣＭに出てたよな。
246：
意識高い系の象徴であるaudiにも来たか
近所でこれに乗ってるのが何人もいたな...気の毒に
271：
アウディの売れ筋車種ほとんどに不正ソフトが入ってたってのはガソリンエンジン搭載車には関係ないとはいえブランド的に痛いな
125：
VW「排ガス規制のほうを直す方法はないかな？」
VW不正排ガス車の改修費用、1台あたり最大2万7000円の見込み
1：
南ドイツ新聞（電子版）は２７日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車排ガス不正問題について、ドイツでは不正車を法規に適合するよう改修する費用は１台１００?２００ユーロ（１万３５００?２万７０００円）と、ＶＷが見積もっていると報じた。
ドイツでの不正車は約２８０万台。合計すると、費用は最大５億６０００万ユーロ（７５６億円）程度となる。ＶＷは改修の結果として、問題となっている窒素酸化物（ＮＯｘ）の他に二酸化炭素（ＣＯ ２）などの排出量が増えないか、燃費が悪化しないか精査する必要があるという。
ドイツ連邦自動車局はＶＷに対し、１０月７日までに改修の方法や期間を回答するよう求めている。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2015092800001
VW不正排ガス車の改修費用、1台あたり最大2万7000円の見込み
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1443368450/
3：
※損害賠償は除きます
4：
やすっ
5：
排出量が基準をクリアしていないから不正してるんだろ？
不正ソフトを無効化しても、排出量はクリアできないだろ？
それで何で走って良いことになるの？
クリアできていない以上、走ったらダメだろ。
13：
>>5
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
17：
>>5
検査モードで走ればクリアは出来る
但し、著しく馬力は落ちる
誰かが書いてたが坂を上れなくなるくらい落ちるらしいｗ
で、顧客が納得するかどうかが大問題
282：
>>17
ゴキゲンワーゲンとは何だったのか
283：
>>282
総統の夢全世界同時アウシュビッツ化計画を実行出来てウキウキごきげんだろ
335：
>>282
夢オチ
7：
たった3万円弱をケチって不正したの？嘘やろ
8：
だが、めっちゃ遅くなるんだろ？
68：
>>8
>だが、めっちゃ遅くなるんだろ？
だよな
ユーザーに訴訟起こされまくるだろvwvwvw
10：
そんなに安く改修できるなら不正なんかしないだろ
162：
>>10
ほんそれ。テキトーな手打ち策で妥協して不正排ガスを合法化する気満々やんＥＵ家族内では
11：
そんな程度で基準クリアできんの？
43：
>>11
＞そんな程度で基準クリアできんの？
できるよ。検査時の排ガス規制クリアソフトが常時作動するようにするだけ。
これが通常走行時に切れるようになってたのは、パワーが出なくなる上に、エンジンの
寿命が短くなるから。
58：
>>43
馬力もトルクもなくなるわけか
詐欺やな
これ訴訟なるで
82：
>>43
明らかなカタログ詐欺になるから返品されるだけじゃないの
18：
え？２万で出来るなら何で違法ソフトなんぞ使ったんだ
21：
その程度で済むのか？ウソだろ？
23：
ああなるほど
ずっと検査モードで走るようにするのか
28：
これで、もう一度下手うつと見たw
30：
ここでいう改修ってのは書き換えだけだろ？
46：
時事の引用元
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/abgas-affaere-ausbau-der-schummel-software-kostet-vw-bis-zu-euro-pro-auto-1.2666588
改修しても完全な解決まで半年間以上かかる可能性があるらしい
つまりリコール1回じゃ済まないってことか
リコールの結果、燃費落ちるかもしれないとも書いてあるな
Aus mit diesen Vorgängen befassten Kreisen heißt es, die Kosten für die Umrüstung der betroffenen 2,8 Mio Fahrzeuge seien,
vorsichtig kalkuliert, auf 100 bis 200 Euro pro Fahrzeug zu schätzen.
Das wären mehrere hundert Millionen Euro. Für die Um- oder Nachrüstung sei mindestens ein halbes Jahr zu veranschlagen.
Zuvor müsse aber noch geprüft werden, ob das dann einen höheren CO2-Ausstoß, also andere Umweltprobleme zur Folge habe.
Und ob anschließend der Spritverbrauch steige, die Verbraucher also finanziell belastet werden würden.
48：
>>46
外人は黙ってねぇなこりゃ
73：
>>48
米でヒュンダイがやらかした燃費水増し不正みたいに
燃費悪化した場合の燃料代の請求や
中古車買取価格が下がった分の補填要求とかされそうだ
80：
>>73
アレレベルだからなぁ コレ
アメリカで不買になりそうやな
59：
>>46今市場に出回ってる分だけでこれじゃ
新車売れねえだろうし
店舗や工場の在庫どうするんだろ？
111：
>>46
たかだか半年で解決する訳がない。
同等のパワー・燃費・走り心地等が出なきゃデチューンな訳で、誰が納得すると言うのか。
車どうこうだけじゃなく、裁判沙汰が何年かかるのやら・・・。
206：
>>46
／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ‘, l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐’ l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
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67：
だめだ 今回の騒動の着地点が全く見えない
72：
>>67
現時点で技術がないんだからどうしようもないな
70：
このタイミングで日本に上陸する他社のクリーンディーゼルが不憫すぎる
さっきボルボが投入するってCM見て笑っちゃったよ
85：
>>70
ボルボックスも謎の第三者機関だったか、測定したらautoだってよ
ただし、計測モードじゃない可能性も高いから、勝手に好きなこと言ってるだけかもしれない
75：
膣素酸化物だから、燃焼をPM寄りにして、後からDPF？DPR？だかで捕集、燃焼させる方式取るんかな？
後付けで尿噴射とか付けられればええのにな
87：
>>75
何その卑猥な酸化物ｗ
432：
>>75
どんな酸化物ですか？
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