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メルセデス・ベンツ「Cクラス」のディーゼル車を発表!


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[東京 28日 ロイター] - 独フォルクスワーゲン(VW)(VOWG_p.DE)がディーゼル車の排ガス規制を不正に逃れていた問題で揺れる中、独ダイムラーの高級車ブランド、メルセデス・ベンツ日本は28日、主力車種「Cクラス」のディーゼル車を発表した。
同社の上野金太郎社長は今後もディーゼル車の販売計画に変更はなく、国内のディーゼル車販売比率を昨年の4―5%から今年は倍の10%程度に引き上げる考えを示した。
メルセデス・ベンツ日本は9年前からディーゼル車を国内投入するなど力を入れており、今回は量販車種の「Cクラス」にディーゼル車を追加、10月1日に発売する予定。セダンとワゴンの2タイプで、ともに排気量2.2リットルの過給機(ターボチャージャー)付きエンジンを搭載。販売価格は559万―679万円。
上野社長は、VWの不正問題発覚後、同社として「販売への影響は出ていない」と指摘。同問題は「決してプラスになる要因ではない」とした上で、「積極的に継続的にディーゼルを展開していく」方針を示した。10月にはCクラスに続き、別の車種でもディーゼル車を追加する計画で、これにより国内で販売する26車種中、11車種がディーゼル車になる見込み。
上野社長は、今回のディーゼル車追加は「顧客からの要望がとても多くあった」ためと説明。ディーゼル車は長距離走行の燃費が良いことから「長距離を楽しむ方は選択肢の1つに入ってくる」と語り、日本でのディーゼル車市場の見通しについて「SUV(スポーツ多目的車)では特にディーゼルの特性が最大限に生かされる。全方位的に考えると、全体的なディーゼルの数は増えるという理解でわれわれは商売を進めている」と語った。
VWは欧米で排ガス規制をクリアするため、ディーゼル車の試験の際、有害物質の排出を低く抑える不正なソフトを搭載していた。上野社長は、VWの不正問題は「個人的に大変驚いているが、当社は各国の排ガス規制にきちんと対応している」と述べた。ダイムラーも排ガス試験時に不正ソフトを使用していたと報じられたが、25日に強く否定している。
(白木真紀)
http://jp.reuters.com/article/2015/09/28/mercedes-benz-idJPKCN0RS0Q820150928
メルセデス・ベンツ日本「今年はディーゼル車の販売比率を倍増させる」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1443434761/
新型ディーゼル車発売へ 力強い走りと燃費性能の高さが特長
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1443430513/
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3:
前から決まってたものを出しただけなんだろ?
タイミングは最悪だけど。
4:
大丈夫ですか?
5:
このタイミングとか発表を悩んだだろうな、むしろこのタイミングだから注目されると踏んだのか
6:
最悪のタイミングだな
18:
ベンツは尿素使ってるから普通に大丈夫だろ
19:
そりゃぁ尿素SRCとマフラー触媒使えば通るんじゃない?
シャーシダイナモなら
8:
誰が買うんだ
9:
真面目な話、クリーンディーゼルより
普通のガソリン車の方がクリーンなんだから
環境を考えたらディーゼルに乗る理由無いんだわ
11:
欧州でそのエンジンが売れないから日本向けに組み込みます!ってこと?
空気が悪くなるからやめてよね
62:
>>11
空気が悪くなるほど売れはしないから心配すんな
そもそも「ガソリン高いからディーゼルを・・・」なんてヤツはベンツなんか乗らない
12:
アメリカでは規制で売れないからな
13:
今年ディーゼル売るなんて日本メーカーとかBIG3が言うならまだしも
欧州、特にドイツメーカーはノーチャンスだろ
メルセデスはうちはインチキしてない、VWとは違うとか思ってるかもしれんが
十把一絡げにされるよ
15:
コモンレール式高圧縮ミラーサイクルガスエンジンでいいやん(´・ω・`)
18:
VWにトドメを刺しにきた?
19:
日本でディーゼルが売れるわけない
軽油を軽自動車のガソリンと思ってるのがいるくらい
23:
震災の時は軽油は工事車両優先でガソリンの供給が再開された後も
ディーゼル乗ってた人は困ってたな。
24:
こんな報道が流れた後じゃ
販売店の社員は営業ノルマがきついだろうなー
25:
日本の空を汚したいのかと
28:
メルセデスのディーゼルでも日本メーカーのガソリンエンジンよりは大気汚染を引き起こすんじゃないのか?ディーゼル自体あまり好きになれない
37:
ベンツなんて、ヤーさんしか乗ってないだろw
38:
>>37
俺ってヤーさんだったのか?
39:
ベンツ乗るような人間が、リッター30円ほどの違いを気にするかねえ?
41:
>>39
無給油で長距離走れるのが魅力。
42:
俺「ワーゲンって高いの?ポルシェとかベンツみたいに」
父「そうでもない。その辺の車が買えない人が買う感じだな」
小学生時代のこの会話のせいで、未だにワーゲン=貧乏人が無理して買う車というイメージがある
幼少期の親の言葉は絶大だ
47:
>>42
いや、何も間違ってないだろ
43:
ヂーゼルでも、メルセデスのV6はクソトルクだし、アリだと思う
44:
オレのEクラス(ガソリン車)が最高。
46:
危ないんじゃないか
国交省しっかり検査させろよ
51:
時期が悪い
売れないと思う
54:
もうクリーンディーゼルは売れねーよ
74:
メルセデスのCLS220のディーゼル最近買ったけどね。
アドブルー方式だと、VWみたいな不正はないと勝手に思ってるw
不正はともかく、メルセデスのblueTEC(ディーゼル)は本当低回転からグンとくるトルクが素晴らしく、クセになる。
C220も、CLS220と同じく、直列4気筒だけど十分。
なお、S300も基本的には同じエンジン(直4ディーゼル)。220は、S300のデチューンエンジン。
79:
メルセデスのディーゼルは、尿素ぶっかけてるから、本当にクリーンだよ!
24:
ディーゼル選ぶメリットって燃料安い位?
30:
>>24
高道路での燃費が良いくらいじゃね?
ストップ&ゴーの多い街乗りじゃあんまりメリット無さげ
ま、ベンツ買うような人には燃費関係無いよな
58:
>>30
いや低トルクがあるから街乗りは凄く楽
高はガソリン車でも燃費いいし、静かなんでメリット少ない
62:
>>58
商用車にディーゼルが多いのはストップアンドゴーが頻発する街乗りが高トルクだと乗りやすいから
逆に高道路はトルクより圧倒的な”馬力”がものをいうからガソリン大排気量車のDQNカーの天下だわ
66:
>>30
221だけど、トルクが5リッターモデルより有るのはやはりスゴイ、
街乗りの燃費もかなり乱暴な運転してても7キロよりは上で、普通にしてれば9キロ前後。
もちろん高主体なら14はいく。
34:
>>24
メリットは一番はトルクが大きい→走りがいい。あとは燃料が日本では安い。
デメリットは重い、うるさい(かなりマシになった)、環境に悪い、高い、壊れやすい、などなど沢山ある。
31:
どう考えても時期的に欧州ディーゼルは買い控えおきるだろ
32:
おいおい、このディーゼル逆風の中、えらく強気だな
大丈夫なのか?
35:
>>32
予定は今更変えられない
33:
最悪すぎるな
41:
高燃費♪高燃費♪高燃ぴっぴっぴー♪
68:
今はATばかりで関係ないが、マニュアルのディーゼルは渋滞が楽なんだよ。なので、むかーしの人で都心部に住む金持ちの間で一時期ディーゼルが流行ってた。ボルボとか。
78:
メルセデスのディーゼルは、静かで優秀だよ。
BMWのディーゼルに乗せてもらったけど、結構うるさかった。
123:
>>78
遮音性がいいだけやね
エンジン単体の騒音は変わらない
89:
Cは直4か、V6載せろや
91:
EURO5のE320をこれが欧州のクリーンディーゼルだと鳴り物入りで売ったが、
ポスト新長期に適合できるわけもなく2年経たずにカタログ落ちしたのは黒歴史?
114:
アテンザのディーゼル乗ってるけど、今日コストコで給油してきたわ
元を取るとかはあまり考えてないけど、レギュラーより30円安いのは嬉しいやね
119:
>>114
なんやこの安さがたまげたなぁ
地域格差ってやつだな
125:
>>114
うらやましい。
うちの地元より16円安い。
80:
ベンツは大丈夫だろう、多分
50:
ディーゼル車ならメルセデスのブルーテックを買っとけば確実だよ、他メーカーとは積み上げてきた長年の技術の実績が違う
37:
まあ、排ガスは尿素SCR採用だからVWのような毒ガスまき散らすことはないよ
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