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【VW規制逃れ】ドイツ国内では米上回る280万台


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2. 1.名無しさん@1周年
3. 2015年09月26日 10:18
4. 国家ぐるみなんじゃないか?と邪推のひとつもしたくなる展開。
5.
6. 2.名無し
7. 2015年09月26日 10:19
8. これは設計ミスとかじゃなくて、完全に会社ぐるみでごまかしてたんだから詐欺だろ
悪質だわ
9.
10. 3.軍事報の准将
11. 2015年09月26日 10:22
12. 日本の峠を攻める走り屋がなぜ、日本車ばかり使うのか?
車体価格が安い、改造パーツの多さと故障が少ないのが大きな原因。
特に性能を引き出す改造を行なえばドイツ車もすぐに壊れる、これは電気系以外でも。

13.
14. 4.名無しさん
15. 2015年09月26日 10:23
16. 国家ぐるみ臭いんですけど
17.
18. 5.名無しパン
19. 2015年09月26日 10:25
20. ドイツはもう移民に構ってる余裕はなさそう
21.
22. 6.名無しパン
23. 2015年09月26日 10:26
24. >>19
今世紀末とか言ってるのがいるが、過疎地のGS減少スピードからすると
日本の電気自動車普及はもっと早そうだが
電気ステーションならコンビニやスーパー駐車場にも設置可能だし
水素ステーションなら地下タンクのメンテ要らないし
逆にガソリン・ディーゼル車の延命を図りたいならGSの基準緩和だが、
地震国日本でボロGS残してると稼働時間超過原発みたいなことになるから勧めない
25.
26. 7.名無しのガンダム好き
27. 2015年09月26日 10:27
28. 本スレ112、それすら間違いで1980年代のベンツは衝突安全試験で「潰れない」から頑丈だ!と威張っていた。
日本車は脆かったように見えて実はその当時からクラッシャブルゾーンを取り入れてキャビンを守っていた。
一方ベンツ、BMWなどヨーロッパ車はフロントの変形こそ少ないけどキャビンの中央から曲がるという結果。
そこからドイツ車が頑丈、という間違ったイメージが評論家の提灯記事とともに広まった
29.
30. 8.名無しさん
31. 2015年09月26日 10:36
32. 衝突安全ボディしらないやつもいまだにいるからなぁ
日本人ならそうとう物理のお勉強不足だ
33.
34. 9.軍事報の准将
35. 2015年09月26日 10:45
36. ※1
むしろEUぐるみだろ
37.
38. 10.軍事報の准将
39. 2015年09月26日 10:45
40. 国沢(自動車)と清谷(軍事)は評論家芸人だろwあいつらの文章は鼻で笑うために存在するんだよw
41.
42. 11.名無しのサッカーマニア
43. 2015年09月26日 11:15
44. ソフト(ROM)を取り換えたら、CO2が増え、燃費が上がる。
CO2増と燃費上昇を低く抑えようとすれば、出力が下がる。
出力を下げないためには、エンジンをまるごと新製品に取り換えなきゃならん。
そんな新エンジンが作れるくらいなら、最初から不正はしなかっただろう。
それに、新開発にこれから何年かかるのか分からない。
VWのリコールって、いったい何をするんだろうね。
45.
46. 12.名無しパン
47. 2015年09月26日 11:55
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