TOYOTAアリオン程度の大きさでセダンAT車
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1：
格好いいの教えろよ
TOYOTAアリオン程度の大きさでセダンAT車
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1442983944/
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2：
アテンザ
8：
>>2
ちょっと大きい
6：
インプレッサ
7：
5ナンバーセダンは絶滅危惧種だよなぁ
シルフィがそうだっけか?
12：
>>7
ちょうど良い大きさだな
10：
アクセラ
19：
>>10
ギリギリのサイズかなー
11：
初代マークXもわりと小さめだろあと古いけどプログレ
19：
>>11
初代小さいんだな
プログレは古いね
13：
そのサイズのセダンで格好良い物は存在しないで終了
22：
>>13
少ないよな
5：
アリオンでよくね？
15：
全長が大体同じで幅が少し大きくていいなら
アクセラ
3シリーズセダン
Cクラスセダン
22：
>>15
幅が小さいほうが助かる
16：
アリオンもキザシも国営暴力団が使ってるイメージしかない
22：
>>16
意外だな
見た感じ弱そう
18：
アリオンは代車で乗ったけど非力過ぎて吐くかと思った
少なくとも1.5Lは絶対ダメ
23：
>>18
やっぱゴミなのか
そうなると大型セダンになるよな
29：
>>23
過給器やモーターアシスト無し且つ2L未満のエンジンでセダン動かすのはやっぱ無茶だわ
最近のダウンサイジング系なら大丈夫だろうけど5ナンバーセダンでって事だとパッと思いつかん
33：
>>29
4AG積んでた頃のカローラは中々面白かったけどな
まぁ低回転域スカスカでセダンらしく大人しく走るとかったるいのは認める
2000rpmで20kg・mくらい欲しいがそうなると2000cc未満じゃモーターかターボのアシストが欲しいトコだな
37：
>>29
ちょっと難しいな
やっぱ諦めて大きいの乗るべきか
20：
プレミオ
27：
>>20
アリオンと同レベルかな
21：
追加でA3セダン
27：
>>21
これ凄くちょうど良いサイズだな
24：
IS
31：
>>24
サイズがわからん
28：
車幅が重要なのかミラーtoミラーが重要なのか、トレッド幅が重要なのかが問題だな
3ペダル車しか選べない車は現状ほぼ無いから考えなくて良いとして
セダンに拘る理由が知りたい
一昔前のアテンザスポーツみたいなハッチバックはダメなのか？
32：
>>28
車幅重視
俺はセダンの方が格好いいかな
ハッチバックだと顔が走ってるように見えてしまって
35：
じゃあホントに幅1700でぎりぎりってところか
人乗せないならシルビアでええやん
40：
>>35
人は結構乗せるから乗り心地が重要ではあるな
1800だと車庫入れても降りられなくてな
38：
ティーダラティオは？
くそダサいけど
42：
>>38
おじちゃん
41：
ベルタ
47：
>>41
おじちゃん
51：
>>47
ベルタを20歳の時に買った後輩を知ってるぞ
54：
>>51
ベルタ買うならコンパクト買うわ
46：
アリア
48：
>>46
んー
49：
カローラアクシオハイブリッド
53：
>>49
んー
44：
5ナンバーセダンでそこそこ広くて動力性能しっかりしているのなんて
アリオン1.8?2Lのぞけばグレイスくらいしか新車で買えない
47：
>>44
そうなるのか
43：
車庫を大きくするで終了
47：
>>43
おわったな
45：
>>1みたいな人の為にプログレが存在したんだよな
後釜はアリオンとプレミオにやたら内装が豪華な2000ccグレードらしいけど
昭和40年代のマイホームブーム時代築の一戸建てだと本当に5ナンバーサイズギリギリの車庫で土地もキツキツに家を建ててあって家を壊さない限り車庫拡張不能なんてケースね
バブル期終盤はクラウンマーク2が3ナンバーになってアウト
まだそんなにサイズの大きくなかったCクラスや3シリーズに流れだがそれも大きくなってアウト
そしてプログレを経てプレミオアリオンみたいな流れ
47：
>>45
やたら詳しいな
その通りだ
どんどん大きくなるのはほんと困る
50：
>>47
親戚の家(とその一帯)がまさにそんな家でね
試乗車で3ナンバー車を車庫入れしてみるも降りられなくて諦めたとか
全幅が同じでもドアの長さの違いで降りられる車種とダメな車種に分かれるとかすごくシビアな話だった
今はその一帯は高齢化が進んで軽自動車やコンパクトになってたり車なくなってるけどね
プリウスもそんなに幅が無いから止めてる家があったよ
53：
>>50
まぁ車庫にある1台目を外に置いとけば大型セダン買っても大丈夫なんだけどな
2台とも入れるとなると小さめの車になるんだわ
39：
グレイス
4
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