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新幹線部品落下、ネジ穴がガバガバだったと判明  直径が規格より0.5ミリも大きい


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1:
新幹線部品落下 ねじ穴が規格より大きかったこと原因か
今月8日、東海道新幹線のドア付近に取りつけられた部品がなくなっていたトラブルで、車体側の
ねじ穴の直径が規格より大きく、ねじが外れて部品が落下した可能性があることが分かり、JR東海は、
すべての車両を点検し、落下防止の対策をとることにしています。
今月8日、東京・品川区にある東海道新幹線の車庫に停車中のN700系の車両で、ドアの足元の
付近に取りつけられていたステンレス製の部品がなくなっていることが分かり、その後、岡山県内の
トンネルに落下しているのが見つかりました。
部品は、長さがおよそ60センチで、重さはおよそ760グラムあり、4本のねじで車体に取りつけられて
いましたが、トンネル内で見つかった部品にはねじが4本とも残っていました。
このためJR東海が車体側のねじ穴を調べたところ、部品が落下した車両では、穴の直径が、規格より
最大で0.5ミリ大きかったことが分かりました。
JR東海は、製造段階でねじ穴が大きくなり、部品が落下した可能性があるとして、すべての車両を
点検し、取りつけるねじを増やすなどの落下防止の対策をとることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150915/k10010235981000.html
4:
でも取り付ける時に気付くよね(´・ω・`)
107:
>>4
電動ドライバーでやったら分からないかも
5:
点検適当だな
7:
メンテの時違うネジ付けちゃったんだろうな
ばらすとよく2,3本余っちゃう
9:
>>7
あるある(´・ω・`)
ノートPC分解するとネジ余るよね
34:
>>9
石油ファンヒーターばらして、
ガチでネジが3本余った時は、さすがに悩んだけど、
その後は正常に稼働した、余ったネジはしっかり保管してる(´・ω・`)
99:
>>34
さっき単車の調整して片づけてたらネジが3本余ってた
8:
冷静に読み直すと、よく見つけたなこれ。
すげーわ
10:
ここは楔形のネジ使わないところなのか
11:
中国じゃ0.5mmは規格の範囲内
70:
>>11
マジでそう思ってやがるから困る。
あいつら、寸法は読んでも公差を読みやがらねぇぞ。
13:
どーせインパクトで締めただけだろ
16:
>>13
いまどき手回しとか無いとおもわれ。
41:
>>16
最後は人の手でやるでしょ
これ以上締まらなくなるまでインパクト使うとかありえない
50:
>>16
本当に重要な部分は増し締めはトルクレンチ使って手締めするよ
15:
実際、検修現場ではそのまま外したネジをぐりぐり付けてるんだから、ネジ穴の方も劣化してくるよな。
問題提起してるにも関わらず、解決難しいからと先送りしてるJRはぬるぽいんたー
18:
安い部品を何度も取り替えればいいやと思ってるとこうなる
19:
熟練の整備士が居なくなり
給料の安い未熟な整備士しか居なくなったんだろ
21:
日本人のきめ細やかさがなくなってきてるわな。
23:
0.5mmって取り付けて違和感ないのか
ガタガタだと思うんだが
37:
>>23
手ごたえで違和感があるよなあ
凹が金属なら確実
28:
>>23
技術継承出来てない素人ゆとりがやったんだろ
89:
>>23
>>28
パンタグラフ反対に取り付けてたりJRの整備士はカオス
24:
0.5ミリなんて振動でガバガバになっただけじゃねぇの?
25:
よくネジ一つを見つけられたね
26:
これあるからモノレールの下を通るときは上を警戒してしまう
27:
製造業の劣化まじでヤバイな
29:
あー
誰が担当かわかるから処分されるな
32:
リストラで熟練の整備工が減ってるからな
ネジ一本締めるのだって腕の差が出るんだし正社員と非正規じゃ仕事へのモチベーションが違いますわ
今後はこういうのどんどん出てくるし現場の頑張りに頼って品質を維持する仕組みはやめるのがええね
36:
>>32
機器や工具の更正とか手抜きして
役員報酬にあててるんだよな
どの企業も
48:
>>32
2000年初頭の氷河期世代が30後半になって現場を支える時期だからな
日本のすべての製造業が技能伝承を完全に失敗してるだろ
51:
>>48
その時期からだな
いろんなことが株主役員優先になったの
53:
>>48
とくに整備とか保守はお金を直接生むわけじゃないしな
逆に削れば削るほど即座に利益が出るし真っ先に削減される
減らされた人数で従来通りの品質を保とうとゾンビになってる姿が目に浮かぶわ
33:
よく締まったな(´・ω・`)
35:
ネジロックつけんかい
38:
0.5mmなら締まるよ。
39:
例の失敗学的に見るとこういう小さなほころびはやばい兆候
40:
東海道新幹線:保護板外れの原因…取り付け穴の加工ミス - 毎日新聞
> 東海道新幹線N700系の乗降扉の下部に取り付けていた保護板1枚(長さ60センチ、
> 厚さ2ミリ、約760グラム)とビス4本が外れた問題で、JR東海は15日、ビスを取り付
> ける穴を開ける際、ドリルの管理不良のため、回転が通常より大きくなり、直径が正規
> より広がったことからビスが緩み、保護板が外れたと発表した。
http://mainichi.jp/select/news/20150916k0000m040048000c.html
ドリルの管理不良?
44:
>>40
ドリルをちゃんと掃除してなかったとか
ドリルは磨耗するから定期的に交換しなくちゃいけないんだけど、それを忘れてたとか
46:
>>40
芯ブレがあったかなんかで下穴の径が大きくなっちゃったんじゃないかな。
58:
>>40
工具が悪いってよりは、ホルダーに取り付ける時にゴミを噛んだとかで
工具の芯が振れてたんだろう
しかしこうなってくると危惧されるのが、こういった状態でいくつか加工してるんじゃないかって事
一穴あけて、その都度タップ加工してるとも思いづらいし
何箇所か下穴あけてるとしたら、同じようにタップがでかくなってそう
66:
>>40
タッピングか
63:
>>40
タップじゃないのかよ?
まずドリルで穴をあけてからタップ(ネジの溝)を立てる
ドリルの品質不良ならタップたたないだろw
ドリル穴の方が小さいんだから
75:
>>63
エンザートを入れる下穴のドリル径を間違えたんでしょ
42:
下請けかわいそう
車両関係は付き合わない方がいいな
52:
600mmのボルトか、結構でかいな
かなり太めのボルトだろうな
取り付ける側に、直接タップが加工されてたって事か?
しかし、ネジのひっかかり率なんて0.5mmもガタがあったら
ほとんど引っかからずに、奥まで締め付けてもカタカタ揺れ動いてそうだけどな
ネジゲージ確認とかしないんだろうか
なんにしても下穴径がデカすぎたんだろうな
タップ加工は一応できたが、マトモなネジ山になってなかったんだろう
54:
インパクトの後、手回しでチェックせんのかな
55:
バイトか派遣がやったんだろ
仕方ない話
56:
タップの下穴径を間違えた加工屋に責任があるな。品管も悪いけど。組み立ての人はボルトをインパクトで締めるからガタに気付かないわ。
57:
肝心のネジの太さが書いてないな。
M20だったら0.5ミリくらい誤差の範囲だろうが、
M2だったらそりゃ影響大きい
60:
>>57
M2じゃ600mmも長いとすぐ折れるだろ
しかしM20なんてなったら、ぶっと過ぎるし短すぎるだろ
68:
>>60
600mmは部品の大きさでボルトの長さではないよ
82:
>>68
ほんとな、部品のほうだったわ
部品が1kgもないところを見ると、ボルトはそんなでかくなさそうだな
厚みが2mmで全長が600mmということは、幅も20?30mm程度じゃないか?
となると、ボルトもM5かM6くらいじゃね?
それで.5mmも穴径がでかかったら、そら振動で落ちるわな
59:
ドリルネジを使え
下穴要らないぞ
65:
>>59
鋳鉄みたいな金属に、そんなもんでネジ山作れるわけないだろ
61:
これは「打音検査」無意味ってことだろ
タップ径が合ってないんだから音も違うのに、異常に気が付かない
テレビで電車屋が「最後は人が確認します!」って鼻息荒く自慢してるけど、その人の技能が足りないんだから何やっても無駄じゃないか
62:
なんか同志が沢山出てきたなw材質とタップ径が分かればもっと盛り上がる話題だね
64:
ホントは鉄板ビスだろ。
ってとこに適当なボルト入れてガバガバになってたってことか。
よくあることだけど、バネ座金位いれないか。
76:
飛行機だったら該当機首を飛行禁止にするレベル
日本は終わってるな
77:
最初入れた時にカタカタで気付くだろ普通
あれ?って思いながらもネジ入れて放置した作業員適当過ぎじゃね
79:
原因が分かったは良かった
だけど東海でこれなら、北海道の新幹線なんか恐ろしい
83:
新幹線の部品の検査なんだからネジゲージで全数検査くらいしろやと思う!!まあ品管はしばらくうるさく言われるな
85:
飛行機なら死んでた
86:
適当すぎワロタ
飛行機ならヤバイ
新幹線部品落下、ネジ穴がガバガバだったと判明 直径が規格より0.5ミリも大きい
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1442327729
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- ko_jo
- 一般ニュース コメント( 19 )
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新幹線部品落下、ネジ穴がガバガバだったと判明 直径が規格より0.5ミリも大きい
コメント一覧
1.
1:
3. :2015年09月16日 11:55 ID:cXDsD4NQ0
4. 人がやってんだからミスはでるんだよ。
むしろこの程度で済んでるんだから上等だろ。
ただこれはありえねーミスだけどなw
5.
2:
7. :2015年09月16日 12:02 ID:BoVjJmWg0
8. 中国ならメディアに流れず他の点検もせずに終わってた
まだマシまだマシ(自己暗示)
……整備不足だって聞く飛行機のこういうニュースは聞かないよな?
もしかしたら聞かないだけで……と思うと凄い怖い
9.
3:
11. :2015年09月16日 12:05 ID:.Vi5MBxQ0
12. 日本がすごかったのは昔の話
今はこんなもん
13.
4:
15. :2015年09月16日 12:12 ID:KEOKChpu0
16. 安全神話とか言ってた新幹線もそろそろ危なくなってきたな
企業体質のゆるみとか全体に言える事だが
こういうの一つでてくるとどんどんほころびが出始めるからなぁ
17.
5:
19. :2015年09月16日 12:13 ID:lFq0Exnw0
20. 桁1つ間違えてますね…新幹線じゃなくても0.05違うだけで色々違ってくるからな
21.
6:
23. :2015年09月16日 12:14 ID:R2PSxmKH0
24. 地道な仕事を嫌う、すぐに答えを求めようとする最近のゆとり傾向が
日本の堅実さを壊していってる気がする。
安易・軽率・出来てるつもりの若者がふえると、安全神話も先が無いだろうな。
25.
7:
27. :2015年09月16日 12:15 ID:RF8BF7P00
28. この頃工場とかの事故・火災が多いのもこのせいだよ
今や現場は老人ホーム
40、50代が「若手」って言われてる。
トップクラスは技術力維持してるんだろうが。
それを支えるべき裾野部分はスカスカ
地面掘り下げてるイメージ。
29.
8:
31. :2015年09月16日 12:16 ID:tR5OwI7OO
32. バブル崩壊後の熟練技術者のリストラが響いて、後身の技術者が育たなくなったオチか?しっかりしろよ。
逆にバブル期は技術者が海外に逃げたな。
33.
9:
35. :2015年09月16日 12:17 ID:QyH.nBxH0
36. いつも下穴0.1大きくして加工してまふ
37.
10:
39. :2015年09月16日 12:19 ID:QAXCgGu20
40. 記事の内容読み取れてない池沼多過ぎて草生えるわ・・
部品の長さが600mmって書いてるのにネジの長さがってw
600mmなら乗降口のステップの化粧板だろうね
ビス穴も5?6mmでその内最大で0.5大きいって事は
それより小さいのも勿論あるから普通に締まるやろ
しかもドリルが芯ブレしてるなら部分的にタップも立つし
山が出来ればネジは噛むから後は振動で徐々に緩むって感じじゃね?
41.
11:
43. :2015年09月16日 12:19 ID:ycVd.kLc0
44. なんでもゆとりと言えば済むと思ってる脳天気馬鹿も増えたけどな
45.
12:
47. :2015年09月16日 12:21 ID:4TLYhN9h0
48. 新人がとか素人がとかそういう問題じゃないよね。
誰がやっても間違いなく整備されるようなチェック体制ができてないか
それとも機能しなくなってるのか、それが表面化したと思うと怖い。
新幹線が走って50年、歪みができはじめてるんだろうなあ・・・。
担当整備士を罰して終わったら、
事故はまた別の形で再発するだろうな…ってつい先日もなんか脱落してたな。
49.
13:
51. :2015年09月16日 12:22 ID:f1aK13I80
52. 0.5mmの差なら、締めるときに言うほどぶれないし問題なくはまってしまうから気づきにくいんだよな。
手締めなら締めている最中に違和感があるかもってレベル。
53.
14:
55. :2015年09月16日 12:23 ID:WOStX7Gq0
56. 経費削減で中国製つかってりゃそうなるわ
57.
15:
59. :2015年09月16日 12:30 ID:AzbTY.VX0
60. 緩んだ下穴には折った爪楊枝を刺してみよう!
61.
16:
63. :2015年09月16日 12:32 ID:.YZI95VI0
64. ガムテープなら落ちなかった
65.
17:
67. :2015年09月16日 12:45 ID:oxGZQsyJ0
68. 夜間に東京〜博多までの全区間を探し回ったのかな
非常事態とはいえ凄い
69.
18:
71. :2015年09月16日 12:56 ID:KokxjlmZ0
72. >>48
そんなのはるか昔から斜陽産業の造船業界では有名な話
でもちゃんとものは作れてるんだから他はシステムが悪いんだろ
73.
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