レーシングカーの画像を貼っていくぞback

レーシングカーの画像を貼っていくぞ


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1.
2. 1.名も無き哲学者
3. 2015年09月09日 00:05
4. ID:f840E4J40
5. ガワだけでもこういう車って市販されないのかね
市販車はどれもダサすぎて乗る気せんわ
6.
7. 2.名無しのプログラマー
8. 2015年09月09日 00:15
9. ID:82OCt.p50
10. サリーンかっけーなぁ
11.
12. 3.名も無き哲学者
13. 2015年09月09日 00:15
14. ID:qDmdIprF0
15. LF-Aのコラージュで思い出したが、D1のって本物を使っているの?
16.
17. 4.短命名無しさん
18. 2015年09月09日 00:27
19. ID:bdhcwDhW0
20. ※3
側は本物でエンジンは乗せ換えが多かったりする。
21.
22. 5.Gamehard774
23. 2015年09月09日 00:27
24. ID:QJ41kp630
25. 年式も書いて欲しかったな
26.
27. 6.ななしだよ!
28. 2015年09月09日 00:34
29. ID:8HijVJ.r0
30. スカイラインのデザインが西武警察の大門専用車のカラーにそのまま採用されてるんだな。 あと暴走族がしていた出っ歯もこれが元ネタか。
31.
32. 7.名も無き哲学者
33. 2015年09月09日 00:55
34. ID:oR9xZBjr0
35. DQNカーや一般車がダサ過ぎてイラっとくるレベル
36.
37. 8.名も無き哲学者
38. 2015年09月09日 00:56
39. ID:K.Zb09bY0
40. メルセデスベンツCLK-GTR 鼻面がベンツのままでそれ以外のガワと釣り合ってないのが、なんか面白い
41.
42. 9.ドレミファ名無し
43. 2015年09月09日 00:57
44. ID:bRO4.4yV0
45. 037がない訴訟
46.
47. 10.名も無き哲学者
48. 2015年09月09日 01:05
49. ID:hNnOB30.0
50. かつての勤務先が手掛けたマシンが出ていてうれしいです。
若い頃はレーシングチームのOLをしていました。
51.
52. 11.名無しさん
53. 2015年09月09日 01:05
54. ID:xUM06H1d0
55. ピーター・ダンブレックのメルセデスCLRの写真はさすがに貼らなかったか
56.
57. 12.名も無き哲学者
58. 2015年09月09日 01:08
59. ID:z0E8P04S0
60. 三橋貴明の「新」日本経済新聞 HPより 【藤井聡】米国の要求項目
米「車の規制統一を」 ?TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う?
日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら,一生懸命作って,そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきたいろいろな「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを,アメリカは,自国のクルマを日本で売りやすくするために「緩和せよ!」「撤廃せよ!!」と要求してきた,ということであります。(中略)
61.
62. 13.名も無き哲学者
63. 2015年09月09日 01:20
64. ID:n5YaZbNG0
65. 最近の車メーカーのSUV押しほんときらい
ガワだけでいいからこういうのを出せよ
66.
67. 14.名も無き哲学者
68. 2015年09月09日 01:47
69. ID:EuM8i.xR0
70. わかってねぇなぁ漢のレースといえばラリーだろうがよー
71.
72. 15.名も無き哲学者
73. 2015年09月09日 01:54
74. ID:bM.n3I8o0
75. 究極は、INDY。それもオーバルで。あのスピードでは、ここの車は最初のターンも回れずクラッシュ。
76.
77. 16.名も無き哲学者
78. 2015年09月09日 07:18
79. ID:i2.qBrYgO
80. あ
81.
82. 17.名も無き哲学者
83. 2015年09月09日 07:57
84. ID:WjnQENRU0
85. サーキットの狼みたいな漫画がジャンプに登場して
こういう車が走り回るようなことはないんかのう・・
86.
87. 18.名も無き哲学者
88. 2015年09月09日 08:13
89. ID:dL6rT68x0
90. 41も3.0CSLじゃね?
どっちにしてもカッコイイよな、あの武骨さというか獰猛さというか
思わず「ミーの前は走らせないわよ!」と聞こえてきそうだw
91.
92. 19.名無し
93. 2015年09月09日 09:00
94. ID:Nke7.4tu0
95. 変態マシンランチアS4がない。
謝罪と賠償を請求
96.
97. 20.名も無き哲学者
98. 2015年09月09日 09:22
99. ID:QY5iZdFmO
100. 三ない運動とかやってた民族がモータースポーツ文化だの
市販車がダサいだの形腹いたいわ
いざ公道を走ってたら凶器ぬかすくせに
101.
102. 21.名無しの提督さん
103. 2015年09月09日 09:23
104. ID:ANGoQrqh0
105. ラリー車が少ないのか・・・ラリー車カコイイのに
やっぱ重厚感のあるトラックは、オフロードが良く似合ってカコイイ
106.
107. 22.名無し
108. 2015年09月09日 10:28
109. ID:scQ.mUb30
110. 市販車改造クラスのはずが、市販車ほぼ関係ない(デザイン「イメージだけ」)って好きじゃないな・・・
111.
112. 23.hyukkyyyな名無し
113. 2015年09月09日 10:28
114. ID:WJTnvUFy0
115. 昔の普通乗用車系のレースで
箱型のボルボがメチャかったのがあった
ググッたら 空飛ぶレンガ 240 ターボ とかいうやつだったw
116.
117. 24.名も無き哲学者
118. 2015年09月09日 10:32
119. ID:DatVKLi60
120. カリブラDTMかっこよくて大好きだった
121.
122. 25.名も無き哲学者
123. 2015年09月09日 10:37
124. ID:.qot3MEm0
125. なんつーかガキくさいね・・・
鉄板プレスしたモノコックボディに鋼管追加するとか構造としてはキメラだし。
そもそも鉄の薄板は剛性確保には全く向かないんだよね。
剛性がないもんだからロールバー付けるんだが、それならはじめから鋼管だけで組まないと鉄板の部分は単なるデッドウェイトになる。
また鋼管の方がよほど重量あたりの剛性がある。
鉄板の市販車にさを求めるのはフォーミュラに乗り心地を求めるようなもので鉄板構造とさはトレードオフの関係にある。
その点でGTカーはカーボンモノコックで構造としては優秀だが市販車に似せる理由が分からないし空力を本気で追及していないのは分かる。
やっぱりガキくさいというかモザイクのキメラみたいな車になっちゃうんだろうな。
126.
127. 26.名も無き哲学者
128. 2015年09月09日 11:06
129. ID:yPDzyeXF0
130. ※22
わかるわ
NASCARみたいなストックカーレースもそうだよね
当初の心を失って、外見だけはモノコックっぽい市販車なんだけど中身はもうパイプフレーム全開、ボディなんて飾りです状態。
いやカッコイイのは認めるけどね、外見はもう市販車に似せなくても良いのでは?と。
131.
132. 27.名も無き哲学者
133. 2015年09月09日 12:09
134. ID:.qot3MEm0
135. さを求めるには。
まずボディの形状と材質。
これは軽くて硬いほどいい。
重くなればそれだけ他のパーツも重くしなければならなくなり、ボディの重量が増加する割合よりも全体の重量が増加する割合の方が大きくなる。
つまりボディの重量増加と足回りの重たい部品の重量増加は比例せずボディが重くなるほど二次曲線的に足回りも重くしなければ同等の剛性を確保できなくなる。
だからボディは軽いほどいい。
鋼板プレス・・・均質にすることが簡単で量産に向く。量産可能なので安くすることができる。鉄の板は重く柔らかいためレーシングマシンのフレームには全く向かない。また乗用車に使うにしても重い分だけ燃費でデメリットである。それでも一般市販車に使われる理由は安価なことに加えてクラッシャブルであること、つまり変形しやすいという理由。
変形しやすいのは剛性がないということ、もちろん可塑性の変形とそうでない変形はあるがだいたい比例する。
136.
137. 28.名も無き哲学者
138. 2015年09月09日 12:23
139. ID:p1t8tODZ0
140. かっこいい
141.
142. 29.名も無き哲学者
143. 2015年09月09日 12:30
144. ID:.qot3MEm0
145. また鋼板モノコックボディはボディ全体として剛性を確保する形状なので点での強度は低い。
つまりボディ一部分だけの強度は低いため点と線で構成するチューブラーフレームとの親和性は高くない。
ロールケージを組むならストラットマウント同士を結ばないと効果はたいして高くならない。
それでも市販車の乗員区画はその性質上、開口部を大きく取る必要があるため強度を確保しにくい、という構造的弱点を補う効果がある。
別の言い方をするなら乗員区画を補強しなければハードな乗り方はできないということでもある。
146.
147. 30.名も無き哲学者
148. 2015年09月09日 12:51
149. ID:.qot3MEm0
150. アルミフレーム・・・鉄のおよそ1/3の比重であり比剛性はほぼ同等である。つまり最適な設計をすれば同じ剛性を1/3の重量で確保できることになる。しかしアルミを構造材に使用するには疲労破壊を考慮する必要があり実際的な設計においては1/2程度の重量になるだろう。
二輪車の世界ではレースと同じカテゴリーにあるスーパースポーツの分野のバイクはほぼ全ての車種でアルミモノコックボディとアルミスイングアームを採用する。
しかしドカティなど鋼管トラスフレームを採用するスーパースポーツも存在する。
鋼管トラスフレームのドカティもスイングアームはアルミを採用する。
一般的なツーリングバイクでは鋼管クレードルのフレームと鋼管スイングアームが採用されることが多い。
四輪車においても近年ではスーパースポーツの車種でアルミが構造材として採用される例が増えている。
151.
152. 31.名も無き哲学者
153. 2015年09月09日 13:03
154. ID:.qot3MEm0
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