ルノー車ってあのツインエンジンのミニバンしか思い出せない(´・ω・)back

ルノー車ってあのツインエンジンのミニバンしか思い出せない(´・ω・)


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ルノー「メガーヌ ゼン」
少し前に「ルーテシア」に「ゼン」が追加されたのは分かるとして、まさかこのタイミングでモデル末期の「メガーヌ」にもゼンが設定されるとは思わなかった。価格は「GTライン」の275万9000円に対し、およそ1割引きとなる249万円だ。
この背景にはいろいろ事情もあったことだろうが、欧州では極めてメジャーな大衆車メーカーであるルノーの本来の姿からすると、日本市場での販売がかなり偏っているのは事実だ。ルーテシアや「キャプチャー」の登場で少し流れが変わったとはいえ、今では多くの車種に設定されている「ルノー・スポール」や、本国では“働くクルマ”である「カングー」が一般ユーザーに売れている。一方で、本来はボリュームゾーンであるはずのメガーヌの量販グレードがあまり売れていない。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150903_718815.html
ルノー車ってあのツインエンジンのミニバンしか思い出せない(´・ω・)
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1441283395/
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3:
外車の大衆モデル乗るなら国産乗るわな
8:
>>3
ルノーはハッチバックからステーションワゴン、生活ミニバンにまでマニュアルミッションを設定しているおかげで
ニッチ層に人気があるんだよ。
国産では、ホットハッチなんてジャンルはもはや絶滅危惧種だしな
4:
トゥインゴの新型いつ国内でだすのよ
RRで興味有るんだけど
5:
そういえば最近KANGOOをよく見るな。
6:
クリフカットのやつ
7:
5ターボ
23:
>>7
おう、これよこれ
9:
トゥインゴの97年モデルに乗ってたよ
今でも町であの時代の奴見かけると、なんか切なくなる。
10:
エスパスにF1のルノーV10積んだんだよな
11:
ターボF1で全然勝てなかった頃の印象が強い
12:
williamsのD車に乗ってた
もう一度欲しいな
15:
ツインエンジンてエンジンが2個積んである奴の呼び方だと思うけど?
17:
>>15
そうだよ
22:
>>17
俺が勘違いしてたわw
2CVの水平対向2気筒と勘違いしてるのかとスマソ
37:
>>22
ソイツにエンジン2つ乗せたやつなかったか
16:
(C)二馬力
18:
>>16
それはシトロエン
20:
ルーテシアかっこいい
24:
オレはルノーというとキャトルだわ。
90年代のサブカル野郎がよく愛用していた。
94年ぐらいまで新車で手に入ったんだよなぁ。
42:
>>24
オレも以前キャトルに乗ってたが楽しい車だった
機会があればまた乗りたい
25:
サスにダンパー付いてなくていつまでも揺れてる奴だろ
31:
>>25
サスペンションはトーションバースプリングでショックも付いてる
おまけにフロントにはスタビライザーバーも付いてる
26:
最近見かけてないが市内にルノー8が生息してたぞ
最初見かけた時は感動したわw
28:
ツインエンジンってなんだよ。カルタスとかピアッツァくらいしか聞いたことねえぞ
29:
ルーテシア ルノースポールV6が欲しいです
32:
ルノーといえばアルピーヌだろ
33:
MEGANEってメガーヌやったんか!
なんちゅー車名やねんって思っとったわ
36:
プジョー206のWRカーレプリカなんてものがあったら欲しい。買う金は無いけど
39:
ルノーといえばシュペールサンクよな
右ハンドルが出てくれてさえいたら…
41:
ルーテシアしか知らん
44:
ルノー・アバンタイムもぶっ飛んだ一台だったよな。
3ドアのミニバンで、モーターショーの飾り台からそのまま抜け出してきたような車だった。
これが500万で買えたんだよな。
46:
ルノー期待の新型車エスパス
コンセプトはズバリ、ミニバンSUV
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