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ベンツが日本初のディーゼルハイブリット車「S 300 h」を発表! 998万円から


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日本初のディーゼルハイブリッドはベンツから登場! 価格は998万円から
メルセデス・ベンツが、日本初のクリーンディーゼルハイブリッド乗用車「S 300 h」を発表しました。
2.2リッター4気筒のBlueTECクリーンディーゼルエンジン(204馬力)に、 電気モーター(27馬力)を組み合わせたハイブリッドシステムを搭載するS 300 hのJC08モード燃費性能は20.7km/L(ロングボディは19.5km/L)となっています。
また、メルセデス・ベンツSクラスには、すでに2種類のV6ガソリンエンジン・ハイブリッドもラインナップされていますから、同一のボディで3種類のハイブリッドパワートレインを持つクルマということにもなりました。
ディーゼルエンジン単体でも500Nmの最大トルクを誇りますが、さらに250Nmものトルクを発生する電気モーターとハイブリッドしたことで、V8エンジン搭載車にも匹敵するパフォーマンスを示すといいます。さらに、モーターだけで発進できるためにSクラスに求められる静粛性も期待できるというのが、クリーンディーゼル・ハイブリッドのアドバンテージです。
もちろん、装備面でもSクラスらしいものとなっています。クルマの周囲を多数のセンサーで検知することにより部分的な自動運転さえ実現している先進安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」は標準装備されています。
そのほか、後席に安全性を高める「リアセーフティパッケージ」や、快適なドライブを約束する「ホットストーンマッサージ機能」など豊富なオプションも用意されているということです。
●グレード構成とメーカー希望小売価格
S 300 h 998万円
S 300 hエクスクルーシブ 1270万円
S 300 hロング 1340万円
いずれもハンドル位置は右となっています。
http://clicccar.com/2015/08/27/323820/
ベンツが日本初のディーゼルハイブリット車「S 300 h」を発表 998万円から
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1440717282/
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4:
Sクラス買う客層がハイブリッド買う理由が分からん。
5:
>>4
静か
6:
4気筒のベンツって需要あるの?
39:
>>6
今のベンツは4気筒が主流
7:
27馬力のモーターってショボくね?
8:
EURO5相当をクリーンディーゼルとして売ったE320は黒歴史か
ポスト新長期に対応できずに1年半でカタログ落ち
10:
Sクラスって思ったより安いんだね買えないけど
11:
親父がこれ買うって
12:
このサイズの高級車で軽油でリッター20kmは凄いけど、そもそもSクラス乗る人は燃料代なんて気にしないと思うんだが
15:
>>12
CO2排出規制が厳しくなるからハイブリッドにしないと規制をクリアできなくなる
13:
ヨーロッパだともっと安いんだろ?
16:
ディーゼルのハイブリッドか。
ハイブリッドの理想形だけど、何でトヨタが先にやらなかった?
22:
>>16
ディーゼルはとにかく高いからな
高級車なら、それで許されるだろうけど
23:
ベンツなら定価2千万で全固形電池EVでエコアピールとか、
MIRAIの中身トヨタから売ってもらってガワだけベンツとかの方が良いんじゃね?
26:
ディーゼルHVなんて糞重たいんじゃないの
27:
ベンツが軽油いれるのか
28:
シトロエンDSがディーゼルハイブリッド出してなかったっけなと思ったら日本で発売してないのね
30:
ベンツのディーゼルはかなり良いからな
値段的にはアルピナD5と同じだね
内装はベンツに軍配だけど
選択肢が増えるのはありがたい事だ
アウディのA7ディーゼルが日本に入ってきたら
次の乗り換えは決定なんだが無理だろうな
32:
ls600h買った方がまし
33:
ベンツはセダンが至高
35:
思ったほど燃費が良くないな
2.2Lとはいえ30Km/Lぐらい行くもんだと思ったら
36:
ハイブリットが一千万円超えたら本末転倒だろ・・
燃料費浮かしたい層が買う車じゃない
41:
>>36
燃料代ケチる層が買う車じゃないから問題ない
42:
>>36
むしろメルセデス含めたドイツ車の電気系統の故障の多さを知ってれば、
むしろ避けるべきモデル。
こんなの飛びつくのは馬鹿だよ。
37:
BlueTECって名前が青い煙を吐きまくるみたいで嫌だよ
38:
500万でアメ車買って残りの498万円ガソリン代に取っとくわ。
44:
マツダが近い将来ディーゼルHV出しそうだ
68:
>>44
1.5Lのディーゼルと組み合わせればいいのにな
47:
V6 3リッターのディーゼル使わないのか
50:
遂にSクラスも直4かw
58:
>>50
ついにって
5年くらい前からSに4気筒あるぞ
51:
中の人だけど、都内走行でリッター20キロ位だよ。Sクラスにしてはいいんじゃない?馬力は落ちたけど、トルクがでかいから走りやすい。
52:
電気モーターもディーゼルエンジンも低での効率が良いから、燃費はガソリンエンジンのハイブリッドより良さそうだが
まあ、燃費を気にするような人間は1000万の車を買わないわな
54:
>>52
そうでもない。
給油の手間が減るのは嬉しい。
64:
ヂーゼルは頑丈イメージが強いけど
今のはアルミブロックのヘタレなんだよな
こんなので30万キロ走れるの?
65:
今のベンツは売り方でも分かるように、
新車にメンテと保証の有料延長を付けて5年乗ったら、
さっさと次の新車に換えましょう!ってこった。
66:
>>65
そんなかんじよね
ディーラーの人も お客さんは大抵医者か社長さんで、3年とか5年で買い替える方がほとんど って言ってた
A、Bクラス、1シリーズあたりは若くて収入もあんまりない人がターゲットみたいで、ローンで買って!!と猛プッシュされたわ
69:
モーター27馬力ショボいと思ったけど、トルクすげーな
71:
4気筒のSってまたミミッチイのう
いくらハイブリッドだといえこんなの買う層って日本くらいにしか居ない
72:
>>71
欧州じゃ5年前から直4あるし
一番売れてるSクラスは4気筒グレードだぞ
76:
>>72
アメリカと中国には4気筒モデル無いから一番は言い過ぎかと
74:
>>71
ヨーロッパではEクラスはタクシー、Sクラスはハイヤー、社用車にも使われる
その辺りの層は4気筒かどうかなんて、気にしてないだろうな
75:
まぁ、ハイヤー需要だろうね。
77:
お買い得だな
79:
Sクラスでこの燃費じゃW126とかW210とか乗ってた893が嬉し泣きするレベルやん
86:
昨日のWBSでアナウンサーがベンツがディーゼルですかおっホッホ!って
バカにしてたような感じだったな
93:
>>86
そのアナウンサーはW123の280Dや300Dを知らないニワカだね
92:
フィルターの進歩で大丈夫とか言われたけど
ディーゼルの排ガスでヨーロッパの大気汚染は酷いらしいな
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2015年08月29日 11:53
4. ID:WtBuCS.f0
5. むしろSクラス買う客層こそ、ハイブリッドなんかに付加価値感じそうなイメージだけどな
6.
7. 2.名無しさん
8. 2015年08月29日 12:04
9. ID:6L834PnM0
10. ショーファーの出待ちなど、長時間アイドリングで浄化出来てない排ガスを垂れ流されるよりはマシ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2015年08月29日 12:04
14. ID:1wW2DPS60
15. ディーゼルでHVなのか
16.
17. 4.名無しさん
18. 2015年08月29日 12:06
19. ID:ClqHl.p40
20. Sクラスかぁ・・・Cなら考えるのに
21.
22. 5.名無しさん
23. 2015年08月29日 12:08
24. ID:ClqHl.p40
25. 1

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