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FRのフェラーリってなんだかなぁ…

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1：
フェラーリ「カリフォルニア T」（V8ターボ）
フェラーリ――と耳にすれば、まず脳裏に浮かぶのはF1マシン、あるいは甲高いエキゾーストサウンドを発するV8、もしくはV12型の高回転型自然吸気エンジンをミッドマウントした、2シーターの硬派なスーパースポーツカーの姿……と、そんな人は多いはず。ところが、ここで紹介するのはそんな“定番”からはちょっとばかり外れた1台だ。
全長4570mm、全幅1910mmに対して、全高は1322mm。見るからに流麗な2＋2シーターボディーの長いフロントフード下に搭載されるのは、新開発のV8ターボエンジン。一見ではゴージャスな完全なクーペに見えるものの、実は全自動で開閉されるリトラクタブル・ルーフを備えるのが「カリフォルニア T」だ。
長文略
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150811_715736.html
FRのフェラーリってなんだかなぁ…
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1439345934/
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2：
新型ならまだしも
今更カリフォルニアがFRだからってなんだってんだYO
13：
割と昔からあるだろ
3：
昔のディトナとかFRだったろ？
14：
>>1
デイトナをdisってんの？
19：
>>14
599なら知ってる
5：
FRかどうかはどうでもいいんだよ。
4WDじゃない時点で大負けしとる。
それならマセラ買ったほうがいい。
40：
>>5
ハイパワーターボ＋4WD
この条件にあらずんば車にあらず
(ｷﾘｯ
46：
>>5
フェラーリFF買えよ
47：
>>46
買って乗ってたよ。
スポーツモデルで4WDを作れっての。
6：
フェラーリも大衆向けのやつ作りそう
21：
>>6
大衆向けに作ったのがカリフォルニアという話も…
41：
>>6
モンテゼモロ曰く
フェラーリにエントリーモデルはない
あえて言うなら中古かな
8：
>>1
アメ車っぽい
9：
80年代にポルシェが、アメリカの金持ちのボンボン向けにFRで４人乗りでオートマの車を出してたけどそんなもんか
11：
運転したら楽しめそう
12：
車がなんで数千万円するのかがわからない
15：
>>12
売れる台数と開発費を考えたら
エキゾチックカーが数千万円なのは納得できる
納得出来ないのはオプションの価格だ！！！
17：
>>15
メンテナンス代とな
23：
>>12
欲しい売り上げを売れる台数で割ったのが価格
台数が少ないなら単価が高くなるのは必然
16：
250GTOかっこいいね
44：
>>16
ロングノーズ・ショートデッキのスポーツカーの見本だな
65：
>>16
お約束ですが
20：
これは投資対象になるん？
22：
カリフォルニアT FF どっちもGTカーだからね 4シートだし
28：
ミッドシップなんか素人に運転できないだろ
高で事故るのも無理はない
30：
最近はそうなのか？
昔はフロント12気筒以外はフェラーリじゃねえって言われてたのに
33：
フェラーリ＝V12をミッドシップマウント
って伝統だもんな
36：
>>33
伝統って
12気筒のミッドシップはいっ時の気の迷いだろ
37：
デイトナとか糞高くなってんだよな
38：
マラネロ「俺は？」
51：
>>38
マラネロの発表の席で開発者が「別にFRもミッドでも同じ様に作れるんだけどねぇ」とか言ってなかったか？
48：
狭いなー
2x2って昔のZもそんなこと言ってたっけか
50：
>>48
ホンダなんて開き直って「１マイルも座れたらいいからワンマイルシート」なんて名前付けてたよな
52：
>>50
犬でも参るワンマイルシートだろ
57：
エンジン位置のFFと車種名のFFで紛らわしいんだよなw
フェラーリ頼むよほんと
61：
>>57
Ferrari Fourが正式名称で略称がFFだからFerrari FFはFが1つ余分
59：
調べてみたけどカタログモデルでのV12MRフェラーリって
　365GT4BB
　512BB(i)
　テスタロッサ系（512TR、F512M含）
これだけしかなくて後はコレクターしか買えない限定モデルのスペチアーレ（F50、エンツォ、ラ）だけ
あとは全部FRなんだよな
最早F512Mでさえ20年前の旧車なのに今更MRもねぇわ
60：
バブル世代以降にとってはミッドシップがフラッグシップだもんなあ。
それでもF50頃まではフロント12気筒こそがフェラーリで、それ以外は偽物扱いだったんだがな。
62：
カリフォルニアで儲かったおかげで458が素晴らしい出来になったって
ジェレミーが言ってた
63：
いいじゃん
64：
最近のフェラーリはターボなのか
大排気量NAは廃れるのかな
67：
458みたいなハンドルの所でギアチェンジできる車ないかな？
フェラーリはさすがに維持できる自信がない
68：
>>67
DCTのスポーツモデルなら大概あるんじゃね？
69：
>>67パドルシフトで調べるよろし
70：
>>67
一番安くそれができるのはたぶん
スズキのアルトターボだかのAGSモデル。
73：
74：
FRでV12のテスタロッサこそが至高
3

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