ホンダ軽スポーツカー、若者の取り込み苦戦 ５０歳以上には販売好調
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1：
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150808/bsa1508080500005-n1.htm
ホンダは４月に発売した軽自動車のスポーツカー「Ｓ６６０」の受注を一時的に停止している。月８００台の販売計画に対し、来年前半までの生産分が既に予約済みとなったためだ。
Ｓ６６０は２０代のエンジニアが若い人にも運転を楽しんでもらいたいと開発を進めたスポーツカーだが、購買層の半数以上は５０歳以上となっている。広報担当の福島美彗氏によると、古くからのホンダ車ユーザーが２台目として買うケースが多い。
ホンダが根強いファンを獲得していることの証しとも言えるが、裏を返せば自動車業界が狙う若者層の取り込みが難しいことの表れでもある。４０歳未満の運転免許保有者数は、過去１３年間で４６％減少している。
自動車調査会社、ＩＨＳオートモーティブの川野義昭アナリストは、高齢化が進む日本で若者の平均年収は２０年前と比べて下降傾向にあり、「自動車を買おうという気になる若者の数は限定的だ」と述べた。
ホンダが１９９８年にオープンタイプの２人乗りスポーツカー「Ｓ２０００」を発売したとき、購買層５人のうち４人は２０代から３０代の若者だった。購買層の高齢化に挑むべく、ホンダは今回、あえて自動車開発経験のない２０代を責任者に据えて新しいイメージの車づくりを進めた。
現時点で販売は好調だ。今年は既に８６００台が売約済で、来年も６月生産分までは受注が入っている。その１人、荒井均さん（６６）は、５月の納車以来、月に２、３回、郊外の別荘に行くときに運転している。元銀行員で、Ｓ６６０のほかにバンとステーションワゴン車を所有する３０年来のホンダ車愛好家だ。
Ｓ６６０の屋根を外し、新鮮な空気を吸い込み、周囲の風景を感じながら運転するのは「オートバイを運転している気分になる」と荒井さんは言う。だが、２人の息子にはその感覚を共有してもらえていない。
３３歳になる長男は「多少理解してくれようとする」が、３０歳の次男は「まったく興味がなく、自転車に乗っているほうが好きなようだ」と荒井さんは語った。（ブルームバーグ Ｋｕｋｉ Ｈａｇｉｗａｒａ、Ｍａ Ｊｉｅ）
【クルマ】ホンダ軽スポーツカー、若者の取り込み苦戦 ５０歳以上には販売好調
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1439009024/
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2：
お兄ちゃんたちは 20代なのにオープンカーみたいな髪型だよね！
11：
>>2
は、…ハードトップや！
32：
>>11
おまえはファントムトップだろｗ
68：
>>2
リトラクタブルハードトップだよ
217：
>>2
レ、レザートップ…
368：
>>2
ヅラをカブリオレ！ってやかましいわ！！
なんだあのカーナビ。
どうせマイチェンで変わるんだろ？
あと若者は金無い。
2人乗りのクルマなんか買うかよ。
3：
大型バイクと同じような傾向ですね。
4：
ロードスターとか86もそうだけど
作ってる人たちからしたら、こんなの想定の範囲内だろ
5：
スポーツカーなんて絶滅危惧種だもんな
昔みたいに景気良くて他にやることなければね
6：
悪い車じゃないとは思うが、セカンドカーとしてしか需要ないだろ
荷物がまるっきり乗らないし、２ジーターだから実用性は皆無でファーストカーとしては使い物にならない
7：
年齢関係ないだろ
実用性を無視した車を買える人が買ってるだけ
10：
20代でこれ一台ってやつはドン引きされるだろ
あくまで小金持ちのセカンドカーだな
それに助手席なんかに乗りたくねーよ
狭っ苦しい
25：
>>10
いいんじゃないの？
屋根付きバイクみたいなもんだろ
12：
スポーツカー1台だけ持つのは使い勝手が悪すぎて厳しいだろ
もっとも、今の若者は1台すら持てないがｗ
18：
日本は雨が多いし、実用的な車しか、たくさんは売れないだろ。２台も
買える人も少ないし、市街地では駐車場にも苦労する
20：
どうせならN-ONEみたく、オリジナルのS600に近いデザインで現代の基準に合わせて
復刻したものを120万円くらいで売ればよかったのに。
26：
金持ちの中年親父がスポーツカー買って
手放した中古車を貧乏な若者が買うサイクルは昔からあるけどな
40：
若者が開発担当なだけで、想定購買層は若者じゃないだろ。
45：
２００万円超えの軽オープンカーを若者が買う訳無いだろ
金に余裕があるオヤジが趣味クルマとして買うだけだわ
50：
単車にガワが付いたような乗り物だからな。創意工夫を凝らした荷物の積み方を
マスターしてこそのツーリングライダー、という時代も有ったが
54：
ハスラーでいいです
360：
>>54
ジムニーでいいです
63：
昔のCR-Xとかシビックとか社会人なりたてでも頑張れば買えるお手頃なスポーツを目指せばないと
この価格じゃ昔ならシルビアとかセリカ買えるし
95：
>>63
シルビアってそんなに高かったんだ
免許取り立ての頃に中古で19万くらいでゴロゴロしてたけど
78：
１０００ccターボ３ドアハッチバック６ＭＴを出せば買う
79：
スタイリングこのままで1000ccならもっとおもろかったのに。
そしたらロードスターと被るか？
81：
単純に高いからだろ。
若者が車欲しがってた25年ぐらい前と今とで大卒初任給が1割程度しか変わらんのに
当時のビート140万、現代のS660は200万。
これで若者が買うと思ってるならどうかしてる。
もう少し前だがAE86やS13でも150?160万ぐらいだったぞ。
236：
>>81
駐車場や税・保険料なんかの維持費はかなり上がったしな。
82：
完全に割り切った趣味車だから、そりゃセカンドカー需要が中心になるだろ
若者に売りたいならサイバーCR-XとかシビックSi/SiRみたいな、低価格小型実用車の延長じゃないと無理さ
ただフィットRSはダメだ、ベースがヤワすぎる。UKシビック未満でフィットより上位の車種作んないと
83：
ビートをもらってヴィヴィオt-topと複数所有した事があったが、ヴィヴィオを残した。
他に1BOX車があったけど子持ちには４人乗りトランク有は使いやすかった。
87：
しかも、27年度からグリーン化税で13年超車は+15%だからね。
安いからって古のスポーツカー買っても新車・新古車と比べたらすぐに
維持費過大になる可能性が高い。
グリーン化税はこれからも上がり続けるらしいしな。
104：
俺は一時期ＡＺ?１とビートとデルソルを同時に所有していたぞ
３台で６人しか座れないぞ ﾄﾞﾔｯ
218：
>>104
そこはデルソル→カプチーノで
109：
若者うんぬんはともかく、とりあえず売れてるんだからそれでいいんじゃね？
111：
正直、今30代後半?の人達でR32とかが現役時代にスポーツモデルに乗ってた
人は全くスポーツを感じないと思うよ。
自主規制280馬力時代を知ってる人達にとっては子供騙し以外の何者でも無い。
ただ、昨今の若者はそんな車に乗った事が無いからな。
86/BRZが出たときも「200馬力も」あるって興奮していたのを見て時代だなぁ
と思ったよ。
中高年でこの手の車を買っても過去の記憶がある以上、物足りなくなって愛着
薄れて+嫁の小言ですぐ手放すケースが多い。
要は一時的に売れてるだけ。
132：
車の問題より、たかが普通免許取るのに30万円かかるのが異常だろ
147：
試乗してみたら、スゲー楽しかった
セカンドカーとして残クレで３年間だけ保有するのも有りかなかと思った
162：
S660は良いね。生産が安定してきたら買うつもり。
166：
荷物置き場がほぼ無いというのが致命的だよなこの車
169：
>>166
MRなんだし、スペアタイヤ積んでないんだからボンネットに場所が取れるはずなのに
キャンバストップ入れが邪魔をしてるし。
着の身着のままで2人で走っておしまいって車か？
177：
軽トラが好きで３台持ってる
なかなか理解されない
190：
KP61みたいな5人乗れて荷物も積めて超軽くて弄る余地のあるのを80万くらいの貧乏臭い装備で出せば・・・。
おっさんしか買わねーか。
196：
>>190
まさにオレの求める車だ！
勿論オッサンだけど。
204：
ホンダじゃないがマイティボーイ復刻して欲しいわ。
当時あの安さで売れたんだから低価格重視の軽を開発してもらいたい。
装備品のせいで殆ど金かかってるわけだし。
222：
>>204
ハスラーかラパンベースでやってくれればな。
257：
バブル期に学生だった。
高校時代の友人は自動車関係の工場に就職していた。
携帯電話も無い時代、連絡を取ろうとしても残業ばかりでほとんど繋がらなかった。
会った日に聞くと、お金はあるけど遊ぶ暇も時間も無いから車につぎ込んでると言ってた。
今は、お金のあるのは年寄りばかりで、随分違うわなぁ。
282：
>>257
今の若者は働いても働いても…
って感じだもんなぁ
262：
年収1000万でも金ないよ・・
税金：社会保険：財形で400万取られ
住宅ローンで200万：車（ダイハツの軽）
で年間100万-150万残り250万で保険
食費：教育：デリヘルに振り分けする。
263：
>>262
おい最後w
297：
むしろ年収200万の非正規労働者たちが企画・設計した、
｢オレたちが買える、オレたちが欲しいクルマ｣ってどんなんか興味ある
327：
>>297
それ良いね
332：
>>297
それ原チャリになるんじゃね？
事故、怪我のリスクを無視して盗難対策さえちゃんとすれば原チャリが最もコスパ高いしな。
310：
元ビート乗りの俺様参上ｗ
ビートも実用性皆無だったけど、逆に若いうちしかこんなモノは乗れん、結婚して子どもできたら無理、と思って乗ってた
実際、子どもが生まれてから売ったし
それから、非力故にその辺の道でも常に目一杯全力で走るわけで、運転して楽しかったけどな
そういう楽しみが求められてないのかもね
それよりは、大人数でワイワイガヤガヤできる方が良いのかな
314：
それから、車の値段が高くなったよね
大卒初任給はほとんど変わらなのに、デフレでも車の値段だけは順調に上がる
そりゃ、若者は買えんわ
確かに高機能化してるのだろうけど、それを言うなら、パソコン等の電気、情報系なんて高機能になりつつ値段は下がりまくり。何でや？
トヨタが超絶羨ましい、電機勤務の俺
329：
>>314
パソコンとかは、半導体はシュリンクすることで同じ材料からたくさん取れるようになるし、作るのは中国とかでもできるようになったから
自動車もエンジンからモーターになったら同じことが起きるのではないかと危惧されてる
325：
俺が若い頃はジジイになれば「いつかはクラウン！」と決めていたが、
実際に買ったのは軽自動車のタントｗ 広さはこれで充分
331：
>>325
確かに今の軽は広くて便利だよね。
でも高級車は長距離とかも疲れにくいし運転が楽だよ。
146：
この手の車って、基本的に爺さんが乗ってるケースが多い気がする。
あとは運転席に充満するようなデブとか。
14
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