古くなった山手線はどこで使われるのかback

古くなった山手線はどこで使われるのか


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武蔵野線にくれよ。
6:
緑一色だった時代
山手線と横浜線はどうやって見分けてたの?
11:
そういえば、格納座席の車両もあったけど、あれも転用する時の改造に金かかりそう。
12:
あれどうやって片づけるんでしょうね?考えると夜眠れなくなっちゃう。
13:
東洋経済はしったか記事が多すぎ。
古くなった車両は、インドネシアなんかに供与されている。
日本で安全性基準耐用越え(メンテ費の方がかさむ)になったものを
彼らの基準じゃ十分使えるからね。
でも、今投入している安物作りの新車(耐用基準を大幅に落としてい
る)は国内での転用とかも疑問視されている。
しかも窓が開かないから外国への供与は逆に難しい。
本当に使い捨ての安物が今、山手線には入っている。
35:
>>13
E233系以降は機器の多重化で下手な私鉄より金かかった車両になってるだろ
それにE231系だって電装系の機器更新やればまだまだ使えるぞ
安物って言っても原価償却を早く出来るようにしただけで使い捨て車両ってわけじゃないからなw
125:
>>13
おまえは偏見の鉄オタ思考
15:
車両か?w
昔、満州鉄道の古くなった線路を叩き直して満州刀ってあったな
貧乏将校ご用達でかなり売れてた
スレチスマソ
19:
いまだにボロが走ってる武蔵野線だな
25:
日比谷線の旧車両も南米のどこかで頑張っているようだが。
27:
京葉線とかで使われてるな
更にその後は武蔵野線に
28:
優先席シール・広告も張りっぱなし?
29:
今だに中心地を103系が走ってる自称日本ナンバー2の恥知らずの都市があると聞いてきました!
32:
古くなった地下鉄車両はどこから出すの?
53:
>>32
銀座線の渋谷駅の手前でクレーン使って下ろす
33:
東京メトロの01系が熊本電鉄に行ったのは、長さのせいで
他に引き合いがなかったからと聞いた。
36:
一昨年になるのかな?ヤンゴンで渋谷行きの汽車を見たな。
行き先しか書いてないから、山手線なのかどうかは判らないが。
38:
そんなことより地下鉄はどこから入れたの
39:
秩父鉄道が買ってくれるだろw
40:
インドネシアの205系以下の103系使ってるJR西日本の立場は?
41:
>>1
みんな秋田に行くんじゃないの
129:
>>41
秋田は電気が交流じゃあないのかな?
42:
昔は南武線とかローカルなエリアで走ってたのをみたな
43:
まあそれでも架線は切れるんですけどね
46:
東京は線路の上に電線がいっぱいあるけど
列車の邪魔にならないの?
49:
大阪にやれよ。いまだに103天国なんでから
50:
>>49
関西は新車を投入して一気に大削減する予定だから
51:
鉄は腐るから塗装も何度もし直さないとならないし
コストがかかるから軽量の塗装もいらないステンレスの車両に代わったんだよな
54:
交流車に直流を流すと
57:
俺がガキの頃は千代田線にこんな103系が走っていた
冷房がないしドア付近から発熱して夏は死ぬほど暑かった
75:
>>57
その列車、今は奈良・和歌山あたりを走ってるな
88:
>>75
方や営団(東京メトロ)所有の6000系はまだ千代田線走ってるのにな。
もっと気の毒なのは後継の203系でインドネシアに飛ばされたとか。
59:
青梅線で4色4連結で走ってた。
今はお古のステンレス車が走ってる。
60:
昔は横浜線って山手線と京浜東北のお古つなぎ合わせたような感じだったな。
63:
ぜひ奈良県を走る電車にください><
たぶん、ミャンマーとかに上げる車両以下だと思います
できれば、まだ使える信号機も…
68:
113系はまだ元気なのかしら
70:
中央線は
101系 →103系 →103系の銀線 →201系でステンレスじゃない時代が長かったね
94:
>>70
お茶の水から新宿に行くときに、待っているとオレンジが来たから、「今日はハズレだ」と言ったら鉄ちゃんの同僚に怒られた
76:
東南アジアで普通に走ってる
軌道がグニャグニャなのは笑った
って言うか怖かったw
79:
むかしは
池袋 ? 赤羽間に赤羽線ってのが走ってた
駅は池袋 板橋 十条 赤羽だけ
埼京線が開通して乗っ取られた
82:
583系を改造した普通列車って、まだ走ってるのか?
割とお得感があったけど
83:
小田急のワイド3ドア車は乗降がスムーズでよかった
まだ使ってるのかな?
87:
横浜線ってほとんど横浜駅まで行かないのに、横浜名乗ってどうかと思うわ
89:
電車でこの時期にある「弱冷房車」は今すぐに止めて欲しい
電気代の節約の為か知らんが、あんなの客から見ればいい迷惑だぞ
91:
>>89
冷房嫌いなお年寄とかいるしな
93:
むかしは地下鉄は冷房がトンネルが発熱するとかで
駅も電車も冷房がなかったよ
よく耐えられてたわ
97:
>>93
昔は30度超えなんて8月でも滅多になかったから
103:
>>97
ホントかぁ?俺は家の前の水路によく潜ってたわ(水源は四万十川直通)
もう、堪らんほど暑い夏休みの午後、親父が家族を集めてコインクーラーに百円を入れた。
107:
>>93
ちょっと違うな
列車での冷房はトンネル内に熱が発生するから、駅とトンネル自体を冷房しちゃえばよくね?っていう感じだったはず
106:
ことでん「( ゚д゚)クレ」
111:
電車の墓場と言われる、武蔵野線で廃車まで活躍するんだろう
116:
>>111
>電車の墓場
秩鉄「だれか私を呼んだかね?」 w
112:
「旧型電車」と言われると、未だこういうイメージ
123:
>>112
おっさんの俺ですらそういうのは見たことがない
子供の頃にこれを見たことだけある
113:
小田急の特急列車も中古でどっかのローカル線に行ってるよな。
121:
このあいだ山手線からわまってきた500番台の総武線乗ったな
122:
>>1
大阪で走ってるぞ。
水色やオレンジ色で
126:
でんしゃのいっしょう
山手線→南武線→武蔵野線→インドネシア→廣島
1001:以下、
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コメント
1.
よくみると、なぜか広島がディスられて終わってるぞ!w
2.
いまは廣嶋より和歌山、ですぞ
3.kisaragi:2015年08月07日 10:53 ▽このコメントに返信
銀座線は上野に踏切付の基地が有る!
そこから電車の入れ替えができる
4.:2015年08月07日 10:53 ▽このコメントに返信
JR西日本の車両がボロいのは国鉄時代からの嫌がらせだからな。
JR東海作ったりして最後までイビリ倒した。
5.
南武線とか横浜線みたいな関東圏のローカル線でリサイクルされるよな
そこまでは知ってる
でも最近は南武線も横浜線も冷房アリで広くトレインビジョンの付いてる電車だしその面影も薄れて来てるけどな
6.まとめブログリーダー:2015年08月07日 11:10 ▽このコメントに返信
埼京線、京葉線あたりで使ってたのは栃木にとばされたりしてる
7.
相模線の205系はこの機会にE231系500番代が4連で転用されるか?
総武・中央線各駅停車に1編成転属しているし導入決定している
E233系の置き換えの中で数編成活躍の可能性もあると思う
8.
※3
お前ら銀座線の電車を渋谷から降ろすとか上野からとかパチこくなよw
銀座線の線路ってのは赤坂見附で丸ノ内線と繋がっていて、銀座線の車両が搬出される際は上野?虎ノ門?丸ノ内線赤坂見附?四谷?新宿?中野坂上?中野車両基地まで自走、その後そこからトレーラーで搬出されるんだ。
※5
それなりにクレーム多かったんじゃないの?黒字路線なのに新型車両入れず、接続する私鉄各線の電車の方がサービスがいいんじゃねえw
9.
毎日400kmくらい走る山手線は、10年もたちゃ機器が進化して古いの使い続けるよりも、新造車にした方がコスト安く済むからね
走行距離の少ない路線なら、多少古くてもペイ出来る
10.

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