【おっさんホイホイ】初期型カリーナEDって光る押しボタン一杯付いててクラウン乗ってるおじさんが怒ってたな。back ▼
【おっさんホイホイ】初期型カリーナEDって光る押しボタン一杯付いててクラウン乗ってるおじさんが怒ってたな。
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2：
リアにはメーカーロゴが光るスピーカー
5：
当時は超絶格好良かった
エキサイティングドレッシー
初期型カリーナEDって光る押しボタン一杯付いててクラウン乗ってるおじさんが怒ってたな。
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199：
誰がEDやねん！
26：
おれED
27：
>>26
おれカムリ
64：
EDとかカムリとかトヨタはすぐ下に走るな
76：
>>64
そもそもチンポマークだろ
8：
12：
>>8
コクピット感あるな
17：
>>8
ツインカムなんて言葉、15年ぶりぐらいに聞いた
19：
>>17
昔、ツインカムって、リヤガラスに書いてあったんだぜ。
22：
>>8
昔はTWINCAM24とかTURBOとかボディに書いてあったよなｗ
シールだけ貼ってるヤツもいたし
30：
>>8
昔乗ってたスプリンターシィエロがこんな感じだったような気がする
32：
>>30
昔統一されてたね。
部品共用してるとか噂されてた。
140：
>>8
俺のアルシオーネちゃんの方がインパネはかっこいいわ
173：
>>8懐かしいｗ ステア中央の Twin Cam (ドヤッ が痛すぎる
こんな時代が普通だと思ってたのが恥ずかしい
176：
>>8
ツインカム
↑ハンドルでエンジンを主張する謎仕様
264：
>>8
たしか灰皿が幅12センチぐらいあったと思う。
269：
>>8
こんなの当時に買ってたら攻ハンドル変えるわw
282：
>>8
オーディオがカセットテープだなあ懐かしい
328：
>>282
親のセドリックもいまだにカセットテープなんだぜ
296：
>>8
この緑の光が夜って感じがして好きだったな
297：
>>8
TWIN CAM, DOHC, TURBO, SUPER CHRGERとか、昔は主張してたよな
懐かしい
304：
>>297
24VALVE
305：
>>297
無鉛
ってレスしたら「無鉛？無限の間違いじゃなくて？」と訊かれてビックリしたわ
361：
>>297
さらに昔はパワーステアリング付
無鉛、5speed、オートマチック車、
冷房車、昭和51年排ガス対応車とか
ステッカーやバッジが貼られていたな
362：
>>361
オッサン過ぎ、つーか還暦超えてるだろｗ
365：
>>361
シートベルトの事を安全ベルトと言ってたな
因みに3点式じゃ無くて2点式
367：
>>365
水中花
土禁
正月のしめ縄
現代っ子に言っても信じて貰えないアイテム
368：
>>367
親が勝手に俺のAE86トレノに付けやがった思い出
412：
>>368
どれだよ水中花かw
312：
>>8
アナログメーターかっこいいな。
今のデジタルのやつなんかゲーム機の画面みたいでつまんない。
10：
ハードトップとかいって室内がクソ狭い車が流行ってたな
13：
>>10
あの時代のハードトップはセンターピラーレスが主流だったからからな
窓を大きくとったら車がグニャグニャになる
18：
欧米欧州の高級車メーカーの間で、移住性を犠牲にしてもスタイルを優先したクーペ的なセダンがブームになってるけど
トヨタは20年先を行ってたんだな。
23：
>>18
これ2代目だね。
１代目のデザインは秀逸だった。
52：
>>23
それ3代目だ
2代目が一番カッコよかった
39：
>>18
お前、居住性をいじゅうせいって読んでるのか…
42：
>>39
いじゅうせい、ﾜﾛﾀ
遊牧民向けなんだなw
65：
>>39
同期入社で俺をコケにしやがった超イケメン野郎が
居住性をいじゅうせい、臨場感をりんばかんって言ってるのみて
俺勝ったと思ったわ。
177：
>>39
汎用性 ←ぼんようせい
御用達 ←ごようたつ
的な
403：
>>39
くそわろた
447：
>>18
高級4ドアクーペ的なのは日産のほうが先を行ってた
470：
>>447
初代レパードはスタイルと内装は未来的でスペシャルだったが、エンジンが古いL型だったのが購買訴求力に欠けた。
翌年に発売されたソアラは古いM型とはいえ初の2800ccのDOHCエンジンで160馬力(グロス)という国産No.1のパワーで訴求力抜群だった。
ところでレパードはモデルチェンジの度にコンセプトがガラリと変わった珍しいクルマだった。
二代目はもろにソアラを意識した2ドアクーペ一本に絞ったが敗戦(あぶない刑事ファンには憧れとなったが)
三代目はヨーロッパ車のような居住性重視の4ドアセダンになるが、尻下がりのデザインが不評で敗戦。
四代目は日産お得意の4ドアハードトップで初代に回帰したつもりだったが、ローレルと区別がつかない無個性なスタイルで敗戦。
そしてレパードの看板は一度も勝利することなく下ろされたのであった。
490：
>>447
やっぱりこの角度から見る初代レパード4ドアは最高。
初代ソアラのプレスドアも確かになかなかのものだけど、これが1980年で、スバルのアルシオーネSVXが1991年か…。
レパードはこの発想のままで育ってほしかったな。こういう感じの窓、キャビンにこそどうしようもなくロマンを感じるｗ
491：
>>447
初代レパード、2代目にモデルチェンジするまで3000cc以外のグレードはフェンダーミラーがデフォだったね
写真のモデルはホイールデザインから2000ccだと思うけど、
ドアミラー装着してるな
21：
天井低くてリクライニングしないと頭が当たった
でそれだと後ろに人座れない酷い4ドア
31：
3Sエンジンだっけ？
あれ？セリカかな？
34：
初代カリーナED
コロナクーペ
41：
>>34
コロナクーペいいよね
これの前の型がカッコいい！
ジェームスボンドがCMやってたやつ
73：
>>34
コロナクーペ、セリカと姉妹車のやつか
フェンダーの処理が当時では斬新だったな
112：
>>34
コロナクーペ！かつての愛車だったが故障が多くて難儀したぜ・・・
311：
>>34
ブロンズガラスかっこいい
56：
俺はこっちに憧れた
89：
>>56
宇宙船みたいな感じやった。
乗ってたよ、プレ。
192：
>>56
プレリュード最高や
58：
通はカリーナマイロードを買う。
61：
乗ってた。いうほど室内は狭くもないし荷物も積めた。
走りは蹴飛ばしたいくらいにクソだった
63：
>>61
足回りダルいよな。
70：
初めて買った羽のついてるED買ったら相当ダサい奴扱いされたな
5MTでキビキビ走ったし気に入ってた
74：
近所のおっさんの家にレクサスとエクシブがあるな
77：
俺、乗ってたよ53歳♂家事手伝い
85：
お前らどんだけおっさんなんだよ
もう30年近く前だし
91：
当時は「おお未来から来たクルマだ！なんて先進的なデザインなんだ」
と思ったけど今見るとモッサリしとるな。
リアのランプが左右クリアパーツで繋がってるのとか超カッコいい思ったけど
ピラーレスハードトップとか当時のトヨタ車には他になくて
「あのトヨタが本気出してピラーレスハードトップつくったよ！うおー」
とか思ったけど
今見るとオモチャかよ。みたいな
92：
昔ヒロのフルエアロ組んでるED雑誌で見て憧れたもんだ
もう30年近く前になるのか
109：
ブルバードのハードトップのほうが好きだったわ
127：
>>109
なついな
教習車それだったよ
132：
>>109
この発表当時、ハードトップって高級車にしかなく、この写真を新聞でみたとき
なんでブルーバードに？と思ったのをいまでも覚えてる
141：
>>109
日産901運動の最初期やね
SSSアテーサは良かったな
143：
>>109
これ去年青森で見た
妙齢のおばさんが運転してたが車体が綺麗だったから相当気に入ってんだろうな
182：
>>109
オヤジが乗ってたよ２０００年ころまで。今見ても、こぉれはＥＤなんかよりずっとカッコいい
シュッとしてる
408：
>>109
カッコいいけど不憫なクルマ。フェアレディZを別にすればダットサンの最後の意地みたいな…。
もうちょっと時期が遅ければR32の4ドアと同じくピラードハードトップで生まれていて、評価も違っただろう。モータースポーツには武骨なセダンSSS一択。
でもこのピラーレスハードトップSSSこそ、国産初のターボ車である430セドグロ以来の日産車のカタチを受け継いでる。
ラリーはプリンス系のパルサーGTI-Rに取られ、そのパルサーGTI-Rも失敗…。
そもそも、ブルーバードの弟分でダットサン系のバイオレットからFJエンジンのシルビアに切り替えたらセリカが目立つようになったのだから、やっぱり少しはダットサン系の顔を立てるべきだと思うｗ
ともかくこのU12ブルーバードは、売れてたのに、全くワケのわからん日産伝統の意識高い系モデルチェンジの犠牲になり、U13にされてしまう…。
スポーツイメージはプリンス系のプリメーラに取られ、スポーツAWDイメージもプリメーラの弟分のパルサーやアベニールなどに移行され薄まり、
あと当時子会社だったスバルのレガシィに配慮したのか知らんが6気筒のステージアが中心とされていき、
伝統あるブルーバードSSSは完全に空気にさせられていった…。
110：
ごめんなさいスレタイの意味がわかりません(´・ω・`)
なんでクラウンおじさんが怒るの？
117：
>>110
そのころのクラウンオーナーは今のレクサスの層も含んでいた。
高級車が売りなクラウンが内装で格下に負けるなどありえんと
思ったんだろ。
116：
当時は「ハイソカー」ことソアラが最高級車だったんだっけ？
そのイメージに似せた車を下のランクまで色々出していたな
118：
>>116
景気良かったからね。
出せばなんでも売れていた。
120：
>>118
当時は4年で買い替えていた人が多かったような
それどころか2年で買い替えていたような人も珍しくなかったね
信じられない様な景気の良い時代だったんだな
121：
>>120
まあ、飯食うの我慢しても、車ころがしてりゃ楽しい時代だったからなぁ。
123：
>>121
コミュニケーション手段が限られていたから、車に乗ってどこか行くしかなかった・・・
と言う気もするな
それに当時は賃金は上がっていたから、高価なモノでも買う気になったしな
129：
>>123
その時は、金が無くなっても稼げばなんとかなる！と言う甘い考えだったんだなぁ。
149：
ここまでエメロードなし
154：
>>149
親父が新車で買ってたぞ
何故アレを当時チョイスしたのか判らない
152：
ブルーバードはマキシマV6ターボが出た頃感動した
あのV6エンジンの音
マフラーを変えれば鬼のような爆音
今でも近所の耳が遠いおじいさんがマフラーが無くなったY31で鬼のような爆音で走ってるよ
きっと耳が遠いから気が付かないんだろうけど音量はF1並だよ
VGエンジン恐るべし
158：
>>152
車検どうなってるのw
188：
>>158
きっと受けるのも忘れてるよｗ
160：
確かこの頃の車って100km以上だすとキンコンキンコン鳴ってた様な気がするけどもう少し前の車かな？
168：
>>160
この頃はもうオプション扱いだけど
やろうと思えば選択してキンコンできたと思う
186：
>>168
そうなんだ俺ん家田舎の割りに広くて直線の多い道路だったんで親父がキンコン鳴る度に嫌がってたから
カリーナEDとかの車はオプションか…付ける人はいなかったろうな
170：
ミレーニアとかいうクッソマイナーなセダン
たまに見かけるけどどうなんだろう
172：
昔マツダペルソナに乗ってたよ。
ハードトップは今見てもやっぱかっこいいなぁ。
180：
このスレが５０代６０代で構成されてるのが分かった
183：
ハードトップの基準がわからないんだけど、
セダンと比べてピラーレス・サッシレス
ということでおｋ？
平成生まれじゃないけど、昔の基準がずっとわからなかった(´・ω・`)
197：
>>183
基本的にはOK
当時ハードトップは2種類あって、車体側面の中央ピラーが無いものをピラーレスハードトップと言い、
中央ピラーを残したままハードトップの印象を持たせたデザインのものをピラードハードトップと言った。
ピラーレスは車体剛性に問題があったため絶滅し、ピラードデザインへ移っていった。
ハードトップの本来の呼び方の起源は、オープンカーの布製の幌をソフトトップ、金属製の幌をハードトップと言っていた。
201：
>>197
おお、ありがとう！
長年の疑問が解決した
その通り、ハードトップって聞くとオープンカーの金属製屋根を思い浮かべるから
「4ドアハードトップってなんぞ？」ってずっと思ってたんだ
つまり「オープンカーにハードトップ被せたような外観を目指した」ってことだったんだね
マジでスッキリしたｗ
223：
>>183
簡単に言うと窓枠がないのがハードトップ、ドアに窓枠がついてるのがセダン
290：
>>223
80年代頭まで2ドアセダンってのもあったな
クラウンとかカローラとか…
205：
カリーナセダンのインパネかっこいい
208：
俺も20の頃にEDに乗ってたけど
隣のお兄さん、会社の上司、叔父さんも
乗ってた俺以外みんな死んじゃったが
217：
>>208
死神かなんかですか
210：
インパネで一番衝撃的だったのはこれかなぁ
213：
>>210
乗り降りするときはハンドルが自動で上がるんだよねｗ
219：
>>210
ユーノスコスモだよな？
俺もこの内装に惚れて購入しようと検討したが、あまりにも高すぎた
231：
>>210
時代の象徴でしたわ。高いから我慢してセルボモード買ったけど
247：
>>210
今でも全然通用する内装だな。
てかこのスレおっさんほいほいすぎだろ
281：
>>210
ユーノスコスモだな
ぐるりと廻したローズウッド
廃盤直前は一台作るごとに800万の赤字を垂れ流してたとか
288：
>>210
ユーノスコスモはまさにバブルの申し子だったな
内外装共に贅沢な極みだったよ
燃費も贅沢過ぎたけどねw
218：
コスモ 20B 最高だったは
240：
なんかもうこんな感じのスラッとした八頭身ボディはスペース効率優先、ユーザビリティ優先、燃費優先の今の自動車業界ではもう見ることはできないのかね。
303：
マイナーですまんが姉妹車のコロナEXIV乗ってたわ。チャラい車でしたな。
396：
ゆとりだけど、EDのちょっと後の９０系マーク２は今見ても端正でスタイリッシュでカッコいい。
下品に弄られてる奴ばかりだけど、今でも純正で綺麗な奴あったら欲しいわ
427：
>>396
リア周りが二代目のコロナマーク2を思わせてカッコイイね
深緑が似合う気がするな
59：
今となってはEDなんて恥ずかしくって
68：
>>59
カムリEDとか出して欲しいな
15
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