「スポーツカーは壊れやすい」は昔の話？ ポルシェが初期品質評価でトップを獲得
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かつてのポルシェはオイル漏れが日常茶飯事だったし、実に気を使う神経質なクルマだった。しかし今や米国で初期品質評価の首位に立つほどクオリティが上がっている。
ポルシェが3年連続で、米国の市場調査会社であるJ.D.パワーが実施した「初期品質調査」の総合評価でトップにランキングされた。
911は、4年連続で1位を獲得し、「中型プレミアムスポーツカー」セグメントで最も高い顧客満足度を得たモデルと選定された。また、ボクスターも「コンパクトプレミアム・スポーティカー」セグメントにおいて1位獲得のハットトリックを達成している。さらに昨年と同じく、これにミッドシップクーペのケイマンが続いている。
マカンは、市場投入のタイミングにより昨年の調査の対象には含まれなかったが、今回初めてのエントリーでいきなり「最優秀初期品質コンパクトプレミアムSUV」賞を受賞している。カイエンとパナメーラの2台はそれぞれ「中型プレミアムSUV」と「大型プレミアムカー」のセグメントで3位に入っている。その結果、初めて5つのポルシェ モデルがそれぞれのセグメントでトップ3にランキングされた。
1990年代末に筆者はポルシェ911を所有していた。そしてインターネットで知り合った、911オーナーたちとよくツーリングに出かけたものだ。そうすると必ずといっていいほど、その内の一台はトラブルに見舞われた。でも、それを誰も苦とは思わなかった。何故なら、ポルシェに限らずスポーツカーが壊れるのは当然だったのだから。だから、時に泊まりがけで温泉宿にいくと、愛車のトラブル自慢に花が咲くといったようなことも多かった。
そのスポーツカーの代表的なメーカーであるポルシェが今や、米国で最も信頼できるブランドのなったことに驚きを覚えてしまう。もっとも、今やポルシェはSUVも有するので、一概にスポーツカーとは言い切れないのだが。
因みに、ポルシェに続くのは、起亜、ジャガー、ヒュンダイ、日産＜7201>のブランドのインフィニティだ。起亜は、調査開始以降初めて、ノンプレミアム・ブランドにおいてトップに立った。
こうしたことからもわかるように、韓国系ブランドが他国を過去最大の差で引き離し、圧倒的な強さを証明した。それにポルシェやBMW、VW、アウディ、フィアットなどの欧州系ブランドが続いて、調査開始以来、初めて日系ブランドを上回る結果となった。
ともあれ、首位はポルシェ。スポーツカーは壊れやすいというのは昔話であることだけは確かなようである。（編集担当：久保田雄城）
【クルマ】「スポーツカーは壊れやすい」は昔の話？ ポルシェが初期品質評価でトップを獲得
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2：
>>1
＞ こうしたことからもわかるように、韓国系ブランドが他国を過去最大の差で引き離し、
wwwww
6：
軽トラックは頑丈だぞ
8：
昔の911は空冷エンジンで、オイルを大量に巡らせて冷却していた
オイル漏れが多発したのはこの頃
水冷になってから徐々に品質が向上した?
それから、インターミディエイト・シャフトのベアリングの不具合が有名だが、
ポルシェは知らん顔らしい
10：
空冷が水冷になり熱問題減少。
水平対向からV型エンジンになってオイルが漏れにくい構造に。
部品の精密化と、シール材の品質向上で機密性が安定。
マニュアル制御がオートマチック化したことにより、過度な負荷の抑制。
世の中が進化したらオイル漏れがなくなったという事だ。
別にポルシェが偉い訳ではない。
15：
最近は名前だけポルシェで
中身は普通乗用車なのもあるしぃ。
あの一番安い奴をはじめとして、
どこをどう見てもスポーツカーじゃ
ないのがボリュームレンジにに沢山・・・(^▽^;)
911とか930とかとは違うのだよｗ
18：
>>15
セグメント別ランキングで911にボクスターとマカンが入ってるよ
911と同じセグメントでダッジチャレンジャーやマリブが入ってるの見ると壊れやすさでも競ってるのかと思うけどw
20：
壊れやすいのはイタ車だろうｗ
23：
>>20
俺もそれ思ってた。現に友人が乗ってたフェラーリは帰りは電車が多いって
聞いてたから。でもちょっと事情があってアルファのオープン買ったんだが、
３年乗って、細かいとこ一つさえ壊れなかった。あれにゃあぶったまげた。
フェラーリを除くイタ車は今俺は信頼できる。
26：
以前はオンボロ自転車のブレーキのような音を立ててるスポーツカーをよく見かけたものだった。
27：
それはスポーツ系のパッドだから鳴いてるんじゃないの
32：
オイル交換もせずに乗りっぱなしなら何でも壊れるで。
33：
この調査方法がようわからん
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