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軽自動車販売、N-BOX が唯一の10万台超えで2年ぶりの首位!
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全国軽自動車協会連合会が発表した2015年上半期(1-6月)の軽四輪車通称名別新車販売台数によると、ホンダ『N-BOX』が前年同期比10.9%増の10万6985台で、暦年上半期としては2年ぶりのトップとなった。
2位はダイハツ『タント』で、8万7602台(25.4%減)。首位N-BOXとの差は1万9383台と大きく引き離された。3位は僅差で8万7404台(11.5%減)を販売した日産『デイズ』が入った。
2015年上半期の軽自動車販売台数ランキング上位10車は以下の通り(カッコ内は前年同期比)。
1位:N-BOX(ホンダ)10万6985台(10.9%増)
2位:タント(ダイハツ)8万7602台(25.4%減)
3位:デイズ(日産)8万7404台(11.5%減)
4位:ムーヴ(ダイハツ)7万4566台(9.3%減)
5位:アルト(スズキ)6万0687台(4.6%増)
6位:ワゴンR(スズキ)5万7857台(38.3%減)
7位:N-WGN(ホンダ)5万6236台(35.7%減)
8位:ハスラー(スズキ)5万5047台(36.6%増)
9位:ミラ(ダイハツ)5万2013台(34.4%減)
10位:スペーシア(スズキ)4万5169台(32.3%減)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150706-00000013-rps-bus_all
軽自動車販売、N-BOX が唯一の10万台超えで2年ぶりの首位!!かっけぇ!!!!
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1436161625/
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7:
税金上がったからこんなに減ったん?
15:
>>7
違う
消費税
11:
三菱のekにした
デイズと同じだろうよ…
12:
そんな良さ気には思えないが
俺の知らないすっごいセールスポイントとかあるん?
13:
遊べる軽ハスラーって言うけどあれでどうやって遊ぶんだろ?
ジムニーならわかるけど
14:
アルト結構売れてるじゃん
安くて燃費いいからね
16:
一時期のワゴンRぐらい見かけるなNBOX
女が多い感じ
17:
あんちゃんのCM好きだけど売り上げには貢献してないのか
19:
ワゴンR乗ってるけど
普通車と比べるとやっぱり所詮軽って思うよ・・・
20:
N-BOXカスタムにN-ワゴンカスタムかっけーな
しかも高そう
21:
ワゴンRて何時から不人気になったの?
28:
>>21
ワゴンRって横からの見た目全然かわってない
飽きた
23:
タントが出てからじゃないか、スズキが慌てて対抗車種のパレット作ったし
24:
こないだウェイク見に行ったら中めっちゃ広かったわ
25:
>>24
そんなに車内の広さって大事かな
配送屋じゃないんだからそんなにしょっちゅう荷物は積まないし
エアコンの効き悪そうだしあんまり魅力を感じないや
30:
>>25車の中で休憩したりするし
狭いの嫌だな
26:
ハスラーいいなと思って実車見たらちょっと小さかったわ
走行性能は悪いんだろうけど中広い方がいい
27:
アルトワークス早く出せ。
29:
ムーブダメなん?
軽の中でデザインだいぶマシな方だと思うけど
57:
>>29
ワゴンRとムーヴは飽きられたんだと思う。
31:
田舎のヤンキーが乗ってるイメージ
32:
BOXが200万すると聞いてショックだった。
35:
MRワゴンやモコは終わったね…
36:
同じマンションに住んでる3人家族がこれに乗ってるから広いんだとは思うね
37:
初代タントを見た時はまさか軽のトールワゴン全盛の時代が来るとは想像も出来なかったな
38:
バモスの広さでN-BOXの調子こいた内装の車作ったらバカ売れすると思うんだがなんで作らないの?各メーカーに言いたいんだが
43:
>>38
軽自動車の宿命の4人乗りが設計の邪魔をする。
バモスみたいな箱バンを4人しっかり乗車用に作ろうとしても
スライドドアの関係で後部の荷台部分は荷台部分として残ってしまう。
シートベルトの取り付け位置が変更できないからシートをスライドもできない。
ようは今のトールワゴンは専用設計してある箱バンの進化系だということだ。
箱バンは荷物専用な。
44:
>>38
燃費悪い。
バモス系は総じて燃費悪いから売れない
87:
>>38
ウェイクがそれに近い車だが>>1を見るとランキングにすら載ってないやん
つまり、需要がないってこと
39:
最近の軽自動車って高いよな。
軽に200万出すくらいならヴィッツとかマーチ買った方がよくね?
45:
>>39
軽乗りは軽しか選択肢がない
狭い道やすれ違いでも
スッと行く癖がついてるから
あとカーブでインつくような人もダメ
40:
ハスラーもっと売れてると思ってた
51:
>>40
ヒント生産可能台数
54:
ホンダは時代の流れに合わせることにかけては
天才的だな
59:
最近見かけるけどアルトがクソダサくてカッコ良いな!
63:
ウェイクは名前が悪いよ
デカデカの方が単純明快で良かった
69:
N-BOXはカスタムじゃなければ秀逸なデザインだと思うぞ。カスタムはDQN臭しかしないが。
71:
>>69
ノーマルは良いよな。
70:
ミラってミラとミラココアとミライースの全部合わせた数字なんでしょ?
74:
一方ノルウェーはEV優遇策ブーストがあったとはいえ、テスラモデルSが月間販売台数No. 1を獲得した
75:
S2000の車検のときに代車でN-BOX(ターボ)借りたけど、まーよく走るわ!
車内広いし、坂道もバンバン登って行くし、セカンドカーに欲しいと思ったな
剛性以外はええよ
78:
N?BOXだかN-ONEだか区別つかんからしらんけど
ボディと屋根の色が違う二色なのはよく考えたなと感心した
あれはいいアイディア。経費もかからないしなんちゃってミニクーパーぽくいいと思う
ただ自己のこと考えたら軽に乗るって選択肢はありえないね
84:
>>78
N-WGNだな。あのチョッパースタイルはなかなかいいな。
83:
N?BOXとN-WGNってどうやって棲み分けしてんの?
85:
Nbox乗ってるけど安定感無いから峠怖い
86:
>>85
箱バンやもんそら安定感ないわな(笑)わしもバモスと一緒(*^o^*)
89:
タントみたいなゴミでも8万台売れるんだなすげえな
93:
>>89
世間一般の価値観がそういうゴミを有用なものだと思っているからだよ
あなたが社会情勢の変化についていってないだけ
94:
>>89
実用性だけでみたらこれ越える車は無い
FFのパッケージでFRベースのワンボックスに迫る空間と積載能力
ジジババが乗降するのにいい感じの車高とシート
値段装備でみたらこんなお得な車は無いよ
1台しか所持出来ん状態ならNV200かコイツ選ぶわ
104:
>>94
でもオプションつけると簡単に200万(乗りだしで)行くんだよ。タントやヴィッツより割高。下手したらフィットの方が安い。
ベースグレードで、ナビ無しでさえ150万いく。
105:
>>104
でも軽自動車の中古はリセールバリューが凄いからな・・・
1回車検出して5年くらいで売れば
すぐに元が取れて新しいのに買い換えられる
中古の買い取り価格がずるいw
3年で買い替えてもいい
会社の人で1年で買い替えて遊んでる馬鹿がいるし・・・
いろんな車種に乗れて楽しい だそうだ・・・
一方俺は毎年4万円の税金を払い;;
同じ車が既に6年目;;
軽自動車は代車でしか乗ったことが無い
102:
N-BOXカスタムとスペーシアカスタム乗ってる同僚は
N-BOXはスペーシアに比べて遮音性はあまり良くないし、エンジン煩いしドアの閉まる音もあんま良くないし車が重たいって言ってたわ
N-BOXが重たいのは吸音材多めだからかと思ってたが違うんだな
107:
タント安いな
ウェイクが高いのか
4:
N-BOXに原付き(グロム)積んで旅に出たい
宝くじ当たってくれー
118:
n-oneも少しかわいい丸目にして
内装ココアみたいに塗装部品いれておしゃれにすればいいのに。
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