新型スポーツカーが中高年に人気 セカンドカーとして 若年層への販売は低調back

新型スポーツカーが中高年に人気 セカンドカーとして 若年層への販売は低調


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http://mainichi.jp/select/news/20150630k0000m020142000c.html
◇車離れが目立つ若年層への販売、低調なまま
 自動車メーカー各社が新型スポーツカーを相次いで発売している。今年4月にホンダが軽自動車の「S660」を投入、5月にはマツダも「ロードスター」を10年ぶりにフルモデルチェンジした。かつてスポーツカーに心を躍らせた40?60歳代への販売が好調な一方、車離れが目立つ若年層への販売は低調なまま。顧客の裾野拡大が課題となっている。
 「ロードスターは(スポーツカー市場の)需要を喚起する車という考えで、取り組んでいきたい」。マツダの小飼雅道社長は5月20日、新型ロードスターの発表会で意気込みを語った。日本のスポーツカー市場は2000年以降、販売の低迷が目立つ。マツダによると09年ごろに底打ちしたものの、1990年前後のバブル時代などと比べて販売は低調なままだ。
 新型ロードスターは発売から1カ月間の受注台数が5042台となり、月間の販売目標(500台)の10倍を超えた。購買層の内訳では40代が36%、50代が24%、60代が11%で計7割を占めるのに対し、20代は11%にとどまる。子育てが一段落した中高年がセカンドカーとして買うケースが多いようだ。ホンダのS660も中高年層の購入が目立つ。
 最近の自動車販売では、通勤や買い物などに便利なコンパクトカーや軽自動車などが主流。こうした状況を踏まえ、スポーツカーも「小型化」が目立つ。スズキは今年3月、加を重視した「アルトターボRS」を投入。ダイハツ工業も今年6月、オープンカーの「コペン」で新デザインを追加したが、いずれも軽自動車だ。一方、三菱自動車は5人乗りの高性能スポーツカー「ランサーエボリューション(ランエボ)」の生産を15年末までに終えることを決定。「本格派」のスポーツカーは苦戦が続いている。
 背景には若者の車離れがある。車への憧れが薄まった他、スマートフォンなど通信代への出費増など複合的な要因が働いているとみられる。住商アビーム自動車総合研究所の宋太賢ストラテジストは「80年代と比べて若者の価値観が多様化する中、スポーツカーの販売を伸ばすのは難しい」と指摘。「若者ユーザーの掘り起こしには、スポーツカーで走りの楽しさを訴えるだけでなく、コンパクトカーでは内装を重視するなど、それぞれの車の個性を強く打ち出すことが必要」と指摘している。【永井大介】
 ◇日本のスポーツカー
 1960年代にトヨタ自動車が「2000GT」を発売するなど各社の新車投入が続き、スポーツカー人気が徐々に拡大。80年代には若者を中心にブームになった。
 しかし、バブル経済の崩壊以降は、若者の雇用環境の悪化などでスポーツカー市場は急に縮小。環境意識の高まりから燃費の良い「エコカー」に注目が集まったことなどで、2000年代に入るとトヨタの「スープラ」やマツダの「RX-7」などスポーツカーが相次いで販売中止に追い込まれた。ただ、若者の車離れへの危機感などを背景に、12年にトヨタと富士重工業が「86」(ハチロク、富士重では「BRZ」)を共同開発するなど、最近は再び開発機運が高まっている。
【クルマ】新型スポーツカーが中高年に人気 セカンドカーとして 若年層への販売は低調
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1435632319/
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2:
シルビアとかセリカも出せば?
7:
新型ロードスター買いました
まぁ俺も52歳だしな・・・
26:
>>7
で、どうよ?
29:
>>26
新型ロードスター最高だよ
1.5でもぜんぜん不足はないしヒュンヒュン回る
全てが軽快で操作してるというより車を纏ってる感覚
今まで乗ってたどの車より満足感がある
37:
>>29
ありがとう(^o^)
いくつか候補あるので参考にします。
65:
>>29
わり、ちょっと聞きたいんだけど
6直結で回るし軽快なの?
79:
>>65
ん?6直結っていうのはあくまでも6の時の話だよねぇ
じゃなくて全ての部分がフリクション少なく洗練されてる印象
たぶん駆動ロスなんかも抑えられてるから1.5エンジンでも軸出力は相対的に高いんじゃないかと
あと例えばフルブレーキがぜんぜん怖くない
ハンドル切ったらダイレクトに曲がってく
という感じで実際の重さ以上に軽く感じる
83:
>>79
ほぉ・・・フリクションロス少ないってのは魅力的だね。
表現難しいけどダイレクト感て大事だわな。
分かった、ありがと。
8:
若者だって金があったら買うだろ
買いたいだろ
89:
>>8
宝くじ当たった人ってまず車買うらしいし
やっぱ良い乗り物に乗って見たいってのあるんじゃないの
9:
> マツダの「RX-7」などスポーツカーが相次いで販売中止に追い込まれた。
RX-8はファミリーカーでした(´・ω・`)
70:
>>9
2002年の排ガス規制の話だからエイトは関係ないよ
18:
まじでもうアルトRSターボで十分かも?と思っている昨今
19:
昔は金の使い道が車ぐらいしか無かったからなぁ…。
アニメや漫画が好きでも、イベントやグッズに吸い取られる事無かったし。
アイドルにハマっても、アイドルとしての活動期間か短く、テレビで売れる事が重要でファンから金を吸い取るような売り方しなかったし。
自分はアイドルにもアニメにもハマってたけど車を買う余裕が有った。
スーパーカー世代だから車にも少なからず興味が有ったし。
28:
俺も買おうかな、48歳だし。
35:
君たちを俺のスープラに乗せてあげたいよ
40:
だろうね! >>1 BRZなんかに乗ってるオッサン多いな?と思ってたわw(^_^;)
まだまだ若いんだよアピールなんだろな
42:
スポーツカーは安くたって基本2台目だったりするし
それなりに余裕がないと買おうとはならない
売れてる車見ても少しでも広くというコンセプトのものばかりだし
2座とかクーペとかはその真逆の存在
世界的に見ても安いスポーツカーなんて日本とかアジアのメーカーくらいしか出してない
若者がスポーツカーに乗ってた昔の日本が特異な状況だっただけで
それをもう一度というのは難しいんじゃないかな
43:
日産GTRの平均購入者年齢は59歳
フェラーリの平均購入者年齢は65歳、
だからなw
50:
>>43
09年にR35を購入したデラに、俺が最年少と言われて驚いたわw
52:
>>43
1台の車を19人の資産家が転売して乗る人が1人だとしたら
乗る人が若くてもオーナー平均年齢はそうなるわな
51:
そもそも昔の若者が何故そういう車を欲しがったかというと
昔はスポーツカーに乗ってればセックスできるという価値観があったから
だから若者は中古でもなんでも必死になって買った
今はその点についてはあろうがなかろうが大して関係ないし
そもそも昔の若者ほどセックスしたいとも思ってない
55:
トヨタの今度出る乗りだし170万くらいのFRのやつには期待してるよ。ダサくなかったら、買うわ。スポーツカー好きな若者が新車で買うにはこのくらいの価格帯にしないと正直きつい
58:
オッサンしか乗ってない
62:
おいらの時代のスポーツカー
自分が乗ってたのは前期型GT-Limitedでした。かったな!
66:
>>62
度計をごにょごにょすると、180km/hのリミッター解除できるのが特徴でしたねw
中後期はできなくなりましたが。
77:
>>66
金が無かったからリミッター解除して足回り固めてプチチューンしましたww
懐かしい話です
63:
若者はお金があったらスポーツカーじゃなくてヴェルファイアとかを買うだろ
71:
>>63
そりゃDQNだろ。
DQNは金なくても買うけど
78:
ハーレー乗りのおっさんと同じ。
気持ちだけは若いけど、
反射神経鈍いから変なところで急ブレーキ、急発進する。
80:
俺もセカンドカーとしてスーパーセブン買ったわ。
ガレージもないのにカバーかけて保管してる。
腐ってフレームが逝くまで頑張って乗るぜ!
99:
>>80
青空駐車で超七とは勇者だ。
82:
20代で良い車なんか、団塊世代でも買えてなかったぞ。無理してローン
組んだのはいたかも知らんが
88:
>>82
バブル世代は高卒の零細工務店勤務でもローンで
クラウンやシルビア買ってたけどな
90:
>>88
それ中古だな
87:
GTR買いました。 翌日ホイール盗まれました。
ガレージ無い人は悪戯されると痛感致しました・・・。
90:
>>87
日本はガレージ作ると税金が高いからな。 日本の優秀な警察は泥棒を捕まえることはない。
93:
若い連中は自動車自体には興味あるんだよね。
ゲーセンというと世代がバレるけど、アミューズメントパークで頭文字Dは人気あると言ってる。
コース等で同乗させてドリフトさせたりすると楽しいとは言うけど、いろいろする為の具体的な金額を話すと萎えるみたいだ。
興味はあっても経済的余裕がないと若い世代は購入しないし、A/T免許主流の時代でスポ車の復権はないと思う。
若い世代がまずするのは貯金だから、ある意味賢いと思う。
94:
ロードスターとS660はエクステリアが俺の趣味に合わないので、
コペン・セロの緑を契約しました。
7月末納車なので楽しみっすw
104:
70年代の軽量スポーツカーラッシュ
90年代のスポーツカーラッシュ
最近のスポーツカーラッシュ
20年サイクルぐらいで、若い頃買えなかった人が、大人になって買ってる
108:
しかし、俺みたいに本物のスポーツカーに乗ってるオヤジは少ない
年齢関係なく全体的に軟弱なのだ
109:
>>108さん
何乗っておられるのですか
まさか86ではないですよね
110:
漏れも来年還暦だが、ユーノスロードスターを注文してみようと思っている。
行きつけのクアバクラのオキニを助手席に乗せて温泉旅行としゃれこんでみるか
111:
>>110
オジチャン、それ側から見るとスゴイ貧乏くさいよ
SL位にしとかないと
112:
カプチーノ乗ってる俺は勝ち組w
113:
最低限2+2でないと不便すぎる
48:
そういえばバブルのころの自動車雑誌のコラムに
「スポーツカーは、年齢を重ね成熟した大人が乗るべきで若者が乗ってサマになるものではない。親がカローラやサニーに乗って、その子供がスープラやフェアレディZ、スカイラインGT-Rなど高額なスポーツカーを乗りまわしているようなアンバランスな国は日本だけだ。」って記事を読んで「なるほどな」と思った記憶がある。
そういった意味では、スポーツカーが中高年に人気なのは良いことなのかな?
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