レクサス、2Lターボ搭載の「IS 200t」を設定！ ９月から欧州で発売
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150626_709078.html
レクサス、直列4気筒2.0リッター直噴ターボ搭載の「IS 200t」を9月から欧州で発売
同モデルの搭載エンジンは最高出力180kW（245HP）/5800rpm、最大トルク350Nm/1650-4400rpmを発生。コンパクトクロスオーバーSUVの「NX200t」と同様に、水冷式エキゾーストマニホールド一体シリンダーヘッド、ツインスクロールターボチャージャー、ターボ用直噴技術「D-4ST」、連続可変バルブタイミング機構「VVT-iW」といった技術が盛り込まれる。
トランスミッションは8スポーツダイレクトシフトを組み合わせ、最高は230km/h、0-100km/h加は7.0秒と公表されている。
8スポーツダイレクトシフト
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 22■■■
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1435064367/
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73：
やっと情報来ましたね
試乗が超楽しみ
70：
お、情報ありがたい。
この赤はレッドマイカクリスタルシャインじゃないっぽい。新色か？
71：
>>70
新色だな
スペックも若干NX200tより上になりそうだな
76：
個人的には前後重量配分がどう変わったかが気になる。
300hの何が良いかってほぼ50:50なせいか段差のいなしが上質なんだよな。
200tでエンジンルームどこまで軽くなってくれるか楽しみだ。
77：
あれ、セダンなのにNXと0-100同じなのか。8atってメリットあるのか？
78：
Eight-speed transmission with paddle shifts
The IS 200t also received the 8-Speed Sport Direct Shift transmission with paddle shifts, originally developed for the RC F high-performance coupe.
この8ATはRC F向けに開発されたものをベース。
公式サイト
http://newsroom.toyota.eu/pressrelease/4454//lexus-launch-200t-innovative-2.0l-turbo-petrol-engine
82：
内装パーツの質感上がったかな？
上がってるなら流用したいな。
83：
IS200t 245ps 350Nm/1650-4400rpm
0-100km/h 7.0秒 最高 230km/h
330i 252ps 350Nm/1450-4800rpm
0-100km/h 5.8秒 最高 250km/h
85：
>>83
BMWの2Lの4気筒ターボいな
V6-3.5L並かそれ
200tのエンジンとの違いは何だろうか？
88：
このスペックで7秒は遅いな、6.5は切ってくると思ってたが。
89：
>>88
欧州だと燃費との兼ね合いもあるんでは？平均燃費規制がますます厳しくなるし
90：
0-100km/hはスカイラインの2Lターボと較べた方がいいかもしれん
91：
燃費重視の200tにさ求めてもしょうがないだろ
121：
米国のＨＰ見ると３２８ならあるけどね
0-60ｍｐｈ(96ｋｍ/ｈ)が５．８秒 240馬力 ２リッターターボ
123：
３２８と同じタイムにするとＩＳ３５０(５．９秒)を超えるモデルになって
車格がすっちゃかめっちゃかになるから意図的にＩＳ３５０よりタイム落としてる
のかも
124：
IS200tが328並みだとIS350に下剋上果たしてしまうね
125：
350の5.9秒は0-100ｋｍ/hだろ
127：
サーキットでベタ踏みで出したタイムより
普段の使い勝手でのさが重要だね
BMWやMBとではATのデキが違うから話しにならないと思う
135：
8ATがクロスレシオではないとこかな？
せっかくの8ATなんだしもっと狭くしてほしい。
137：
２３がもう少しローギアーならいいな
151：
ドイツメーカーは2.0ターボを600万とかでだしてるからな、日産もそれにあやかって
マークxと同格のスカイラインごときで2.0ターボ400万とか。
工作攻勢は強まる一方なのはしょうがない。200tはターボの価格破壊してる、
ターボを安物としてラインナップするトヨタの戦略は敵を作りすぎる。
152：
>>151
スカイラインはインフィニティQ50だからもうマークXと格は違うよ
ISも200tは無印400万前半、Fスポ・Lは500万ぐらいでしょ？
スカイラインならV6・3500HVの350GTと同価格帯
全然価格破壊してないよ？ただの250の代替としての設定だから御三家・インフィ二となんら一緒じゃん
153：
3.5Lの存在意義を残してくれている感じかな
今度の4気筒2Lターボエンジンは。
きっと雑だのつまらんだのとここでは噴出しまくると予想する
166：
IS 200t 454万円?
スカイライン 200t 383万円?
167：
is200tは 454万円って 相当高いね
170：
廃止されるＩＳ２５０が４３８万円だから、値上げか
ＮＸ２００ｔが４２８万円だから、is200tは相当強気だな
171：
走行性能はNX200ｔとそう変わらないと思うので
まあミッションが６ATと８ATで違うと言えば違うけど
179：
200tって普通に考えれば燃費は250より良いし、走りたい時はSにするんで、ターボのタービンが回ってる状態を維持してくれるんじゃない。
平時のトルクはわからないけど、ガンガン回して楽しめると思う。
181：
ガンガン回して楽しみたいなら
ドッカンターボでないと
182：
来年には安全性能系プラス外装L字ヘッドランプ等のマイナーでもっと高くなるから今回の200tでもお買い得。
184：
V6から直4になってコストは下がってるはずだけどターボってそんなに高いの？
203：
200t投入だけで、250廃止とは書いてない？
欧州ではそのままいくのかな
216：
>>203
今のラインナップに200t追加って記事を見たような
217：
２００ｔが４５４万円で２５０が残ったら
２５０の方が安くなる
残るんだったら、２５０を買いたい、外装などは
全く変わらないらしいから
219：
250は廃止ってディーラーで聞いた
220：
200tはスペックを見ると3シリーズ 328i と同等だから比較されそうだね。
3年も新しい分200tが有利な気もするけど、燃費とか0-100kmとかの数字見る限り
全然敵わないみたいだね。
221：
328iか?。内装の安っぽくさは凄かった。
アレで他の車乗って凹まないのかな？
223：
>>221
個人的には328iを買うぐらいなら
IS350Fを買うけどね
231：
外観は嫌いだがFスポのガンダムみたいなインパネのためだけに購入したい
外観は糞だけどな
232：
内装は頂けないレベル
233：
内装は標準だとキツイな。
塗装すればまあ見栄えはよくなる。
モデリスタってインテリアの塗装、革張り、ステアリング加工もやってるんだな。
知らんかったw
235：
トヨタにはヒエラルキーがあるからな。
IS200ｔで330並みの加は技術的に出来るだろうが、兄貴にIS350が居るから
兄貴を立てなくてはならんのだよ弟は。
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