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トヨタ２０００ＧＴの思い出
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1：
世界の名車＜第７６回＞見飽きることのない美しさ「２０００ＧＴ」
トヨタ２０００ＧＴは、１９６０年代の日本車の金字塔である。高性能を追求してもやがてそれを上回るものが出てくるが、美は失われることがない。これを表現するのにふさわしいクルマがこのモデルだ。小さなキャビンに長いノーズで均整のとれたプロポーションと丁寧にデザインされた細部。５０年近い時を経ても、見飽きることのない美しさがある。
１９６５年の東京モーターショーでプロトタイプが発表されるや大きな話題となり、その２年後の６７年に発売された２０００ＧＴ。スポーツカーの開発において、日産自動車や本田技研工業の後塵（こうじん）を拝していたトヨタ自動車にとり、大きな存在だった。
バックボーンフレームという車体構造は、当時の量産スポーツカーでは世界のトップランナーだった英国車（ジャガー、ロータス）の真似（まね）のようだといわれていた。しかしそれ以上に、日本車もついに世界水準、という感激の声の方が多かった。
諸説あるが、当初から発表されていたように、２０００ＧＴの企画はヤマハ発動機のものである。日産自動車と合同プロジェクトとして進められていたが中断し、トヨタ自動車が引き取る形になったといわれている。ただし、流麗で躍動的なスタイリングを手掛けたのはトヨタ自動車の社内デザイナーだった。２０００ＧＴは、トヨタ２０００ＧＴだからこそ歴史に残ったといっていいかもしれない。
http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2015061262761.html
トヨタ２０００ＧＴの思い出
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1434775954/
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8：
フロントタイヤ横の四角い部分は何が入ってるの？
19：
>>8
バッテリーだったかな
48：
>>8
バッテリー 反対側がエアクリーナー
9：
状態がいいとＬＦＡと値段変わらん。
10：
小学校の時の社会見学でトヨタの工場やら博物館やら見たなあ
その時確か博物館で2000GTを見たような覚えがある（´ω｀）
12：
小学校の工場見学で２０００GTのおもちゃもらった
15：
倒木直撃
17：
>>15
これってこの状態からレストアされたんだっけ？
21：
後期型はかっこいい
23：
ジャガー E?TYPE のパクリ
34：
>>23
似てるか？
37：
>>23
違う
2000GTの透視図を描いた当時のイラストレーターが今だから言えると語ってたが
中身はロータスそっくりだったそうだ
38：
>>23
この時代は、こういうパッケージが普通だったんだよ
46：
>>23
これよりフェラーリ250GTOの方に影響されてると思う
まあ当時の カッコイイ のトレンドだな
24：
日本市販史上最高の車。その次がNSX、GTR、コスモロータリー、センチュリー、ランクルあたり
25：
見た事無いから思い出も何も
29：
マツダのロードスターのシャシーを利用したレプリカあったよな
そろそろ86ベースで作ってもいい頃だと思うけどもう出てる？
33：
auのCM出てた赤の2000GTがかっこよかった
35：
９０年代のスポーツカーの方がよっぽどかっこいいと思う
42：
一番美しい日本車やね
44：
自称カーマニアに好きな車を聞かれて
トヨタ2000GTが好きだと話したら
なにそれ？2000のGTじゃわかんねーよ
マークツーとかクラウンとか車名ってもんがあるんだよ！
と罵倒されたことを思い出した
49：
007ていう映画でダサいからといって屋根をぶった切られてオープンカーに改造されたらしいなｗ
68：
>>49
2000GTのハードカバーの解説本に書いてあったんだけど
屋根が邪魔で顔が見えず撮影出来ないよって事でオープンタイプを2台作ったらしい
51：
10年以上前にトヨタのショールームに
赤の2000GTが飾ってあった
今でもどっかの営業所に飾ってあるかも
87：
>>51
日本中を巡業してるよ
数年前に世田谷のデイーラで2000GTが展示されて、しばらくしたらs800も展示された
どうせなら一緒に展示してくれよ
52：
トヨタの工場見学したあと2000GTのプラモ貰ったは
157：
>>52
今はプリウスのプラモ貰えるみたい
56：
芸能人だと京本政樹が
赤のTOYOTA2000GT を所有
65：
>>56
唐沢寿明も。
ちなみに20世紀少年に使われたのは彼のではないらしい。
73：
>>65
唐沢はマツダのCMに出ていた頃マツダフェスティバルに呼ばれて2000GTで来たという伝説がある
61：
丸々ヤマハが造って、名前だけトヨタって噂は本当なの？
85：
>>61
ＷＩＫＩに書いてあるよ
「開発丸投げ」の俗説
2000GTはその成立過程での2社共同開発体制という特異性に加え、実車生産についても、ヤマハおよびその系列企業に委託されたこともあり（後述）、「果たしてトヨタが開発した自動車と捉えるべきか」という疑問が、愛好者、評論家の一部によって呈されている。自動車関係の書籍・雑誌では古くから、さらに近年では個人によるブログ上などでも（しばしば前後に、自社技術のアピールを目的として2000GTを市販したトヨタへの侮蔑的言辞を伴って「トヨタは2000GTの自力開発ができず、ヤマハが開発・生産したスポーツカーを買い取っていたに過ぎない」「これは実際には『ヤマハ2000GT』というべきものである」とする辛辣な評
66：
ＬＦＡも音の調整はヤマハだしな
ヤマハは２ストパラレルツインのバイクの音は最高だった
113：
>>66
それXS650系のことならこの2000GTと凄く関わりがあるぞ
71：
こっちが後なんだよな
75：
福岡天神の西通りで走ってるの見かけた事がある。
多分市内にオーナーいる筈。
76：
20年くらい前は2000GTが2000万円、ハコスカが300万円、ケンメリが400万円相場だったよな
今ってもっと値上がりしてんの？
109：
>>76
20年前ってバブルの頃か？
ケンメリGTRはそんなもんじゃなかった
俺が見た最高価格は4000万円
82：
TRD2000GT
83：
>>82
まあレアだが
86：
ヤマハが企画して最初は日産に持ちかけたんだよね。
で、日産に断られてトヨタに。
クラウンの3Mエンジンにヤマハがツインカムヘッドを載せたのがトヨタ2000GT。
内装の木目パネルもヤマハの楽器製造の技術を流用。
89：
親父が持ってる。もう動かないけど
死ぬまで売らないだってさw
動かないのを買う奴いないだろwバカなオヤジ
102：
>>89
大事なのは動く動かないじゃなくて
フレームナンバーと書類よ
それさえ有効ならレストアして公道が走れる
最悪部品取りとしても値が付くよ
友人がヨタ8のタルガトップを入手した時 もう一台車が買える金額だったってぼやいてやぐらい あの時代のオリジナルパーツは高い
90：
走ってる2000GTとすれ違ったことあるけど
はじめ小さいからヨタ8かと思った
91：
s800はミニカー並みに小さいからな
122：
ユーノスロードスターベースのレプリカで良いや
あれも一台ずつ手作りで納車待ちらしいが
125：
3年くらい前に豊田市内で走ってるのを見たな
赤でナンバーが豊田2000。真夏でも窓閉め切ってたから良く整備されてる感じ。
今年も猿投グリーンロード近くの修理工場に白いのが置いてあるのを見た。
てか、俺んちトヨタ博物館自転車5分だし
見たきゃいつでも見れるわ。
ヨタ8なら豊田上郷の車屋にいつも置いてある。
127：
>>125
それ豊田社長が乗ったトヨタ所有の200Gtなんじゃね
126：
海外販売も見据えて超高級車部門でヤマハも車製造に参加すればよかったのにね
まあ今は軒並みそのジャンルは大手の子会社化して独立採算は無理だけどさ
140：
>>126
海外にATVあるわな
しかも民生から軍用まで幅広く使われる
恐ろしくも自由な設計の車
ただし日本国内では販売してないけど
130：
こないだ自走してるの初めて見たわ
さすがに古い車だな
めっちゃちっちゃかった
144：
>>130
そう。今見ると小さいよな
150：
十数年前、愛知県岡崎市の１号線で自走してるのを見たことあるな。
後で知ったがその日は鈴鹿サーキットでトヨタ車のイベントが
開催された日だったから、おそらくその参加車輌なんだろう。
152：
25年前位に、メカニックやってる時に車検で入庫したな。
フレームナンバーは確か200番台。
どっかの建設会社のロビーに飾ってあったやつを車検取る気になったらしい。
マグネシウム製ホイールはスピンナーのセンターロックで、固着して取れなかったんでタガネで削って外した。
（事前に在庫確認済）
ブレーキキャリパも死んでて、メーカー納期2年！
それでも作るんだぁ！と思った。
砲弾型のマフラーは大穴が開いてたけど、こっちは「製作の予定無し」
なんとか修理して、都合3年間程のお預かりだった。
155：
幅がな
2000GTもヨタハチも今のクルマの標準からすると随分トレッドが狭い
レプリカ作ろうとしてもここだけはどうにもならん
159：
もちろん子供の頃だけど、立川市の川野病院とか言う所に2000ＧＴがあったの覚えてる。
格好良かったなぁ。
また発売してくれれば買うのに。
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