トヨタ・カムリって、安い割に図体がデカイのが魅力だったんだが、今は関係無いのかな？
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1：
日韓の自動車販売の主戦場である米国では、為替相場の違いが、目に見えて市場競争力の差となって現れた。
中型セダンクラスでライバル関係にある現代自の「ソナタ」とトヨタの「カムリ」。中央日報（日本語電子版）によると、ソナタは、カムリに比べて、２０００（２４万８０００円）?３０００ドルの安い価格設定で優位を保っていたが、円安で日本の輸出条件が改善したことで、最近は価格がほぼ変わらなくなっているという。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/150613/mca1506131711001-n3.htm
トヨタ・カムリって、安い割に図体がデカイのが魅力だったんだが、今は関係無いのかな？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1434184069/
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2：
プロナードのほうがでかい
6：
プロナードはベンチシートで良かったよな
4：
ダイハツ・アルティスは誰が買ってるのか気になる
あと初代がセリカ・カムリだったことは黒歴史
20：
>>4
ダイハツの課長とか、ダイハツとの取引が多い会社の役員とか営業車
5：
最終ビスタの方が安くてデカイけど
7：
また包茎の話してる
8：
俺のはでかいけど皮カムリって呼ばれてた。、
10：
最近のカムリがかっこいいと思えてきたヤツ、オッサンの始まりだ
15：
>>10
俺もおっさんか・・・
32：
>>10
そんなのか････
46：
>>10
アメリカじゃ若いのもたくさんのってんぞ！聞いただけだけど
11：
最近のカムリはかっこいいけど
それ以上にレクサスESが良い
12：
FFだからクラウンと違って雪が降っても立ち往生しないところはいいな
27：
>>12
去年関東に大雪が降った。
近所にレクサスISに乗ってるオッさんがいるんだが、前タイヤにチェーン付けてた。
ちゃんと走れたんだろうか。
13：
認識がウインダムで止まっとる
14：
>>13
カムリプロミネンスがウィンダムになったんだよな
16：
先代のデザインが好きだったんだけど
17：
プロナードとかアバロンとかあったなぁ
18：
グラシアの名前復活させろ
そこそこのサイズのトヨタのワゴンくれ
クラウンエステートでもいいぞ
66：
>>18
アベンシス…
19：
いまだに5ナンバーサイズのイメージなんだが
21：
ＸＶ３０型乗ってるビンボー人です
22：
カムリハイブリッドがでたおかげでsaiの存在価値が薄くなっちゃったよね
24：
名前の由来が 冠 かんむり(クラウン)なんだろ
25：
カムリいいな。安い
26：
北米の主力商品
29：
カムリって中途半端でイマイチどの位置かわからんよ
31：
>>29
ウィンダムがレクサスに取られてそのポジションに格上げ
でカムリのポジションにカローラが
なんというかそうする時名前変えればよかったのにカムリもカローラも
38：
20系クラウンに似てるよね。たまに個人タクシーにいるね。
40：
昔乗ってたな
値段のわりに高級感があったし
２０００ｃｃなのに５ナンバーだったし
結構走ってくれたなぁ
42：
昔の車って面白いよな
カムリだったら
マーク２は元々カムリマーク２だし
セレナはバネットセレナだし
トレノはスプリンタートレノだし
レビンはカローラレビンだし、中身はスプリンタートレノと同じなのに
カムリも派生して売れたペットネームがあったような気がしたが・・・
44：
>>42
カムリ・ビスタだったな
昔はセダンばかりだったけど、今はミニバンに流れたな
大きければ良いの行きつく先はミニバンだろ
48：
>>42
ワゴンのカムリグラシアとマーク?クオリスはそこそこ売れてたね
49：
>>42
コロナマーク2だろ
45：
マーク2は、コロナマーク2だったよ。
53：
>>45
71ぐらいまでだろ
もう25年近く前の話のような
43：
図体デカイっていうかFFで室内広かったんだよな。
天井も高めだしトランクも割と広い。
で、走りも転がり出しが早くて良くも悪くも上のセダンと雰囲気違う。
エンジンしょぼくて本気の走りは無理。
59：
カムリって、アメリカで売れてる車というｲﾒｰｼﾞがあるな
ああいうエクステリアがメリケンは好きなんだろう
60：
昔、親父がカムリのプロミネントG
とかいう変態車に乗ってたわ
V6でサスもノーマルとスポーティで
硬さが変わる訳わからん仕様だった
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