ホンダ「シャトル」 フィットの名称を外した理由
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【インプレッション】ホンダ「シャトル」
全幅が1.7mを下まわる“5ナンバーサイズ”のボディーに、2WD（FF）仕様で実現されたパレット式駐車場対応の1545mmの全高。一部グレードを除いて5.0mを切る最小回転半径を実現させた上で、全グレードに4WD仕様を設定。そして、全4グレードのうち3グレードをハイブリッドモデルとする……と、こうした様々な基本スペックからも、「日本のユーザーを念頭に開発された」ということが明確なステーションワゴン。それが、本田技研工業の最新モデルである「シャトル」だ。
従来の「フィット シャトル」の場合と同様、その基本骨格やランニング・コンポーネンツなどはベース車両であるフィットからの流用。にもかかわらず、今回は敢えて“フィット”の名称を車名から外したのは、「思った以上に両者の顧客層は異なることが分かった」というリサーチの結果からであるという。
以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150610-00000001-impress-ind
【ホンダ】フィットシャトルからフィットの名称を外した理由がついに判明！！！！！！！！！！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1433896724/
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8：
顧客層が違っても別に外さなくていいじゃん
49：
シャトルすら残さず、新しい名前を付ければいいだけなのに
17：
ただ単にリコールだらけの現行フィットの
イメージへの目そらしだろ
18：
＞ 5.0mを切る最小回転半径
あらいいですね
24：
>>18
メーカーは最近の車は最小回転半径がでかすぎるってわかってるのにな
19：
以前はエアウェイブって呼んでたじゃねえか。
それがフィットシャトルになって、今度はシャトル。
名前をコロコロ変えるというのはブランドが定着していない証拠でもある。
今回はフィットの名前を外して戦えるのかどうか。
83：
>>19
シビックシャトル（ ＾ω＾）・・・
21：
とりあえず乗ってみた。今のところ問題はない
25：
垂れ尻の変なデザイン
相変わらずのホンダ流
35：
デザインは最近のホンダの中では良い方だと思う
ただフィットと同じ横の溝が嫌だ。まっすぐならまだしも
先の方がカクッと下に折れてるのが最悪
36：
シャトル・フィットシャトルは絶対スカイルーフ（天窓）をオプション追加したほうがいい。景色がいいし、
中古で高く買い取ってもらえる。
51：
>>36
重量増で燃費は悪くなるけどな
エアウェイブで痛感
52：
＞5.0mを切る最小回転半径を実現
ちょっと前までFFでもこのクラスなら4m前半だったのにな
58：
「フィット」じゃイメージ悪いから『フィッタ』にすべき!!
64：
フィットは初めフィッタて名前だった
あとでマ○コという意味が分かり改名
63：
パッケージングはいいんだけど何と言っても格好が残念過ぎる。前からはそこそこ見れるものの横、後ろから見た時のケツでっかち感が凄い。
そう考えるとエアウェイブって割とよく纏まってたんだなと
69：
時代を先取りしすぎたホンダ車の一つだな
これの何年も後にカリブやRVRが売れた
88：
>>69
カリブの方がデビューは1年前だぞ。
74：
シビック シャトルにすりゃええねん
75：
シャトル乗った感じ悪くない
これ乗ったあとだとフィットがマジでクソ
フィット荷物乗らないしなぁ
76：
クロスロード乗りなんたけど、既存の車に載せれるハイブリッド作ってくれよ
形が気に入ってるから乗ってるって人多いと思うぞ
81：
フィットが悪名高いＤＣＴで評判が地に落ちたから、できるだけ離れるように名前を変えた
コロナＭＫ?からコロナをとったように、コルトギャランからコルトを取ったように
91：
これって先代シャトルみたいにハイブリッドじゃないの？
このクラスだとフィールダーの一人勝ちだよね。
他メーカーの同クラスワゴンだと商用バンと共用だから
貧乏くさいと嫌がる人もいるしね。
ウイングロードはＡＤバンそのまんまだし
エアウェイブもパートナーがあったしね。
97：
これはまあまあいいクルマだと思うけど
もう１年せめてもう半年くらい早く出せなかったのか
101：
先代フィットシャトルは車中泊における最もバランスの取れたスペックだった
快適に眠れて23?近い燃費。最高っすわ
103：
パートナーはもう作らないの？
106：
エアウェイブ最強伝説
107：
エアウェイブの中古はかなり安いから買い得だよ
9
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