1500cc程度の車でベースがマシなのってある？
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1：
ガワだけ変えた車は多いけどその中でもベースがマシなやつか
独自に開発して質のいいのって無いかな？
1500cc程度の車でベースがマシなのってある？
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1433682325/
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2：
>>1
bMWかベンツ
8：
>>2
ドイツ車の素人でもわかる違いってなんなんだ？
10：
>>8
直進安定性
18：
>>10
高とか乗らないんだけど必要かな
25：
>>8
ある程度の太さのあるタイヤを履いてもビクともしないボディ剛性
シートの堅固さ
それらの複合的な要素による直進安定性からくるハンドリングの重厚さ
これは日本の軽自動車やコンパクトカーとは比べ物にならないレベル
35：
直進安定性はボディ剛性よりホイールベース長の方がはるかに影響強い
ボディ剛性って高ければ良いってもんでも無いんだぜ
応力の逃しが少ない分ボディのダメージの蓄積も早い
3：
1.2ターボでもいいならフォルクスワーゲンのやつ何台か
にほんしゃならマツダのデミオかアクセラ
11：
>>3
ゴルフってなんか地味なんだよね
硬派なイメージはあるけど今はなるべくかっこいいのに乗りたい年頃なんだ
12：
>>11
19：
>>12
そのタイプのベンツは流石に高いな
4：
ステップワゴン
14：
>>4
ステップって評価良いのか
でも1500cc程度か？2000ccからじゃなかった？
5：
インプ
6：
ロードスター
17：
>>6
ちょっと実用性に欠けるかな
7：
コルトのいっちゃんいいやつ
13：
ベースの意味がわからない
20：
>>13
プラットフォーム？
16：
CX-3
23：
>>16
マツダのあれか
あの世代のは高いな中古で80万程度で考えてる
21：
レヴォーグは？
26：
>>21
金かける優先順位で車はそんなに高くないから
80万程度の中古車で考えてるんだ高すぎるかな
31：
>>26
80万が予算ならアクセラ一択だな
タイヤも割と大きいし足回りの容量も余裕があるスペックだからオススメ
前乗ってたけど荷室も広々としててかなりオススメ
22：
アクセラの1.5リッター
スイフトのRS
24：
スバルはプラットフォームの種類が少ない代わりにデータが蓄積されるのでみっちりとした確かなもんを作る
よってインプレッサを俺は勧める
29：
フィールダーなら買えるかもしれない
結構荷物乗るよ
32：
普通にトヨタのMCプラットフォーム採用してる車で全高が低いの探せばいいじゃん
80万だとブレイドあたりがいいところかな
33：
1500ccは諦めて軽トラにしようぜ
2シーターATにMTにFR RRに4WDとなんでもござれだぞ
36：
デミオディーゼル
3
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