クルマ離れの影響、整備士にも 目指す若者激減 高齢化も深刻back

クルマ離れの影響、整備士にも 目指す若者激減 高齢化も深刻


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1:
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201506/0008098856.shtml
自動車整備士を目指す若者が大きく減っている。少子化や若者のクルマ離れが背景にあるとみられ、専門学校への入学者数もピーク時の半数という。業界の先細りを防ぐため、国も業界団体などと連絡会を結成し、人材確保を急ぐ。兵庫県内でも神戸運輸監理部兵庫陸運部(神戸市東灘区)の職員らが高校を訪問し、専門学校への進学を勧めるなど対策に本腰を入れている。
 「全国自動車大学校・整備専門学校協会」(JAMCA)の調査によると、2014年度の入学者数は約6200人で、ピーク時の03年度からほぼ半減した。
 若者のクルマ離れも加し、国交省の調査では、25?29歳の男性のマイカーは1999年の約220万台に対し、10年後は約120万台まで減った。
 並行して整備士の高齢化も進む。平均年齢は98年の37・1歳から14年には43・8歳に上昇。人材不足の実感も広がり、「日本自動車整備振興会連合会」の白書では約9千社のうち半数近くが「不足状態にある」と回答した。
 兵庫陸運部によると、近年の整備現場は、より若者を必要とする環境になりつつあるという。電子制御の車が増え、点検ではパソコンを接続して不具合を探す。自動ブレーキなど新機能も次々に登場している。
 そのため国交省は昨年4月から、業界団体などと若者の確保のため連絡会を各地で発足させる。兵庫でも兵庫陸運部と県自動車整備振興会などによる組織が誕生している。
 整備士の国家資格は専門学校に進学して取得するのが一般的なため、兵庫陸運部長ら連絡会のメンバーが高校を訪問「オイルまみれの仕事」など負のイメージを打ち消すため、最近増えてきた清潔な整備工場をパンフレットなどで紹介し、進路指導の教員らにPRしている。
 8月には高校生向けのイベントを連絡会として初めて開催。自動車検査施設の見学や次世代自動車の展示などで整備業の魅力を伝える。
 兵庫陸運部は「人の命を預かる社会性のある仕事。しっかりアピールしたい」としている。(有島弘記)
【自動車整備士】国家資格で1?3級、特殊(車体やタイヤなどの専門職)の4区分。専門学校などに入学して資格取得を目指すほか、整備業界で働きながら各都道府県にある自動車整備振興会の養成施設に通い、試験合格を狙う方法もある。職場は自動車ディーラーや整備の専門工場。整備士が不足すると、車両点検の機会が減るなどして安全や環境面でリスクが高まると懸念されている。
【自動車】クルマ離れの影響、整備士にも 目指す若者激減 高齢化も深刻
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1433596374/
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3:
整備工場なんて夏はクソ暑いし冬はクソ寒い
3月は車検が集中するから夜遅くまで残業も当たり前
自動車ディーラーなんて所詮は中小企業だから給与水準も低い
誰がこんな仕事好き好んでやるんだよ
187:
>>3
3月に車検、集中するの?
終了期限から1ヶ月前からしか受けられないだろw
232:
>>187
まあ3月に車を買う人が多いんだろう
4:
最近は電子製品の固まりだからなぁ。
年寄りはプリウスなんざ触りたがらない。
5:
俺も「元」整備士
5年やったけどそれでギブアップした
あんな安月給じゃ家族を養えないよ
9:
街の整備工場でも最近の車はさっぱりわからないみたいだね
ハイブリッド車なんか
159:
「ハイブリット車整備できます」との看板にはワロタ
12:
自動車の整備士は昇進・昇給の期待に乏しく
今後のキャリアへと繋げていける職業でもないからなぁ
よ?っぽどやりがいを感じていない限りはやめといたほうがええ
59:
>>12
いや単純に自動車の変遷期だからじゃない?
今からガソリン車分解できてもハイブリッドやら水素やら全く仕組みがかわって食いっぱぐれるぞ…
13:
これからガソリン、ディーゼル、ハイブリット、EV、水素、いろいろ増えるんだろ
もっと集積化した方がいいんじゃねえの
車持ってない人間からすればディーラーがメーカー毎に分かれてる必然も不思議だわ
14:
知り合いの車屋が整備士を確保できないので廃業危機になってる
15:
クルマいじりが好きなら趣味でやるにとどめたほうがいい
職業にしてしまうと不幸の始まり
16:
映画の影響で整備士というのは車の下に潜り込んでる
時に悪者が来てジャッキを下げて拷問するという
イメージが強過ぎてダメだわ
21:
>>16
メルギブソンさん?
20:
ディーラーの整備士なんてとてもじゃないが結婚できる給料じゃなかったね
乗用車よりトラック、バス、トレーラーやって結婚した
それでも給料は満足できなくて、クレーンや杭打機なんかの重機
仕事は楽しかったけど、長年の整備生活で頸椎と腰椎痛めてドロップアウト
したよ
23:
日本の若者全体の数が激減している中で
特定の職種だけ若手の人材が足りている業界ってあるのだろうか?
あり得ない前提で「若者の○○離れ」とレッテルを貼って思考停止したがっている輩がいるのではないか?
153:
>>23
あなたの意見に賛同
数ヶ月前だったか
NHKで同主旨でリポートしてた
その時も誰か仕組んでるようなできのリポートだった
急にポッと自動車整備士だけ焦点としてでてくるところが怪しい
そういうのいやに目に付く
空港のエンタメ系の話題とかダムの観光の話題とか
26:
自分の車をいじるのは好きだし、
整備士の友達とかに色んなこと訊くのは楽しいけど、仕事にはしたくないな。
27:
ある程度長いこと整備やっていると、診断機なんぞ無くてもある程度
悪いところは絞られる、経験ってやつ
ただ、診断機がなければecuのアクセスが出来ないので、町工場のじいさん
ではお手上げ状態
29:
見習いならともかく一級二級の資格あっても食えないのか
34:
>>29
メーカー下請けの車いじり生活 > ディーラーの給料と待遇
32:
ますます壊れない、メンテフリーな車が有利になるな
37:
土日祝休みにすればいくらでも人が来ると思うが
39:
ディーラーでは30過ぎあたりから営業に回されたりするので、
それが嫌な奴とか整備士を続けたい奴は転職する
整備上がりで検査員持っていたら、保険のアジャスターに行く
アジャスターが嫌な奴は社畜になるか外注やるか俺みたいに大型や重機やるか
に別れてくる
128:
キャブ車も無くなりコンピューターの塊やんけ
164:
>>128
んなコトは20年前から言われてる
「こういうエンジンもうないからな」が先生の口癖だた
41:
クルマという電子機器だからな
42:
まあ十年後はいいとしても20年後は殆どエンジンないよ
192:
>>42
20年後は空中移動出来るようになってるんじゃないのか?
52:
不具合が出ればユニット交換だもんあ。つまらんと思うわw
それ以前に道路がガラ空きなんだが。
税収減で政府が焦るぐらいだからなw
54:
女性を採用して女性中心でいけばいい
基本、結婚すれば主婦になる女性なら収入やすい仕事でもできるわけじゃん
男だと基本、大黒柱だから、給与やすい仕事だと結婚して家族もてない
できないんだよ
198:
>>54
知人で女性の整備士いたけど
ハイブリッドやらの対応できず社長か整備工場閉鎖しちまったらしい
器財が高額らしく採算合わないんだと
58:
俺は走り屋ブームを経験できただけで満足だぜ・・・(´・ω・`)
60:
昔のディーラーなんて整備士の給料上げたくないからある程度歳とると営業無理矢理やらして辞めさしてたな。
それでも若い奴が次々はいってたから回ってたけど今じゃそんな事出来ないな。
65:
今の工業高校って何処に就職するん
145:
>>65
愛知県内の工業高校ならトヨタ、デンソー、アイシン、中電、三菱あたりだね。
私が通っていた工業高校だと学年順位50位以内なら大手にいけたよ。
67:
自動車ディーラーや一般工場の問題点
旋盤やボール盤、溶接機、切断機を持っていないのがほとんど
こんな基礎機械さえないのは普通で固着したボルトを一生懸命外しています
経験のある整備士なら固着していればガスで切断するのが普通です
オルタネーターの修理も出来ず電装屋に外注する始末
サイドスリップくらいは出来るにしてもらいたい四輪アライメントも出来ないしフレーム修正も出来ない
ただ車検やって、不具合があれば修理でなくユニット交換
修理屋ではなくただの部品交換で済ます、普通ならこのユニットのこの抵抗がおかしいので抵抗の交換
なんかします、時間から見ればユニットごと交換したほうが部品単価も上がるし時間も短い
車検なんて三日で飽きます
若くやる気があっる奴は外注になったり、次のステップに行ったりするものです
以上元整備士の嘆きでした。
78:
>>67
まぁ下手に工賃計上して見積もりや請求出すと文句言うけど
アッシー交換ならちょっと高くても文句言わない客多いからさ
工賃に金払うっていうのを極端に嫌う客多いからね
まぁ金取るに値しないスキルしか無い整備員も問題だが
73:
現役ディーラー整備士だが質問あるか?
とりあえず、超ブラック業界
夏はクソ暑い中、エンジンの熱浴びながら整備、真冬も屋根凍ってるのに洗車。
お客様は高い買い物なので超細かい。
ミスすれば人が死ぬ。ってか自分も死ぬ。足なくした先輩とかグラインダで手血だらけの後輩とか見てきた。
働いてる層が「元ヤンでしたー(どや)」みたいのばっかりだから後輩いびりがすごい。なぜか元ヤンとか武勇伝を語るバカが一目おかれる(普通の会社ならバカにされるだけなのに)
パワハラセクハラ当たり前。
人格否定は毎日。理不尽に怒鳴られる職人の世界。
役員と店長の驚きのパンチパーマ率。
これを見れば働いてる層のレベルがわかる。
元暴走族の総長が店長。
なぜかそれを自慢話にして語る。
そして周りもそれを持ち上げる。
普通なら恥ずべき過去だろ。
これで手取りいくらだと思う?
県内有数のディーラーなのに
145000円だよ?
やってらんねーわ
79:
>>73
そんな仕事の結果でも整備不良のニュースって聞かねえな、ご苦労さまです
81:
>>73
自動車整備士を持っている事が前提だが重機屋に行って検査業検査者の資格取れ
二級だと実務経験三年で受験資格が取れる
その前に移動式クレーンと基礎工事機械と整地掘削玉掛は必須
今もらっている給料の倍から三倍は確約できる
85:
>>81
もう肉体労働はやりたくないんよ
77:
整備士は整備だけやってりゃいいって時代じゃないしな。
ツレの整備士なんかタイヤの販売ノルマはまあわかるけど、なぜかクレカと携帯と保険のノルマまでおわされてる
最近は大量リコールもしょっちゅうだから、それを逆手に取って修理の傍らオーナーに売り込むんだと
ハードすぎて某居酒屋のガイコツ君みたいになっちゃってるよ
86:
親父は電子工学や物理化学の勉強なんか毎日やってる
車の中身は段々ハイテク化しててハイブリッドや電動も診るし
整備士ってイメージと違ってバカじゃつとまんないよな
88:
>>86
頭脳系ガテン
さらに接客もする
最悪の職業、
それでいて給与安い
92:
>>88
それでも働く人がいたのが今までの話
これからは居なくなるよってのがスレタイだね
98:
>>88
頭脳系ガテンかーなるほど
ただのガテンの方が儲かるだけマシかもな
94:
建設機械整備は糞きっついよな
サビだらけの建機はカバー外すだけでも大変だし
クローラ外れた時は重労働だし
時には大ハンマー振り回すし
真っ黒いグリスに手をつっこまなきゃいけないときもあるし
客は車整備以上にキチだらけだし
建機整備は整備不良で大事故が起きないように責任重大だし
建設現場が沼地や泥濘だったら・・・
車の方が楽
118:
>>94
今まで整備業やってって一番楽しかったのも建機
給料も一般サラリーマンより遥かに良かったし、自分の思った通りの修理も出来るし
無い部品は作る、流用する、ユーザー好みに改造する
こういったものが楽しくて
体力的には一番きつかった
八時までに修理を完了して仕事できるようにする、雨の中で溶接、炎天下で大ハンマー、高所作業で
安全帯一本で大ハンマー振ったり、今となれば楽しい思いで
暑い日はユーザーからビールの差し入れ、雪の中で寒い日は酒の差し入れ
修理終わったら、焼肉屋予約してあるから食べてけとか
96:
車好きという単純な理由で90年代後半に整備士になったけど、走り屋上がりの先輩たちのバカさ加減、そして勤務時間が長い割りに給与の低さに嫌気さして27歳で辞めて職を転々とした。俺の場合は県内で最大の日産の販売会社だったけど、それでも日産やトヨタの期間工で車の組み立てやった方が給料はよかった。
ただ、今は安定を求めて大手スーパーの宅配部門で2トン車で配達する仕事をしているが、仕事のつまらなさ、きつさや給与を考えたら、整備士でもよかったかもしれないと後悔。
今さらHV車や電子制御の車の整備なんてできないし、ガソリンスタンドくらいなら大丈夫だろけど。
97:
>>96
マジで転職したい整備士27歳なんだが
この職業って専門職だからなかなか移れなくない?
先輩はマジで元走り屋とか多いよな
それを恥ずかしげもなく言って
周りも持ち上げる風潮見ると
自分がいかに底辺にいるか実感するわ
99:
いつまで経ってもメンテナンスを簡略化しない
流行らせるつもりないだろ
タイヤ・オイル交換くらいもう誰でも簡単にできるようにしろよ
そんくらいの技術、とっくにあるはずだぞ
114:
>>99
いまやディーラー整備士でさえ、その技術がない場合も
俺が預けたディーラー
車検から帰ってきた最初と二回目の始動のとき、カムの摺動ノイズ
ヘッド周り分のオイルを加味できてなかった模様
123:
>>99
オイル交換に関しては素人の女でも出来るよ
面倒くさいからディーラーや自動後退に丸投げしてるんだから工賃取られるのは当たり前だろw
133:
トヨタの営業が整備士の格好で来るけど元整備士なのかな
気の毒になってきた
141:
>>133
サービスも顧客対応するよ
商談はしないけどね
154:
「よろしくメカドック」リメイクすりゃいいじゃん?
トヨタとホンダのスポンサードで。
166:
寧ろ自動車整備士の入学数ピークが2003年というのに驚いた
168:
>>166
イニシャルDとグランツーリスモだな
176:
>>168言われてみればそうだな ていうか今は昔整備士になってた層はみんなソフトウェアか工業系の専門学校行き始めてるかな それの方が飯が食えるのし電子制御の方が重要なのに悲観する理由がわからない
171:
エンジンなくなるからこれでいいと思うよ
202:
このスレ見ていると、燃料電池になって、普及すると整備工場なくなるんじゃないかと思えてくる
205:
車の整備士より漁師や林業に若手を
225:
休みと給与を増やせばすぐに解決するけどな
ケータイ会社の通信料金の横並び料金がOKなんだし整備業界も価格を上げた状態で最低料金を決めれば良いのに
認証・指定取ってない工場が安くでやるかもしれないけど今よりもベースは確実に上がるだろ
227:
給料が安いから減って当たり前
そんなの整備士だけじゃねーだろ
228:
人来ないなら給料増やすのが一番確実な対策だな。
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