マクラーレンが「最も安い」入門モデルを日本初公開！ 価格は２１８８万円
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http://www.sankeibiz.jp/business/news/150604/bsa1506041734006-n1.htm
英マクラーレン・オートモーティブは４日、新型スポーツカー２モデルを日本で初公開した。「マクラーレン５７０Ｓクーペ」は最高出力５７０馬力で価格は２５５６万円。「マクラーレン５４０Ｃクーペ」は５４０馬力で２１８８万円。エントリーモデルとして、マクラーレンで最も安い価格帯に設定した。
Ｆ１などのレースで培った技術をつぎ込んでおり、サーキットでも公道でも高い性能を発揮する。時１００キロに加するまでの時間は５７０Ｓが３・２秒、５４０Ｃが３・５秒。生産規模は世界で年間２千台を見込む。
マクラーレンはこれまで１億円近いモデルや３千万円超のモデルを投入。今回、２千万円台のモデルをラインアップに加え、独ポルシェや独アウディのスポーツカーにも対抗する。
【クルマ】英マクラーレンが「最も安い」スポーツカー入門モデルを日本で初公開 価格は２１８８万円
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1433477553/
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3：
やはり入門モデルは安いなぁ
92：
アルトバン何台分だよｗ
102：
オレの年収・・・・7年分
7：
マクラーレンのエンブレムの価値が下がるんじゃないのか？
世界レベルのＶＩＰでマクラーレン持ってる奴がイヤな顔しそうだ
9：
フェラーリやランボルギーニはちょくちょく見かけるが
マクラーレンが公道で走ってるのを見たことないな
13：
>>1
カッコいい
16：
最安で2000万とかw
ぶっ飛んでるなあ
18：
車を道具として考えるオレには高すぎる。
20：
円高だったら１５００万円くらいで買えたんだろうな。
21：
こんなプレミア付く日本製スポーツカーがいいな。
マクラーレンじゃ中古でこの価格は無理でしょ。
http://kakaku.com/item/K0000065024/
93：
>>21
LFA中古で一億かよ
あのジェレミーが史上最高の車と評したのも関係あるのかね
22：
俺は車のことはよう知らんが
定価を2000万にしなきゃ作れない車か
まくらーれんというのは技術力高いのか？ スペック的にどうなの
25：
>>22
Ｆ１のコンストラクターやってるくらいだから技術はある
スペックは悪くないけど、半分の値段のGT-Rとどっこいどっこい
でもスーパーカーってのは性能だけじゃないからな
マクラーレンの作るロードカーというプレミアを売っていると言ってもいいと思う
28：
>>25半分がブランド料か
GTRとくらべてスーパーカーチックだし
外装に金かかってること考えるとそこまではボッてないって認識で良いのか？
37：
>>28
スーパーカーとしては妥当な値段というかエントリークラスの値段だと思う
GT-Rや911が安すぎるんだ
72：
>>22
単純なカタログスペックならもっとコストパフォーマンス良い車あるだろうけど
運転して楽しいくてかついって面ではこれ超える車あんまりないと思う
23：
そんな金出すんならトヨタ2000GT買うわ
24：
マクラーレンで２０００万円だったら安いな
かなり売れるだろうなあ
26：
金持ちは値段とかあんま関係ないからな
27：
単に資産やな
シビックタイプRのほうが
かっこええ
30：
たっけ！
31：
10.8km/lとは意外に頑張ってるねｗ
33：
フロントデザインがいまいち
35：
2000万のモノ買っても、低グレードって馬鹿にされるのか？
スゲー世界だな
47：
>>35
いくら金があっても
いきなり1億円以上の限定カーを買おうとしたら
顧客優先云々で断られるとか
取引履歴作るにはちょうどいいだろｗ
39：
この手の車で廉価版の需要はどれほどあるのだろうか、セレブの妻子向けなら有りか
金あったら12CやP1買うわな
44：
>時１００キロに加するまでの時間は５７０Ｓが３・２秒、５４０Ｃが３・５秒
うわー
０．３秒の差は大きいなー
どっち買おうか迷うなー
48：
頑張って買っても、周りから
｢入門(初心者)車に乗ってる｣って言われちゃうの？
寂しすぎる......
56：
GTRのコスパは異常
ただ見た目がなぁ
62：
>>56
逆に似たり寄ったりのなかで、醜いスーパーカーってなかなか無いから変な凄みはある。
57：
そんな金あればGTーR買うわ。
58：
トヨタや日産がこのクラス出しても駄目だな
セイコーやシチズンがトゥールビヨン出すようなもの
67：
カーボンシャシーにしては安いと思うけどな
競合車はアルミと鉄でカーボンは装飾で使ってる車ばかりでしょ
72：
>>67
カーボンって言ってもプリプレグのドライカーボンじゃなくてRTM(レジントランスファーモールド)だとさ
多少強度と剛性が落ちるみたい
製造原価は劇的に下がるという話だけど
SGTのGT300のJAF-GTマザーシャーシーで使ってる記憶がある
88：
>>67
アルファ４ｃとかもこの類の製法だし
69：
こんなん狭い日本の街角のどこで乗んねん・・・
74：
12Cの頃は平凡な顔だったけど、P1以降から特徴的で
個性的なデザインになって良いと思う。
79：
マクラーレンって乗ったことはおろか見たこともないんだけど
あの車高の低さは生活困らないのかな
アヴェンタドールはリフト機能があるからゆっくりなら
コンビニとか線路も入れるけどどうなんだろう
安い分そんな機能もないのかなぁ
86：
>>79
スーパーカーのリフトアップは薄型のエアサスを挟むオプションだよ
87：
>>79
http://configure.mclaren.com/570s
570SのページにはVehicle Liftて書いてあるからあるんだろう
100：
>>87
ありがとうございます
アヴェンタドールとかベルリネッタとか
かぶるようになってきたので珍しいのを探してたら
マクラーレンの記事を見つけたので気になりました
検討してみます
97：
これは普通に欲しい
夏これ乗ってカッコつけたい
99：
フェラーリとポルシェの中間っぽくて巧い
103：
せっかくF1でホンダと組んだんだから新型アホンダNSX共同開発してくれんかのう
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