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ホンダ、新型シビックタイプRの詳細スペック公開！

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2015年のジュネーブモーターショーにて市販モデルを世界初公開、生産国であるイギリスでは7月の発売を予告していたFF最マシン「ホンダ・シビックタイプR」の詳細スペックが公開されています。
すでにジュネーブショーの時点で、最高出力310PS、最大トルク400Nm。0-100km/h加5.7秒、最高度は270km/hであることは発表されていましたが、ボディサイズや重量、6MTのギヤ比などが明らかとなっています。
さだけでいえば2ペダルという時代ですが、あくまでドライバーズカーとして6MTをラインナップするシビックタイプR 。その変比幅は4.9というタイトなもので、LSDも標準装備となっています。
●シビックタイプR 主要スペック
全長：4390mm
全幅：1878mm
全高：1466mm
ホイールベース：2605mm
フロントトレッド：1602mm
リヤトレッド：1526mm
最低地上高：118mm
車両重量：1382kg
荷室容積：477?1210L（VDA）
エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ
総排気量：1996cc
圧縮比：9.8
最高出力：310PS/6500rpm
最大トルク：400Nm/2500-4500rpm
複合燃費：38.7mpg（約16.5km/L）
CO2排出量：170g/km
ブレーキローター径：前350mm 後296mm
タイヤサイズ：235/35R19
全文はソースで
http://clicccar.com/2015/06/02/310402/
【自動車】新型シビックタイプRは最高270km、出力310馬力と判明！[H27/6/2]
http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1433312686/
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2：
どんどんシビックでっかくなるなー
軽いスポーツカーは減っていくのか
4：
>>2
クルマに不案内だけど、安全性確保か知らないけど大きくなってるよね。
こないだ久々にレンタカー運転したけど、フロントピラーが太くて、
右折時の前方視界悪くてワロタ。
5：
>>2
でも5DなのにFDより短いよ
3：
為替もうごいてるしこれ日本で売らないと思う
7：
シビックにターボあったのか。
8：
>>7
新世代エンジンよ
9：
CVCC(´･ω･｀)
20：
CVCCを捨てたシビックなんぞ
10：
270km/h出してどこ走るん？
11：
性能関係なく乗ってみたいと思うのがホンダ
14：
ギア比を最高200km/hまでにして
その分を加に回せば
0-100mとか0-400mは何秒になるだろうか
15：
フィットに比べると保守的なデザインだな
海外のお兄ちゃんたちがイジるにはちょうどいいのか
16：
>>15
シビックなのにディフューザーとかついちゃってるけんどなー
17：
シビックは1200cc未満に限る
18：
>>17
ヴィンテージ買って乗ってなさい
19：
シビックRSって名前にするべきだなあ(´・ω・`)
21：
車はよく分からんけどちょっと前にみたCMはよかった
23：
500万くらいするだろうな。
日本では270キロとか絶対に使わない度だし、不必要な
高性能と言われてもとても買う気になれない。
25：
シビックがかっこよかったのはこの時代までだな。
それ以降は…
31：
デザインは>>25の型が一番かっこよかったな
37：
>>25
これのCRXが見たかった
29：
テンロク車重1ｔで出してくれよ
30：
次期CRZがシビックの兄弟車になるらしい（ベストカー）
38：
日本国内では1500ccで120馬力くらいの軽い車を作れば
売れると思うよ。CR-Zだってハイブリッドシステムとモーターと
モーター駆動用バッテリーを取り外して軽めのガソリン車にしても
燃費は悪くならないはず。それで値段も安くなるんだからいいと
思うぞ。
58：
>>38
日産ノートで最高出力808kW(109PS)/6,000rpmだから
120馬力あれば結構走るな
44：
カッコインテグラはもうださないのかな？
S2000後継か別カテゴリのスポーツカーも出すんだよねホンダ
カーゴ系やミニバンにはもうお腹いっぱいだからこのタイプR国内でだせば売れるんじゃないかな
あとs1500はよ
45：
若造が買えるなんちゃってスポーツ出さないの？
世代交代させないとそろそろ絶滅するぞ
47：
>>45
s660が下限だからもう無理だろう
まーFitのRSもあったような気もするが
58：
>>47
>FitのRS
こいつフィットの癖にめっちゃパワーあるんだよね
前に車買おうかなって考えた時に、パワー見て驚いた記憶がある
小型車でパワーある奴ってなると、スイフトかこれだからな
http://autoc-one.jp/honda/fit/whichone-1481916/
>まずは動力性能だが、「フィットRS」の最高出力は132馬力（6600回転）、最大トルクは15.8kg-m（4600回転）になる。対する「スイフトスポーツ」は、136馬力（6900回転）／16.3kg-m（4400回転）だ。
52：
もうシビックじゃないなコレ
車としては面白そうだが…
53：
いつからシビックってスポーツカーになったの？
CR-Xならわかるが、もともとシビックって大衆車だったろ？
オーナーだったが、燃費が悪すぎた。
54：
>>53
上のほうで誰か書いてるがキャブのRSからなので初代からやね
ただ初代も>>1もシビックがスポーツカーではなく、シビックにスポーツモデルを用意したの方が正しい
55：
>>53
モータースポーツの車は、排気量によってクラス分けされるから
1600cc以下でノンターボは特定クラスでよく使われる車だったんだよ。
このクラスで主に使われたのがシビックとミラージュだった。
実際初心者はこのくらいのクラスから始めた方がいいと言われていたから。
もっとハイパワーの車は初心者には扱いきれないと。
でも近年では、1600ccノンターボで200馬力とか
出してしまったから恐れ入るよな。
56：
>>55
ふ?ん…。
なるほどなぁ…。
ロータリーエンジンはマツダはもう開発しないのかな？
57：
>>56
これ読んどきなされ
ロータリー復活への秘策　“夢のエンジン”が抱える大きな課題　2015.05.28 14:35
http://thepage.jp/detail/20150528-00000005-wordleaf
ロータリー復活への秘策　次世代エンジン「HCCI」が救世主に？2015.06.01 18:00
http://thepage.jp/detail/20150601-00000010-wordleaf
59：
>>53
よろしくメカドックって漫画の影響
http://minkara.carview.co.jp/userid/1933410/blog/34264543/
>1日1枚で描いた
>メカドック CR-Xミッド　です
>次原隆二のマンガよろしくメカドックに登場する
>ホンダ　バラードスポーツCR-Xをもとに
>ゼロヨン用に改造された車です
>その名の通りFFからミッドシップに改造されています
セリカXXは最初のレースに出てくる
この漫画の関係でセリカって人気が出たような気がする
61：
>>59
懐かしいな?。
メカドック読んでたよ。
そうそう。CR-Xなら分かるんだよ。
シビックって…どうなん？
あ、つい何年か前にCR-Zって出さなかった？
あれダサいよ。ホンダってデザイナーのセンスがないよね。
何であんな野暮ったいデザインすんのかな？
まだ、TOYOTAのＡＱＵＯＳの方がカッコいいんだよな。
63：
ゴルフもだけどデカくなりすぎだな
シビックはタイプRを出す前くらいがホットハッチらしくて良かった
64：
シビックtypeRで一番短いのはEKでなくEPで有ることは
ほとんど知られてない
6

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