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近年、車のサイズが巨大化している件について


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1:
車がどんどんでかくなっている気がします。
年寄りは運転が難しくなり乗れないです。
近年、車のサイズが巨大化する傾向を避難するスレ
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1432887908/
iframe未対応です
2:
年寄りには車乗ってほしく無いです
3:
分かる
山道なんか道路の幅が足りなさすぎて困る
7:
衝突安全基準だかなんだか知らんが
ボンネットがもっこりしすぎなんだよな
17:
>>7
実際、そうらしい。衝突安全のためにもっこりボンネット
バブル時代にあった、長さはそれなりにあるが薄めのボンネット
のセダンじゃ今の基準をクリアできない。
でも巨大化したといっても50-70年代のフルサイズアメ車よりましだろ。
ミドルクラスでも2mの幅に5.5m超える大型ボディー、エンジンも大排気量
で回転半径も6m越え。
そんな。古きよき時代のアメ車の巨大さからすれば今の国産の巨大化など
たいしたことない。
しかも、当時のアメ車ってフロントノーズとトランクばかりデカクて
車内はあんまり広くない(以前、旧車のショーで60-70年代のアメ車
見たことあるが、まさにそんな感じ)
8:
道は急に広くならない
10:
超売れてるヴォクシーは小さくなったじゃん
12:
見切りも悪くなってるしな。
巨大化してるくせに、後席狭いクルマとかあるしな。
15:
古い施設とか行くと駐車場の幅が狭く感じるよね
16:
もっこりしてるからタイヤサイズが小さく見える
バランスの合う縦横比にするとアテンザみたいなクッソデカいボディに19インチとかいうアホみたいなサイズになる
18:
同意だな
特に幅、隣もでかいやつだと、乗り降りが厳しい
幅は広がっても、助手席との間の物入れが広くなるだけであんま意味がない
EクラスもでかすぎだからCにするか、という選び方が不本意だわ
でも世界的な潮流だから、どうしようもないのかなという気もするが
車の成長はどこまでいくんだろうね
6,7年のMCのたびに4?5cm成長、子供の成長なみ
20年後ぐらいにはほとんどが2m越えだろう
19:
BMWミニなんて完全に名前負けしてるよな
3ナンバーサイズまで縦も横も巨大化して何がミニなんだよ
20:
軽に乗れよ、ってその通りだけど、みんな軽に流れるのは、普通車でかすぎという面も一因としてあるだろう
その一方で軽しか売れないってみんな嘆いてるわけで
そのうちメーカー輸入車も普通車のバリエーション減らさざる得ないだろうし、長期的に見て選択肢が減るわけだ
このスレを馬鹿にしてる人もいるようだけど、ここには日本の将来の自動車市場を考えるヒントがいっぱいあると思うぞ
21:
日産から5ナンバースポカーが出るので期待。
箱スカがイメージベースらしい
22:
1です。皆さんレスありがとうございます。
15年前ぐらいの基準でサイズが一つ拡大している気がします。
例えば、プリメーラやコロナなどのミドルクラスと、
現在のカローラはほぼ同サイズになっています。
23:
高級そうなマンションでも駐車場が狭いんだよな。
レクサスLSくらいなら余裕で停められるようにするべき。
27:
マスコミが3ナンバーの車が売れて景気が良いみたいな事言ってたが
肥大化しただけのように思う。
28:
車の幅はでかくなってるが駐車場の幅は簡単には変えられないからな。特に外車メーカーはそんなことまったく考えてない。
30:
1です。
昔より特にでかくなった車を上げていただけないでしょうか?
41:
>>30
フェラーリ、ポルシェ。
32:
クラウン、マークX、スカイライン
33:
レガシィは5ナンバーでしたが…
31:
だから年寄りは軽がいいって。
昔より特にでかくなった車=北米市場がメインになった車
ってことだと思う
アコード、カムリ、CR-V、RAV4・・・・
34:
コンパクトカーだと思ってたシビックがいつの間にか3ナンバーにとか
時代の流れ感じる
35:
シビックは元々フィットサイズ
カローラは元々ヴィッツサイズ
サニーは元々マーチサイズ
デミオは元々ファミリアサイズ
スイフトは元々keiサイズ
61:
>>35
デミオは2代目で小さくなった稀有な車種。
62:
デミオが小さくなったのは3代目だろ。
36:
初期のカローラ サニーは今の軽に近いサイズで90年代入るころには
幅1695mmぐらいに肥大化
そういや、アメリカでも都市部じゃ幅2mの巨大フルサイズより
日本の軽やコンパクトサイズが望まれてるみたいな話を聞いたけど
ただ、ビッグ3じゃそれに答えられないし、かと言って日本の軽や
コンパクトが売れるとビッグ3が困るから規制してるとか?
37:
安全性の関係も多少あるのでは?
39:
国土が広いアメリカは別として、日本とそんなに面積が変らん欧州が
幅広な車多いのが理解できん。
それこそ、ベンツやBMWのエントリーなんて、本国ドイツで乗るにしても
幅1700mmで充分じゃないのか?
それとも、白人は体デカイから3ナンバーの幅広じゃないと窮屈とか?
47:
>>39
向こうは幅より長さで大小を判断すると聞いたことがある
昔の広告じゃないけど「隣の車が小さく見えます」でライバル車種に負けないようにどんどん肥大化してしまうんだろな
40:
ベンツもBMWどんどんデカくなってるよな。
Cクラスがかつて190Eで5ナンバーだったとは知らない人も多いかも。
44:
FORD F650/750
でかすぎ
45:
>>44
日本で車検取れないし
46:
実際にナンバー付いてるのあるけどね
どうやってるかは知らんけど
GMC トップキックはまだ日本になさそうな気がする
48:
日本の道路、特に23区で幅1800-1900mmは結構不便なシチュ多い気がする、、
49:
50-70年代、ミドルクラス以上のアメ車の殆どが全幅2m以上 全長5.4m以上
回転半径6m以上だもんなあ。
しかも、それを日本に売り込もうとしていた。
50:
2m超えるとデカっ!って感じる
51:
2m超って、車じゃなくトラックという感じだな。
52:
あんまりデカイのは周りからしても迷惑なんだよな
狭い道でのすれ違いとか
住宅街で前からタンドラ走ってきて100mぐらいバックしたことあるわ
53:
>>52
これ
おれも山道で若いお兄ちゃんが運転してるセコイアとすれ違う時に大分前の待避所までバックしたわ
山道運転慣れてなさそうだったし、マジでイライラした
55:
>>53
セコイアやタンドラって日本のミニバンより一回りデカイじゃないかw
やっぱこういうデカイ車に乗る人って「男が小さい車に乗ってたらカッコが
つかん」みたいな昭和っぽい思想があるんだろうね。
54:
十数年前、うちの会社で3ナンバー禁止令がでた。
しかし、所長の車が3ナンバーだったので、なしくずしになった。
いまどき、5ナンバー以下だとコンパクトか軽しか選択肢ないよね?
55:
>>54
5ナンバーサイズ
カローラシリーズ、アクア デミオ コルト アリオン プレミオ
ノート タクシー用のクラウンコンフォート クルー
このあたりかな。
56:
でも規格外にデカイ車見るとちょっと嬉しいw
ハマーH1が住宅街で路駐してて泣く泣くバックで引き返した時も、
軽くムカつきながらも良いもん見れたわ?ってしばらく嬉しかった←マゾ
アメリカで初めてコンボイ見た時も嬉しかったな?
65:
グローバルカーでもコンパクトカーは5ナンバーサイズでしょ。
で、全長4m越えると3ナンバーサイズ。
単に安全性の問題ならコンパクトも肥大化してもいいはずなのになぁ。
逆に5ナンバーサイズでも安全性は確保できると思うんだが…
57:
ヴェルファイヤみたいな食パンが前走ってると
何も見えなくて超迷惑なんだよな
5

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