光岡自動車が欧州進出！ イギリス市場にヒミコ投入
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http://response.jp/article/2015/06/01/252441.html
光岡自動車は6月1日、欧州初となる販売代理店をイギリスに設置し、『ヒミコ（現地モデル名：ミツオカ ロードスター）』の販売を開始すると発表した。
販売は、イギリスおよび、アイルランド市場での独占販売契約を締結したT W White ＆ Sons社（TWWS）が、サリー、サウスロンドン、ケントの各地区に点在する同社の販売拠点を通じて行う。
自動車先進国として歴史あるイギリス市場への進出は、欧米市場での販売機会を長年探ってきた光岡自動車においても、大変大きな転機であり、今後の海外市場での販売拡大にあらたな可能性を見つけ出すものと期待しています。
今回イギリス市場に投入するヒミコは、日本市場では2008年12月に発売が開始され、現在も販売が継続されている現行モデル。1930年代のクラシックカーをモチーフとした伝統的なロングノーズショートデッキのプロポーションが特徴的な2人乗りオープンカーだ。現地モデルでは、日本仕様にはないマニュアルトランスミッションモデルも用意する。
光岡自動車では、ヒミコは欧米諸国に受け入れられるデザインを念頭に開発されており、また、近年の海外販売代理店からの反響報告をみても、特にヨーロッパ系の人々からの支持が多いなど、ある程度の需要が見込めると判断。昨年より本格的にイギリス市場参入に向けての準備を進めていた。
ヒミコは5万3800ポンド（約1022万円）で、2015年6月初旬より販売を開始。販売目標は年間24台。
【自動車】光岡自動車が欧州進出、英国市場にヒミコ投入
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1433128461/
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4：
…どうなんだろ。自動車としての基本的な品質は問題ないのはわかってるけど。
古いデザインで売れるの？
5：
金持ちの年寄り相手に商売することを考えた上での古いデザインでしょう
44：
>>5
いまは逆に若者に古いデザイン流行ってる。特にイギリスは
6：
イギリスはまずいんじゃないの
ジャガーMk2の丸パクリどうすんのw
9：
>>6
あとロータス7そのまんまのパクリもあるよ
光岡の黒歴史は闇が深い
38：
>>6
パクリというかオマージュしたって書いてるやん
オロチ復活させて出したほうがいいのに
7：
内装が……
8：
国内価格のほぼ倍だな。保守サービスの費用とか考えれば妥当なのかも
10：
たしか中身は別メーカーのもので
光岡はボディだけのはず
12：
以下ずっとマツダロードスターのお色直しだって分かってないヤツの書き込みが続きます。
14：
本家に模造品を堂々と持ち込む根性
15：
ベース車のロードスターのままでいいです
16：
光岡の車ってデザインのバランスが悪いんだよな
17：
ヒヨコかとおもた
107：
>>17
オレもヒヨコかと思った。
黄色くてちっこい車を想像していたら、全く違っていた。
18：
こんなのより普通にビートやコペン売ったほうがヒットするよ
106：
>>18
ダイハツは欧州とっくに撤退した。
19：
マーチのお色直しから時間止ってた
20：
ボデーも内装も安っぽい、、、
22：
光岡はこんなんじゃなく、
セブンとバッドカーにまとを絞れ。
24：
NCロードスターが元だけど、内装はそのまんま使ってるのか
25：
オマージュ対象になった本家モーガンが半額以下で買えるのに勝機はあるのか？
47：
>>25
こっちの方がかっこいいな。
天然の品がある。よくわからんが
27：
色あせた旧ビュートのテールレンズを見るたびに
なんとも薄っぺらな印象を受けてしまうんだが
31：
貧者のスーパーカーというか貧者のカスタムカーって感じが拭えない。
外装や内装にベース車両の雰囲気が残ってたらガッカリ。
37：
イギリスはバックヤードビルダーの本場だし
この手のメーカーは既に結構あるんじゃ
39：
安全基準のせいでなんちゃってクラシックにしかなってないのがなぁ
40：
やりたいことはよくわかるがどの車も
旧車風フロント+現行胴体+旧車風リア
違う車くっつけただけにしか見えないのがなあ。
ファンカー、イベントカー以上の価値はないよなあ。
でも売れるかも。変なのにはまる奴多そうだし。
42：
ロードスターモデルチェンジしちゃったけどどうなるの
49：
もう店じまいするのかと思ってたら海外に拡販なんだな
52：
これはあかんやつや
オロチなんか80年代の小学生が描いたスーパーカー
58：
>>52
見た目がかっこわるいorかっこいいかで言えば、後者
だけど、乗るとなるとめちゃくちゃ恥ずかしい
59：
バイクみたいに雨に濡れても全然ＯＫな内装じゃないと買わないよ！
1ポンド＝190円ほど
英国では500万ぐらいの感覚かな？
>>58
光岡はスペックが低すぎなのが嫌。
80：
>>59
実質的にガワ屋さんだから自分でチューン出来ないんだろう。
シルビアベースがあったんだし、今の86ベースで作ればそこそこ走りそうたが。
54：
オロチはまだしもヒミコはないわ
55：
古いダサいと言われようが、続けると「伝統的」になるんやで
57：
あー、確かに向こうの人が好きそうなデザイン
71：
光岡のベースって、日産じゃなかったっけ？
93：
>>71
色々。
これはマツダロードスターだし、トヨタやホンダ車ベースもある
73：
光岡ってまだ生きてたのか
凄いな
74：
カスタムカーメーカーはもっと増えればいいのにな。
日本に50社くらいあってもいいと思うぞ。
75：
チープなんだが
中身が日本車なんで、維持費が格段に安いってので人気はあるみたいだ
81：
>>1
オロチのデザインこそ
世界に通用するオリジナルだと思うが・・・
83：
日産のフィガロが、高値で取引されてた国ではあるわな
114：
>>83
中古でだがフィガロはマジで買おうと思った
通勤で時々見かけててカッコよかったので
だが、MTが設定されてなかったので諦めた
しかし、ロードスターの魔改造に高い値段付けるな
色々弄ってるみたいだがバランス大丈夫か？
85：
オープンでクラッシックなんだから内装はローズウッドでないとだめだろ
89：
ベースとして売れればいいんだよ。
パーツ屋が自己開発して色々売ってくれればこの車の市場も開ける。
何たって未だに古いキャブ車でエンジンかからんってのがいっぱいある国。
スタイルがレトロで中身が信頼性ある車なら売れる可能性高いよ。
94：
しかしまぁ、やっぱどこかチグハグだよなぁ
118：
中途半端なんだよな。
これで1000万とかありえんわ。
これなら外も中も、もっとしっかり作り込んで2000万の方がいいだろ。
中身はロードスターのままで充分。
ちょっと吸排気いじってそれらしくすればいい。
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