【画像】 特急×特急 正面衝突寸前で緊急停止…佐賀
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1. Posted by 2015年05月22日 20:19
１や
2. Posted by 2015年05月22日 20:20
ありえん。怖いよこれ・・・。
3. Posted by (･ω･)ね 2015年05月22日 20:20
危ない危ない
4. Posted by 、 2015年05月22日 20:20
いろいろな原因考えられるが、点検等の人為的な作業ミスのようなきがする
5. Posted by 2015年05月22日 20:20
ホントはひとつ違う駅でスレ違うはずが
片方が異音感知して停車点検したおかげでこの駅にズレた上
ダイヤ乱れてポイント切り替えを臨時で手動でやったためのミスだそうな
6. Posted by 2015年05月22日 20:23
ぶつからなくて良かったね
7. Posted by 2015年05月22日 20:23
後世で「信楽高原鉄道」「ＪＲ福知山線」「ＪＲ長崎線」になっていたかもな
8. Posted by 2015年05月22日 20:24
１歩間違えれば大惨事じゃん
9. Posted by 2015年05月22日 20:24
これ低でなかったら追突以前に脱線してたろ
10. Posted by あ 2015年05月22日 20:26
野良猫のケンカみたいな構図
11. Posted by 名無し 2015年05月22日 20:27
何でぶつかってないのにニュースになるの？
しかも１５０mも離れてるし。
12. Posted by 2015年05月22日 20:28
ブサヨコテｆの理解不能な発言-４
・自分の主張を通すためにこうやって叫べることはスキルであり泣く子は飴を多くもらえるという格言は事実だぞ ←韓流ファンを擁護するつもりが、得意気になってうっかり韓国のことわざで擁護。これにより工作コメントだと露呈
・(769. Posted by な 2015年02月16日 16:33) fに噛みついてる倭猿がいるな！納豆くせぇから日本から出てけ！この倭猿！ ←ブサヨコテの“な”は擁護しているつもりのようだが、ブサヨに擁護されたことでｆの思想を裏付ける結果に
・この馬鹿追い込もうぜ工作員に生きる場所がないってことを教えるべきだ ←痛ニューにおけるｆの立場と同じ
・ネトウヨのヘイトスピーチは許されたものじゃないあれは主張ではなく、デモを利用したただの売名と金稼ぎ。どうしても存在してしまうアホを集めてねずみ講を作りたいという洗脳にすぎん ←ヘイトスピーチ問題は右翼に限ったものではないにもかかわらずネトウヨだけを批判しており、ブサヨの一員であることは明白。なお、ねずみ講という言葉をよく使うが意味を理解していないもよう
・2億ならまだしも200億かよ。しかも好きこのんでこういう場所に遊びに行ってる奴だろ？救う価値があるのかね疑問だわ ・今回救えなかったのは安倍のアホが決断しなかったからという明確な理由がある 憲法が邪魔したんじゃなく、200億払うのがいやだから見捨てた、それだけってことをちゃんと理解しておくべき問題だな ←ISISの人質事件について「200億は高い」「救う価値があるのか疑問」と言っておきながら事件後に「安部は200億払うのがいやだから見捨てた」と批判。左翼にありがちな典型的ダブスタ
13. Posted by 名無し 2015年05月22日 20:29
衝突しなかったのは不幸中の幸いだったな。
原因の究明と再発防止をしっかりしてくれ。
14. Posted by 2015年05月22日 20:29
無事でよかった
15. Posted by 2015年05月22日 20:29
コスト第一で、安全を軽視してる結果か？
16. Posted by a 2015年05月22日 20:29
担当者見つけ出して懲戒処分で良いかと。
戒告じゃなくて減俸6ヶ月クラスで良いかと。
まぁ懲戒解雇でもいいけど。
17. Posted by ((((；゜Д゜))) 2015年05月22日 20:30
北海道なら衝突してた。
18. Posted by もきゅっと名無しさん 2015年05月22日 20:30
異音に関係なく、ポイント渡る時は低だぞっと
19. Posted by 2015年05月22日 20:31
JR北海道ならトンネルで萌えてた
20. Posted by 名無しさん 2015年05月22日 20:32
>一人がミスしただけでこうなるの？
>悪意ある人がいたら簡単に事故起こせるじゃん
飛行機墜落の話する？
21. Posted by 名無しさん＠ダイエット中 2015年05月22日 20:32
これ、なぜだか走行中に異音を感じたため
通常より減して35kmで走行してたんだってな。
いつもの度なら危なかった。
異音は危険を知らせるための神様の合図だったのだろうか？
22. Posted by 2015年05月22日 20:32
KOEEEEEEEEE
やっぱこういう事故でも生き残る確率を上げたければ後部車両に乗ってないと駄目だな……
23. Posted by 2015年05月22日 20:32
たんなる信号無視だろ
24. Posted by 2015年05月22日 20:33
こういった話見るとどうしても
また撮り鉄が自分の欲しい構図のために
わざとなんかやったんじゃないかって疑ってしまうｗ
25. Posted by 2015年05月22日 20:33
こういうのって機械制御だと思ってた
違うんだな
26. Posted by 2015年05月22日 20:34
最近全国のJR弛んでんな
そのうちどっかの国みたいに、事故ったら車両埋めんじゃねえの？
27. Posted by 名無しのオージャン 2015年05月22日 20:35
110はPC内では日常的にエラーが発生して再履行されてることを知らないんだろうな
28. Posted by 2015年05月22日 20:38
早く新幹線作れってことだな。
29. Posted by 2015年05月22日 20:39
･ダイヤが乱れて本来の駅とは違う場所ですれ違うことになった
・本来先に入るはずだった車両（黒い方）に車両異常が見つかって手前で止まった
・その間に通過するはずだった車両（白い方）が来てしまったので駅に入れた
・止まっていた車両（黒い方）が徐行で走り始めた
・ポイント切り替えが間に合わなかったのか，先に入るはずだった場所に入ってしまった
手動切り替えのミスというしかないが，かなり混乱してただろうな
30. Posted by 2015年05月22日 20:39
これ片方がバックして戻んの？
31. Posted by きさん爺 2015年05月22日 20:39
お
32. Posted by 2015年05月22日 20:40
あまり起こらない交換閉塞操作のミスか、交換制御側の不具合だから、万が一のミスの究明しなきゃね。たぶん複線化の流れになりそうな気がするけど、ゾッとするね。ここのatsは何型なのかな？詳しい人解説をお願いいたします。
33. Posted by 2015年05月22日 20:40
米21
逆
異音感知して片方止まったから色々手違い起こってこうなった
34. Posted by 2015年05月22日 20:40
※18
本線側を走る予定だったから本来はもっとスピード出してるじゃないの？
35. Posted by 2015年05月22日 20:40
組合サヨの仕業って可能性は？
あいつら現場に多いんだろ
36. Posted by 2015年05月22日 20:41
怪我人がいなくて何よりだ
37. Posted by あ 2015年05月22日 20:42
怖いな。テロか？
38. Posted by 名無し 2015年05月22日 20:42
ありえないポイント異常でしょ、犯罪の臭いがする。
近接の異音と言い、気持ち悪いな。
39. Posted by 2015年05月22日 20:44
これ万が一があったら世界的な大ニュースになってたな
中国韓国が喜びそうなネタ
40. Posted by 2015年05月22日 20:44
どっちが攻めなの？
41. Posted by 2015年05月22日 20:47
一応何かしらの異変が検知されてたんだな
42. Posted by 2015年05月22日 20:47
本来は隣の駅で列車交換で、この駅では臨時に行き違いをさせようと、
ポイントを手動操作してたって言ってたな
43. Posted by 名無しさん 2015年05月22日 20:48
ロマンシング佐賀
44. Posted by 2015年05月22日 20:48
大事なくてよかったよかった
45. Posted by 2015年05月22日 20:49
またJRか
こえーよ
46. Posted by 2015年05月22日 20:49
ブサヨコテｆの理解不能な発言-６
・まったく、基礎の基礎すら知らんのに、法治国家を主張したり国のためとかほざくネトウヨをまじでなんとかしろ。害悪でしかない ←基礎の基礎すら知らんのに、思い込みで発言するバカな自分をなんとかしたらどうだろうか。一般市民どころか左翼にとってもいい迷惑
・ともう１００回位書いたはずだが、それでも自民に入れるバカどもが減らないのはほんとどうしたもんなんだろうな。韓国が日本侵略するとかほんとに信じてるようなバカに投票させている事実があまりにむごい。法人税を下げて企業を儲からせてもその分は取締役の利益になるんであって、社畜には１円も還元されない事実をなぜ無視するのか ←企業の利益はオーナーである株主のものであって、直接取締役の利益になるわけではない。企業で一番偉いのは取締役だと思い込むお子様知識。この程度の頭では何百回書き込もうとも左翼の足を引っ張るだけだと理解できない反日馬鹿
・ETCで料金が5分の1になった→よし、料金をあげよう っていう図式を見て喜んでる自民信者なんなんだよ。まじで頭おかしいのかこういう搾取しかしないって予言してたが少しは反省しろよまじでどんだけ自虐すれば気が済むんだ ←実際は料金ではなくコスト。日本語をそれなりに使えるようだが、やはり外国人なので日本語の誤りが多々見受けられる。また、選挙期間が終了すると自民批判を再開するが、これは公職選挙法を恐れての行動だと思われる
・例え日本人でも、「異常な親韓」であることは発言全部みたら明確なんだよなぁ。だから異常に親韓の人間＝基地guyって言われたとしても仕方のないこと。それが嫌ならマトモな親韓の人もちゃんと「こいつとは違う」ってアピールせんと話も聞いてもらえんよ ←どうやら自分は「異常な親韓」ではないと言いたいらしい。まぁ、ｆの場合、正確には親韓ではなく韓国人そのものなので間違ってはいない
47. Posted by 名無し 2015年05月22日 20:53
おしかったな
48. Posted by 名無し 2015年05月22日 20:54
浮上する特急廃止論
49. Posted by 通りすがりの七資産 2015年05月22日 20:54
６０歳過ぎて 見つけた癌が原因で死ぬより 天寿の方が早く来る
もう十分生きただろ 早く後進へ 道を譲れ 無問題
50. Posted by 2015年05月22日 20:56
ぶつからなくて良かったな
大惨事になってたぞ
51. Posted by 2015年05月22日 20:56
脇を通り抜けるはずだったのが異音による鈍足だったから助かったって事？
神様はいるんかも知れんな
52. Posted by 名無し 2015年05月22日 21:00
低だったから避けられたってか低運転してたからダイヤ乱れて起こった、が状況的に正しいな
ポイント切り替えミスった人は日勤教育かな？
53. Posted by 2015年05月22日 21:00
いや福知山の度超過による脱線とコレは全く話が違うだろ
54. Posted by 2015年05月22日 21:04
※11
この状況でニュースにならない方が問題だろ
55. Posted by ね 2015年05月22日 21:05
>>51
神様(笑)
お前きっしょいんだよ障害児がよ
56. Posted by 八神はやて 2015年05月22日 21:06
( ﾟ-ﾟ)
こーゆー施設には全自動で一重二重の安全装置がある。しかし、ごく希に二重の装置を突破する不測の事態が発生する。
( ﾟ-ﾟ)
普通、三重目の安全は現場の人間の体感に頼っている。今回はこうした人たちによって事件は回避された。特定アジアの国々を想定すれば鉄道の人たちの使命感にはただただ感謝する他ない。解雇だ処分だとわめく前に無事で良かったありがとうと言うのが先である。
57. Posted by … 2015年05月22日 21:06
>>39
信楽高原鉄道…
58. Posted by てい 2015年05月22日 21:07
>>51
よう知的障害者
59. Posted by 64tenanmon 天安門事件 2015年05月22日 21:07
減させた異音はこの虫の知らせ。
物事の流れってそういうもんだよ。
そういうフラグが現実会でも多々あり、拾い続ければ幸運続き。
60. Posted by 2015年05月22日 21:08
これが１００メートル手前で止まれるのが日本が先進国である証明
これがぶつかってから異変に気付くのが途上国
61. Posted by クマ男爵 2015年05月22日 21:08
>直前に異音検知してからの運転再開だったから、念のため35km/hでの運転だった模様
>だから35km/hだったのはあくまでも偶然で、普段通りの度で走行してたらかなりヤバかったんじゃね？
ホントこれ。肥前竜王は特急や急行が停まらない駅だからたまたま運が良かったとしか言い様がない。
62. Posted by 2015年05月22日 21:09
分岐部分の機器の故障、の線が濃厚なんかな。
人員削減と経費削減も大事だけど、その結果が人命軽視事故誘発になってるんじゃなぁ。
63. Posted by 名無しのアケゲーマーさん 2015年05月22日 21:11
既に書かれてるけど、
異音感知して一旦止まってズレたからぶつかりそうになったのであって、
異音感知して一旦止まってズレたからぶつからずに済んだわけではない
64. Posted by ｊ 2015年05月22日 21:11
京急だともっと近いから何が危ないのかよくわからん
65. Posted by 2015年05月22日 21:12
CTC運転士双方の二重ミス
これは重大インシデント
66. Posted by 名無し備忘録 2015年05月22日 21:12
朝鮮裏社会の謀略大失敗例 (怒)
67. Posted by 2015年05月22日 21:12
良かった、本当に良かった
写真怖すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
68. Posted by 2015年05月22日 21:13
よかった
69. Posted by 2015年05月22日 21:14
人生万事サイオーガ馬って奴だな。
70. Posted by ab 2015年05月22日 21:16
低で遅れが出たから他の電車と被ったのでしょ。遅れて被ったのは問題ですが・・。
71. Posted by 2015年05月22日 21:18
洒落になってない
原因なんなんだよ、怖すぎるわ
72. Posted by (´・ω・`) 2015年05月22日 21:18
アメリカで起きた列車横転事故の記憶も冷めやらぬうちにこれか
((((；゜Д゜)))
73. Posted by めちゃくちゃ怖いな！ 2015年05月22日 21:22
何が原因なんだ？
システムの不具合？ヒューマンエラー？
とりあえず大事故回避出来て良かった！
74. Posted by 2015年05月22日 21:23
誰か弄ったとかだとテロだなぁ
75. Posted by 2015年05月22日 21:25
仮に信号機の不具合だったら、今頃ＪＲ全線不通になってるレベルだよ
青相当なのに赤になることはあっても、
赤相当なのに青を表示することはあり得ない
他の国ならともかく、日本なら当たり前のことだよ
76. Posted by 2015年05月22日 21:25
マザーコンの暴走！
77. Posted by 奈々鳴 2015年05月22日 21:28
前方の列車が異常起きて35km/hの試運転中の後方の列車が追い付いちゃったんだよ
んで後方列車の運転士が前方列車に気付いて緊急停車したわけ
78. Posted by 2015年05月22日 21:31
>テロ？人為的？機械の反乱？
故障もありえるが・・・
７月９日を控えて
今の時期は分かるだろ？
福知山ですら闇に葬られた情報があるらしいし・・・
79. Posted by な 2015年05月22日 21:31
これはテロが失敗したんだと思う
80. Posted by 2015年05月22日 21:31
原因究明をしっかりやってほしいな
安全だから鉄道を利用しているんだから
81. Posted by 2015年05月22日 21:32
これはシステムのバグだよね？
82. Posted by 腐さった障和生まれの老害虫 2015年05月22日 21:35
またＫＺ老、害虫共かよ、いったい幾つバカ、キチガイな事をやりゃ気が済むんだよ どうしょもないな障和生まれのkso老害虫は
また不祥事、事故、事件やらかすのはいつもいい大人がやらかすんだな
無能な生き物、これでよくＴＶでゆとりのことをバカに、見下せるな 自分たち＝老害虫棚に上げて、そもそもゆとりの根源は老害が生み出したんだぞ？、自覚してんのかよ ゆとりが、こっちがウンザリするな、子供の教育もまともにできないＫＺ共、ネタにしてふざけてる老害虫ども
83. Posted by 2015年05月22日 21:35
洒落になってなさすぎ 歴史的事故になってた可能性も十分ある
84. Posted by な 2015年05月22日 21:36
福知山線脱線事故は置き石の粉砕跡が見つかったのに揉み消されていつのまにやら日勤教育批判にすりかわっていた。
85. Posted by 2015年05月22日 21:36
この駅のwikiみたけど、人的ミスが濃厚だなぁ
駅設備はホーム２面あって、跨線橋で渡る構造なんだけど
利用客は跨線橋を渡らなくていいように、普段は普通列車を上下とも
同じ線に入線させているようだ
交換時はそんなことはしないはずだが、普通列車の扱いと同じことしでかしたのかな・・・
86. Posted by 2015年05月22日 21:37
夏の帰省どうするかな
改善の確証得られなかったら夜行バスにしとこ
87. Posted by な 2015年05月22日 21:37
在日が老害を叩きだした。黒だな。
88. Posted by 2015年05月22日 21:37
見合ってる
89. Posted by 2015年05月22日 21:38
異音の原因が正にソレなんじゃないのか
90. Posted by 2015年05月22日 21:39
第二の信楽線事故になる処だったな
91. Posted by ﾎﾟﾝ 2015年05月22日 21:39
これは九州の「通路」と化している佐賀県のせい
92. Posted by な 2015年05月22日 21:42
佐賀県のせい
↑なんで突然そんな話になるのか？
93. Posted by 2015年05月22日 21:42
元かもめ と 元つばめ がぶつかりかけた・・・と・・・ｗ
94. Posted by あ 2015年05月22日 21:43
また鉄オタか
95. Posted by な 2015年05月22日 21:43
完全に未遂テロ
96. Posted by 2015年05月22日 21:43
テっちゃんが萌える単線の通行証みたいなのを使えよ
97. Posted by 名無しのはーとさん 2015年05月22日 21:44
念のため度落とした方GJやな
しかし異音って分岐点でおかしな方向に流れたからか？
早急に原因を追求して欲しい
98. Posted by な 2015年05月22日 21:44
また鉄オタか
↑また隠蔽工作か
99. Posted by 名無しのプログラマー 2015年05月22日 21:45
つーか線路完全に使い分けられんのか？
100. Posted by 2015年05月22日 21:46
異音検知した列車が遅れたから
後からきた列車を先に行かせて
遅れた電車が発車したら
次の駅でポイント切り替えミスったって話？
やべえ分からん
101. Posted by な 2015年05月22日 21:49
誰かがマスゴミにでっち上げ攻撃されるだろう。そうなったら100％在日テロ・リストの犯行だ
102. Posted by 2015年05月22日 21:50
はむちゃ〜〜ん
103. Posted by 2015年05月22日 21:56
怖すぎるだろ((((;゜Д゜)))
104. Posted by 2015年05月22日 21:58
事故が無くてよかったが、一つ間違えればあわやだったんだな…
機械で操作しようが、運用するのは人なんだから、
最後は人の意思疎通が問題なんだろうなあ
105. Posted by ＾＾←ハゲ 2015年05月22日 21:59
さてて
履歴消すからまたね〜ンゴ〜♡
106. Posted by 2015年05月22日 22:01
オッサンウォッチにまとめだけでも履歴パンパンってのかんがえもんや…
107. Posted by あ 2015年05月22日 22:03
とりあえず大事故回避できて何よりだわ
原因究明もきっちりやってくれ
108. Posted by まとめブログリーダー 2015年05月22日 22:06
トーマスみたいやな
109. Posted by 2015年05月22日 22:06
きっと、Ａ列車で遊んでた神が間違ったんだろ
・・・・
ね〜よ！
110. Posted by ん 2015年05月22日 22:08
高級新幹線を走らせてる場合じゃない。
111. Posted by 2015年05月22日 22:08
もし徐行してなかったらポイントで脱線してそのまま突っ込んでたかもしれないのか。
112. Posted by 2015年05月22日 22:10
JRQ通勤利用者なんだけど
113. Posted by 2015年05月22日 22:10
安全システムの見直しをしないと危ないぞ
114. Posted by 名無し 2015年05月22日 22:12
もう限りなく大惨事に近いインシデントだな
115. Posted by 名無しさん 2015年05月22日 22:12
これだから先頭車両なんて怖くて乗れないんだよ
最後尾安定
116. Posted by 名無し 2015年05月22日 22:12
俺鉄道会社で働いてるけど、
ポイントの仕組み的に、あの様子だと脱線はあり得ても上りが下り本線に、又は下りが上り本線になんてのは誰かが操作しないと絶対にあり得ない。
意図的に誰かが動かしたとしか…
117. Posted by 2015年05月22日 22:14
路線システム作った企業に損害賠償吹っかけて
その金で新しく路線システム作り直せ
人の命が関わるシステムにはそれなりの責任を負わせなくてはならない
118. Posted by ななし 2015年05月22日 22:15
116
しかもスムーズにな
119. Posted by 2015年05月22日 22:15
ctcセンターの人的切り替えミスだろ。
異音が発生して停車した位置がすでに場内信号を越えていた。
で、運転再開に当たって、ctcセンターの手動切り替えを間違って
逆側に開通。運転士には場内信号は見えない。
120. Posted by 2015年05月22日 22:27
119
セーフティーレイヤが一枚とか
どんだけ杜撰なんだよｗ
121. Posted by 2015年05月22日 22:27
ツイッターでは草生やしてるけど
実際はぞっとしてただろうな
122. Posted by 名無しさん 2015年05月22日 22:29
これは普通に列車の技術競争で日本に「実績」を起こしたい中国人のしわざじゃないの
世界中から安全な日本製がいいよと言われて苦戦してるから
123. Posted by 名無し 2015年05月22日 22:29
やめーや
かもめは帰省で使うから怖いねん
124. Posted by 2015年05月22日 22:29
���Υ������ȤϺ��������ޤ�����
125. Posted by 2015年05月22日 22:30
度＞人命 と明言してる某国じゃ大惨事だったな＾＾
126. Posted by 2015年05月22日 22:32
大事にならなくて何より。
127. Posted by （たま） 2015年05月22日 22:32
１５〜６年前だったかな？
線路に落ちた岩に特急列車が躓いて脱線転覆した路線なんだよな。
128. Posted by 2015年05月22日 22:34
被害なくて良かった
原因究明と対策しっかりしろよ
129. Posted by 名無しのプログラマー 2015年05月22日 22:34
運転手GJだな
警告無視する阿呆だったら最悪の事故になってた
130. Posted by 2015年05月22日 22:36
一両目に乗るのは良い景色と引き換えに命を賭けているとおぼえておけ
131. Posted by 2015年05月22日 22:36
たぶん切替ミスだよなぁこれ
一般人は運転手に目が行ってるけど現場では切り替えの担当が
今頃事情聴取と今後の方針話し合い（自主退社扱いとか）で
死にたい気分になってる気が…
132. Posted by 2015年05月22日 22:40
世界一時間に正確とか言ってらんねーだろこれ
なんかだんだん日本大丈夫か！？ってなる事象増えてないか？
133. Posted by 774 2015年05月22日 22:43
いま気がついたが…行き違い線に上り特急、本線が(所定なら)下り特急通過ならば1枚目の写真、本線上り方出発が赤なのはわかるが安側にポイント向いてるのおかしくないか？
教えて！わかる人！
134. Posted by あい 2015年05月22日 22:44
「かもめ１９号」は最初来たのですが、異常発生して点検したので後で「かもめ２０号」が来て駅に停車しました。
これの場合運転手が、判断を誤ってハンドルを向かい合わせにしてしまったと私は思っています。
他にもカラスのいたずらのせいで脱線寸前になったり線路に飛び出したイノシシとぶつかって事故(性別と怪我人出たかは不明です。)になったりなどとしました。
135. Posted by 2015年05月22日 22:45
>666の写真の背景は肥前メモリアルホールありあけ
葬儀屋さん
136. Posted by 名無し 2015年05月22日 22:47
流石に引いた
137. Posted by 名無しのガンダム好き 2015年05月22日 22:49
この区間にはATS設置してないって
138. Posted by 特で 2015年05月22日 22:55
今年は滅多に起きないようなことが頻繁に起きてる
てことはテロですね
さぁ今年何人の人が朝鮮中国人に殺されるんでしょうか
139. Posted by 2015年05月22日 22:56
１５０メートル ＝ 一寸 ではないぞ。
140. Posted by 2015年05月22日 22:58
JRの労働組合にはJR総連とJR連合があってJR連合はどちらかと言えば右派だけどJR総連は真っ黒な極左
極左の組合の息のかかった社員は待遇のために何でもやるしそいつらの仕業じゃね？
141. Posted by 2015年05月22日 22:59
役所と一緒で、ルーチンワーク繰り返してるうちに緊張感無くしたんだろ
あと、どこもコスト削減で、あろうことか安全面のコストをカットしていくのが日本企業のやり方。
まあ、中韓はもっと酷いのかも知れんが、それは日本には関係ない。
下見て安心してるんじゃ、事故は絶対防げない。今回は運が良かっただけだ
142. Posted by 名無しさん 2015年05月22日 23:00
長崎線なんて必要ないから廃線にしていいよ
143. Posted by 2015年05月22日 23:01
れ、連結するつもりだったんだろ
144. Posted by み 2015年05月22日 23:10
脱線ポイントがあっちにあるから単に白い方を入れる線路を間違えただけかと。
145. Posted by 2015年05月22日 23:12
とりあえず減した運転士はGJなのか？
146. Posted by 2015年05月22日 23:15
特急×特急？ 俺様攻と健気受、的な話？
147. Posted by 2015年05月22日 23:17
※133
写真右側の線路から出発しようとしてる時に左の線路を通過させないための安全側線じゃないかな？右側の線路が開通してるから左側を閉鎖する配置で間違いではないと思う。信号が赤なのは右側には先行列車がいる、左側は閉鎖されているという意味ではないかな？
反対側の列車が来たのではなく同じ向きの先行列車がバックで侵入したと見れば信号は間違っていないと思う。
148. Posted by 2015年05月22日 23:21
今度上場するからって早の株価工作ﾜﾛﾀ
149. Posted by 2015年05月22日 23:26
異音について詳しく
150. Posted by 2015年05月22日 23:28
全力で真相究明と開示を行って欲しい
テロの可能性すらあるんだから適当に茶を濁すような真似はしないでくれ
151. Posted by 2015年05月22日 23:31
>ホームの手前にあるポイントは、ふだんは自動で制御されていますが、当時はダイヤの乱れの影響で、手動での制御を行っていたということで、ＪＲ九州ではポイントの切り替えの経緯など、原因を詳しく調べています
完全にヒューマンエラーだな
152. Posted by 2015年05月22日 23:32
こわすぎわろた
やはり普通車、近場はチャリ安定だな
153. Posted by 2015年05月22日 23:34
※134
こいつ何言ってんの？
運転手が電車の進路をハンドルで決めてるとか正気？
154. Posted by 774 2015年05月22日 23:37
※147
安側は誤出発・誤通過防止であるのはわかる。昔あった六軒事故(通過信号機誤認で安側につっこんで脱線。反対列車がそれに衝撃)とかその典型だよね。
でもこの場合、所定なら下り特急は本線を通過する訳だから本線の上り方出発信号機が赤なのは当然だが、ポイントが安側に向いていたら下り特急は通過できないんだよね？…って事を聞きたかったのですよ。
155. Posted by トップハム 2015年05月22日 23:42
ここはなんて混乱と遅れを招くソドー鉄道ですかホントにもう
156. Posted by 2015年05月22日 23:45
なんかわっかみたいなのを交換するからこういう事起こらないって聞いたけど・・うそだったの？
157. Posted by 2015年05月22日 23:47
※147
安側のポイントと上下分岐のポイントが連動してたらこの向きであってる。実際に上り列車が待避してる方に下り列車が進入してる。
つまり上下分岐ポイントが間違ってるから安側も間違った方を向いてる。
158. Posted by １５７ 2015年05月22日 23:48
※154の間違い
159. Posted by 名無しパン 2015年05月22日 23:48
普通は勝手に緊急停止が掛かるんだが
同区画内に車両が２本同時に走行する事ができないようにシステムかされてる
この場合は何らかの誤作動で分岐器が逆側に開閉してたくらいしか思いつかん
160. Posted by 2015年05月22日 23:49
テロ工作？
161. Posted by _ 2015年05月22日 23:50
運行システムに問題があるんだろ。閉塞区間内に列車があれば入れさせないのが前提なんだろ？併結するにしても必ず一旦停止にするよな。ここで併結はしないだろうけど
162. Posted by 名無し 2015年05月22日 23:53
よく使う日豊本線間も単線だから、霧島から鹿児島に遊びに行くの自重。大丈夫だと思うけど。
163. Posted by 学名ナナシ 2015年05月22日 23:55
事故起きたって捉えるべき事案
犠牲者が出なかったのはたまたま
責任者は全員クビでしょうね
164. Posted by 説明責任 2015年05月22日 23:55
関係者は首にしろ
165. Posted by い 2015年05月22日 23:56
どこまで技術が進歩しても、安全守るのも事故起こすのも結局最後は人間なのかな。
166. Posted by (・ω・｀) 2015年05月22日 23:59
昔地元の路線で似たような衝突事故起こったの思い出した
確かポイントの切り替えミスが原因だった気がした
幸い怪我人だけで済んで良かったけど、同級生が何人か入院したな
167. Posted by 名無し 2015年05月23日 00:01
1両目はあかんな
168. Posted by 2015年05月23日 00:10
１線スルーだから変に気を使い過ぎたか？通過側は極力真っ直ぐな方を走らせたいもんなぁ。
169. Posted by 名無しさん 2015年05月23日 00:13
股尾前科で再現よろ
170. Posted by 2015年05月23日 00:16
ありえねえ
171. Posted by 2015年05月23日 00:23
ＪＲは西も東も北も南も全部クソ
172. Posted by 2015年05月23日 00:24
ヘタすりゃ福知山以上の惨事だなこれ
173. Posted by 名無しさん。 2015年05月23日 00:25
フュージョン的なやつ?
日本の事故とは思えんな
174. Posted by 774 2015年05月23日 00:26
最初に異音を検知して緊急停止した列車が止まった位置が、駅の場内信号機の内方にも関わらず、先頭車輪はまだ軌道回路の継ぎ目をギリギリ超えていなかったため、CTC司令部のモニターでは駅の外にいるように表示されていた、というのが間違いの始まりじゃ？
というのが2chの信号板の見解らしい。
175. Posted by 名無 2015年05月23日 00:27
某国のサイバー攻撃という可能性を十分考慮すべき。
世界にはすでに「サイバー軍」が陸海空に次ぐ第４の軍事力として存在している。
現実の軍事力で先進国に敵わない国々は、
この「サイバー軍」に力点を置いて世界戦略上優位に立とうとしているんだよ。
これが現代の戦争の形だ。
176. Posted by 2015年05月23日 00:27
なんでこの時代に人力でスイッチしてんだよ
死ぬ気か？
177. Posted by 2015年05月23日 00:28
こんなミスや故障でもJR北海道の数百倍マシなんだぜ…ｗ
178. Posted by 2015年05月23日 00:41
列車が進入するまで分岐異状を認識できなかったんだとしたら大問題だね・・・
とりあえず大事故にならなくて良かった
179. Posted by 2015年05月23日 00:45
出だしが笑い話風にしてるけど、笑えねーだろうこれ・・・
180. Posted by 2015年05月23日 00:49
一歩間違えれば大事故って逆に言えばその一歩がしっかりしてたって事でもある
人の命を預かるからには二重三重の安全確認システムはいるよなぁ
某国はその辺ほんとおろそかにするからこわいです
181. Posted by 2015年05月23日 00:53
佐賀に新幹線を通す意味がわからない。
182. Posted by 2015年05月23日 01:03
写真見ると両方睨み合ってるように見える。
電車は、恐いね。
183. Posted by . 2015年05月23日 01:05
不穏さを感知して低で走らせたあたり、現場は優秀だな
184. Posted by わ 2015年05月23日 01:07
分岐が正しい方向に構成されてない場合信号は赤にしかならない。ということは司令の指示でATS切って低運転してる。司令のうっかりミスかな。
先に止まってたほうの特急の信号も赤にしかならないからドカン！ってことは無かったと思うが、まっ昼間なんだからあとから来たほうの運転士が分岐器の方向を目視して止まってほしかったところ。
185. Posted by 名無し 2015年05月23日 01:16
ひとりのうっかりミスで死人がでるようなヤバい機構はちゃんと塞いどけよ。
運転手が分岐点の息づかいを感じて事前に気配を察知したから死人が出なかっただけじゃねえか。
186. Posted by 2015年05月23日 01:23
危なくロングホーントレインを実現するとこだったな
187. Posted by 鷹 2015年05月23日 01:24
ここ、普段利用してる駅だけど、見通しいいくらいの直線の線路で、特急が回復運転のために結構なスピード出す区間だったりするｗ
本当に今回のは不幸中の幸いというか、あの普段みてるスピードで退避線にきてたら間違いなくアウトだった
188. Posted by 2015年05月23日 01:25
ｫｨ、93メートルに修正されてるぞ・・・。目の前過ぎ・・・。
189. Posted by 2015年05月23日 01:34
ポイントの切り替えは手動切り替えだったそうだな
190. Posted by にし 2015年05月23日 01:38
責任者ダレよ？首飛ばせや
191. Posted by 名無し 2015年05月23日 01:51
日本語怪しいνカス民大杉
192. Posted by 2015年05月23日 01:52
ミスが起こりえないことなどない
がこれは危ないな大変なことだ
193. Posted by 2015年05月23日 01:54
ヒューマンズエラーの典型
194. Posted by べく 2015年05月23日 02:16
運転士のファインプレーに救われたって所か。
責任の所在はハッキリさせろよ。
195. Posted by 2015年05月23日 02:24
不幸中の幸いというか
よく止めたわ、立派
196. Posted by 2015年05月23日 02:38
単線だと起こりやすいの？
相模線は大丈夫？
197. Posted by 2015年05月23日 02:49
そもそも、「単線に特急を設定する」という行為自体が話にならないんだが、そこは誰も問題にしないわけね・・・
198. Posted by わ 2015年05月23日 02:50
※197
それは説明がいるわな。なんでそう思うの？
199. Posted by ななし 2015年05月23日 02:55
韓国だったらこのまま追突してたな。
事故を未然に止めるなんてやっぱさすが日本人だ
200. Posted by あ 2015年05月23日 02:58
電車でGO!ってゲームがあったが、あれは実際の運転手がやると普段自分が走行してる路線でも上手く出来ないらしい
運転手は走行時の微妙な震動等、体感込みで運転してるから、視覚情報しかないゲームは勝手が全く違うそうだ
運転手の培われた体感が事故を防いだんだろうな
201. Posted by あ 2015年05月23日 03:05
米199
いやいや日本だかなんだか知らんが事故に至らなかったのは偶然だろ
ちゃんと事実を受け止めて反省しないと進歩しないよ
202. Posted by 2015年05月23日 03:10
カーブになってて見えないとこだったり、夜とかだったりしたら事故ってたよね…
何事も無くてよかったけど「ラッキー」で済まさないでちゃんと調査して欲しい
203. Posted by 2015年05月23日 03:11
>何でぶつかってないのにニュースになるの？
本来、起こっちゃならん事だからだろ。。 わかんねーの？
204. Posted by 2015年05月23日 03:13
殆んど休み無く運行するしか無い状態では、車体外の電気的安全設備が経年劣化でバタバタ壊れだす可能性もあるだろう。
単線とかなら尚更運休が難しいだろうから、40年以上更新の無い設備とかもありそうだ。
205. Posted by 2015年05月23日 03:54
日本の電車の安全性はもっと過小評価されるべき
206. Posted by 名無し 2015年05月23日 03:56
まじで中国のこと言えないレベルでヒヤヒヤすることだな……
207. Posted by 2015年05月23日 04:00
ロボットアニメみたいな合体でもする気か
208. Posted by にゅっぱー 2015年05月23日 04:29
佐賀ってろ！ここまでなし
209. Posted by 名無しの権兵衛 2015年05月23日 04:39
北海道じゃ特急北斗が走行中にドアが開いたというのが、つい最近あったし、韓国のこと笑えないな。
210. Posted by 平和主義者 2015年05月23日 04:44
中核派
民主党
労働組合 JR総連
Greenpeace
PeaceBoat
朝鮮総連
民団
211. Posted by 名無しのプログラマー 2015年05月23日 04:58
時35キロで走行してたからであって、それでもこの間隔まで止まるのにかかったってこと。
これは国の事故調査委員会が出動してもおかしくない深刻な事案。
単に運が良かっただけで、ホルホルコメはかんべんしてほしいわ
212. Posted by 名無しのプログラマー 2015年05月23日 05:57
これ連動装置故障だったら信号会社の責任ぱねえぞ…
213. Posted by 2015年05月23日 06:06
安全神話ｗ
214. Posted by 2015年05月23日 06:12
乗客の中によほどの悪運の持ち主がいたんだろうな
不幸には巻き込まれるけど致命的な状況は避けるみたいな
215. Posted by 名無し 2015年05月23日 06:39
今後こんな事態にならないようにしてもらうとして、最悪の事態は防げたからまだ良かったよ。
216. Posted by 2015年05月23日 06:40
何時もの度なら危なかったっつーが
何時もの度が出る車両状態なら停車してのチェックの必要が無くて切り替えを手動に変える必要が無かったから結局発生してないんだぜ
217. Posted by 、 2015年05月23日 06:48
204
あなたが知らんだけで、基本、毎日どこかで列車が走ってない時間や、支障がない間合いで、帯に器具の点検や交換等を細かくしてるから。北海道のは稀な例だし、東京のやつだと、判断を誤ったというだけで点検や整備をしてないというわけではない。
218. Posted by あ 2015年05月23日 07:10
スピードを出していなかったから衝突を避けられたのも事実。
でもなぜスピードを出していなかったかというと、前の肥前白石駅で異常があったから。
そして、その異常がなければ肥前白石で交換していたダイヤだから、スピードを出していなかったこと（正確にはその背景）が事故を起こしたことになるんだよね。
どちらにしろ、人的にも物理的にも被害がなくてよかったけど。
219. Posted by 名無しさん 2015年05月23日 07:13
日本も過去にはいろいろ事故起しているからね。
新幹線神話があっても鉄道が安全な訳ではない。
220. Posted by 名無しさん 2015年05月23日 07:20
割とマジで大惨事一歩手前
221. Posted by 2015年05月23日 07:43
内部犯行か？
切り替わるべきところで切り替わらないのなら故障だが、
切り替わる必要のないところで切り替わっていたのであれば意図的にもたらされたものだ
222. Posted by test 2015年05月23日 07:54
JR松山駅では日常過ぎて珍しくない
223. Posted by まとめブログリーダー 2015年05月23日 08:14
ちゃんと原因究明してよね
224. Posted by 名無し 2015年05月23日 08:17
これ、ファイナルディスティネーションなら乗客は全員他の原因で事故死するやつだな
225. Posted by 名無しのオージャン 2015年05月23日 08:23
佐賀とか1時間に1本も列車走ってなさそうなところで何でこんな事故未遂が。
226. Posted by あ 2015年05月23日 08:29
管理人がネトウヨと煽ることの出来ないスレはコメントが伸びないね。
1000以上伸びているスレは煽って伸びていることが明らかだ
煽らないとコメント数が伸びない
他のサイトよりコメント数が多いのは煽りがあるからだ
身の丈で出来ない管理人ってなんなの？
227. Posted by 浜風吹けば名無し 2015年05月23日 08:32
福知山線は脱線であって正面衝突じゃないのになに言ってるんだお前ら
228. Posted by 2015年05月23日 08:39
うわ
まじめによかったな
229. Posted by 2015年05月23日 08:40
これは被害の有無に関わらず大事故として扱うべきだろ
100％起きたらダメな案件じゃねーかおい
230. Posted by 名無しのはーとさん 2015年05月23日 08:41
結果的にとはいえ、35km/hなら10m手前の停車でも安全だろよ。
仮にぶつかっても前がへこむ程度だし。
231. Posted by 2015年05月23日 08:46
※226
同じコメントをスクリプトのように連投する
イカれてるのが居ないとこんなもんだろう
232. Posted by 鷹 2015年05月23日 08:56
>佐賀とか１時間に１本しか
違うよ
肥前山口駅から佐世保と長崎行きにわかれて、なんとそこから単線になる訳
特急の上り下りは勿論、普通列車も駅の退避線をうまく使って特急運行をやりくりしてる状況だからｗ
都会の人達にはわからないだろうけど、単線だからこその今回の事案よ
いい加減、儲けてるんだから複線にしてほしいんだが、昔からずーっとかわらず
233. Posted by 名無し 2015年05月23日 09:00
特急列車が走る単線だと駅の分岐を通過側が直線に改修してんだよな
停車して待つ側がポイント入って止まり通過側が直線になるんだが
これはおかしい
234. Posted by . 2015年05月23日 09:03
単線こそATACS使うべきじゃね？
仙石線のATACSは複線区間のみしかやってないが
235. Posted by ななしさん＠スタジアム 2015年05月23日 09:08
間一髪で済んで良かったわ
236. Posted by 赤 2015年05月23日 09:14
単線でこんなことが起きると、これからの特急通過が怖すぎるんだけど
単線だからガッツリとしたメンテナンスもあまり出来ないし、いつかまた起きるんじゃないかなぁ
237. Posted by 2015年05月23日 09:29
これ見て列車が合体してパワーアップするロボットアニメを思い付く漫画家とかいそうだな
238. Posted by 地球村 2015年05月23日 09:29
怖いですね
239. Posted by まとめブログリーダー 2015年05月23日 09:29
地元民だけど昨日の事故直後のニュースではダイヤの乱れで分岐を手動制御にしてたって言ってたから人為的ミスじゃね
240. Posted by 2015年05月23日 09:35
いつの時代の運行システム使ってんだよ
241. Posted by 名無し 2015年05月23日 09:40
※204
ここのは知らんが
割と第三セクターとかは発条転轍機使ってるとこ多いよ
242. Posted by . 2015年05月23日 09:48
TGVみたいな車両やね
243. Posted by あ 2015年05月23日 09:58
結論：運転士のミス とか言われても絶対信じねぇからな
244. Posted by あ 2015年05月23日 10:03
めちゃくちゃ地元でわろたｗ
ホームに居る方の白いかもめ
佐賀から博多まで1000円とかで行けるのにめっちゃ快適
シートふかふかだし内装綺麗だし大好き
245. Posted by （たま） 2015年05月23日 10:16
だから、新幹線通すより長崎本線を複線化しろとあれほど……
246. Posted by 名無し 2015年05月23日 10:34
これ助かってよかったねっていう話で済ませていいのか
数年後この単線を新幹線が通ることになるんだろ…
247. Posted by ななし 2015年05月23日 10:40
奇跡の低走行中
もはや神のご加護かと。
248. Posted by 2015年05月23日 10:55
運転士の判断を褒めてる人がいないな
時間厳守で遅れるとものっそい怒られるのを覚悟で異音が聞こえるという理由だけでゆっくり走ってたのに
249. Posted by 2015年05月23日 11:02
昔のポイントみたいによっこらしょとレバー動かす訳じゃないからな。航空機や車も今や絶対安全の根拠ないままCPUに命載っけて走ってる。怖いこってす。
250. Posted by 2015年05月23日 11:06
肥前竜王駅のトイレはくみ取り式だそうな
251. Posted by 2015年05月23日 11:12
ハインリッヒの法則、穴あきチーズの法則みたいに「大事故」にはかならず大小様々な事象が重なる。
尼崎も運転士が伊丹でオーバーラン、その前にもP動作…失敗した者を精神的に追い詰める「日勤教育」…運転士は冷静さを失い度超過でカーブ進入…
今回も「異音感知」「徐行」「行き違い変更(着発線変更)」…と冷静な対応をせねば大事故になる要因はあった。
252. Posted by 2015年05月23日 11:21
信号の設置位置が駅から49.16km。
運転士が指令側にした連絡が、停車位置が49km。
それで指令側が、まだ160m信号の手前にいるから、超えたら切り替えようとした。
てことらしいな。
253. Posted by 2015年05月23日 11:40
※252
一瞬ビックリしたが…キロ程の話かな？
254. Posted by 2015年05月23日 12:02
ごめん、書き方悪かった。
基準になってる駅が、目の前のじゃなくて、鳥栖って所だね。
255. Posted by と 2015年05月23日 12:35
家の横であってたみたい
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