さらばランエボ！君は本当に偉大だった
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1：
「ランサーエボリューション」の名前を知らない自動車好きは、ほとんどいないだろう。三菱自動車の乗用車「ランサー」（最新モデルの日本名は「ギャランフォルティス」）をベースに、ハイパワーなターボエンジンや強靱な足回りを搭載して走行性能を高め、専用の内外装で固めたスポーツモデルだ。1992年10月の初代登場から数えて約23年。ファンを中心に一部で絶大な人気を誇ってきたモデルの歴史が、幕を閉じた。
2週間で限定台数が完売
今年4月10日より先行予約の受け付けが始まった、「ランサーエボリューションX」の特別仕様車「ファイナルエディション」（価格429万8400円）は、2週間後の4月25日には早々に限定販売台数である1000 台に達し、受付終了となった。初代から数えて10代目で最新モデルを意味する「X」をベースにした、文字どおりの最終モデルである。契約者への納車は今夏になる見込みという。
ファイナルエディションの詳しい性能は現時点では非公開。今後明らかになるものの、ベース車であるランサーエボリューションXですら、最高出力300馬力、最大トルク43.0kgfのハイパワーを誇り、ライバルのスバル（富士重工業）「WRX STI」（308馬力、43.0kgf）としのぎを削っている。ファイナルエディションは排気量2000ccターボエンジンを搭載するモデルとしては、国産最強の水準まで性能を高めると想定される。
http://toyokeizai.net/articles/-/70049
さらばランエボ！君は本当に偉大だった
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1432004324/
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2：
ミスファイアリングシステム
43：
>>2
パンパンうるせぇんだよ
10：
ラストライドだ
11：
AUTOオブ眼中だぜ
12：
ランエボが無くなると、デブでメガネの野朗は次何乗るの？
48：
>>12
スバルと言いたいところだけどスバルはガリメガネのイメージだからなぁ
91：
>>12
マツダスピードかホンダ
158：
>>12
スイスぽ
16：
でも5ナンバーのころのはあんなちっこいのに市販最強クラスってすげえなって思ってた
18：
シルビアとかRX-7の最終モデル買った奴らも結局何年か乗ったら買い換えてるんだろ、まず見ないし乗ってたところで痛々しいしな
31：
>>18
S15生産終了が2002年、FD3S生産終了も同じ2002年なので、もう旧車のカテゴリー。
チューニングっつーよりレストアで、飛ばさず大事に乗ってあげる車になってる。
そう言う意味だとエボは頑張ったし、インプは頑張ってる。
57：
>>31
たまにS13やFCFDは見かけるがS14や15はとんと見ないな
140：
>>57
中古車は海外に行ったよ
141：
>>140
ドリフト煽りすぎたよな
65：
>>31
生産終了年にFD買って、まだサーキットとかのスポーツ走行に使ってるけど‥
エンジンブローは1回
こういう車でこういう使い方してる人は、セカンドカー持ってて普段乗りはしないからあまり見ないのかもね
でもFDは比較的まだ見掛ける方だと思うよ
19：
ニコイチでランプレッサかインサーを作ろう（提案）
21：
3と5だけでよかった
23：
初代の頃から250kg近く重くなってるんだよな
25：
この性能で430万円は激安。
三菱はひとりだけデフレｗ
26：
ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらず
27：
ギャランとランサーをニコイチにしてギャンサーって名前で売ろうぜ。
ランランでもいいか？
78：
>>27
ランランでいいよ
28：
冷却が結構弱いらしいね。
一発のさはあるけど、持続させるにはテクニックがいるとか。
なんか零戦みたい。
29：
GT-Rはスカイラインから切り離して復活したけど、三菱にそんな体力ないだろうな
32：
3と9がいい
33：
マキネンおじさんと共に終わってたのを
まーよくココまで頑張ったな
35：
真のランエボ乗りは5を選ぶ
36：
ランエボ400万って安く感じる
38：
新しいのじゃなくていいから
5型を再販してくれ。
39：
三菱は尖ったディーゼルだせ
41：
車としては良い車だったんだけどな
最終的にはランサーでもなんでもない、ギャランVR4になったけど
49：
EVで復活しそう
三菱はEVに力入れてるし
50：
GTOのATのNA乗ってる。
53：
よし！FTOを復活させよう
74：
終いにはパジェロ&デリカも無くなってOEMだけになりそうだな。
三菱なんて買ったことないし、
これからも買わないからどうでもいいけど。
75：
>>74
俺の仕事車は三菱だぜ。日野やいすゞなんかと比べると、こうマッスィーンに乗ってるって感じで気分も高まるんだけどな。
フォークも三菱の2t辺りに乗ると最高に気分が高まるよ。吹けがいいんだよなあ…
まあでも自家用車に選ぼうとは思わないな。
80：
ベスモでインプがランエボに勝ったことって一度もなかったよな
107：
>>80
スペックＣが出た以降は勝ったり負けたり良い勝負してる
106：
２年前に程度のいいエボ?のＧＳＲを
サードカーとして大事に乗ってる
108：
代わりにコルディアが復活しないかなw
115：
ｲﾆDで憧れて何故かエボ4を買ってしまった
1度だけジムカーナの競技会出たけど、5回走って4回ミスコースしたんで、自分にはこういう車は向いてないと2年で諦めた
118：
>>115
どう考えてもジムカーナ向きの車じゃないだろ
145：
>>118
CN9Aでジムカーナやってたわ
148：
>>118
Vが出るまでは最強だったんですが
130：
>>115
何故ミラージュかシビックを買わなかった？
134：
>>115
ミラージュサイボーグRなんてまだジムカーナ場行くと元気に走ってるよね
124：
WRCでスバルと三菱が元気に走ってた頃が一番輝いていたよね
128：
ランタボはいい車だった
スターレットと迷ったけどな
129：
あとはWRXにまかせろ
180：
ミラージュサイボーグエボリューションとかどうよ？売れないだろうが
16
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