マツダ、新型「ロードスター」を発売！ 10年ぶりの全面改良
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1：
http://response.jp/article/2015/05/20/251589.html
マツダは5月20日、4代目となる『ロードスター』を21日に発売すると発表した2005年以来10年ぶりの全面改良になる。1.5リットルのSKYACTIV技術によるガソリンエンジンを搭載した。
3グレードを設定しており税込み価格は約249万?約314万円。1989年発売の初代から3代目モデルまでの累計生産が約95万台となっており、「ライトウェィトスポーツカー」では世界最多のロングセラーモデルだ。4代目の開発は07年に着手したものの、翌08年秋のリーマンショックで全社的なモデルサイクルの見直しが図られ、ロードスターは当初12年だった発売予定が3年遅れになった経緯がある。
開発責任者である商品本部の山本修弘主査は「開発メンバーの再編成が必要になるなど厳しい時期だったが、（開発延期という）暗がりの中で見えるものもあった」と振り返る。山本氏に「見えた」ものは「運転する楽しさというこのクルマの本質」であり、改めてこれを「徹底的に進化させ、革新につなげよう」と心に刻んだという。新モデルの開発において山本氏が「挑戦を表すキーワード」として掲げた「守るために変えていく」も、そうした時期に生まれた。もっとも市場投入の延期は、マツダの新世代技術群であるSKYACTIVの熟成という好影響ももたらした。山本氏は2代目モデルからロードスターの開発に携わってきた。4代目モデルでは「人がクルマを楽しむ感覚を、かつてなく気持ちよいものにすることができた。自信をもってそう言える」と、8年に及んだ開発の成果を噛みしめるように話した
【クルマ】マツダ、新型「ロードスター」を発売 リーマン後に開発延期10年ぶりの全面改良
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1432097694/
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13：
パカパカライトにしてくれ
44：
>>13
対歩行者保護やヘッドライト常時点灯（義務付けられている国がある）に対応する必要上
リトラクタブルライトが新しく採用される事は事実上無いと言い切っていいと思う
14：
これにするかS660にするか
41：
>>14
彼女と旅行に行きたければロードスターしかない
129：
>>14
ミッドシップに興味がなければ、ロドスタ一択
S660は背中からエンジン音を聞くために存在するだけ
15：
昔のロードスターのイメージ引きずりすぎ。
もっとｉ８みたいにＬＥＤでデコれよ。
16：
初代ロードスターがファミリアの部品流用したようにデミオの部品使えば安くなるだろ何故しない？
36：
>>16
流用してるだろ。エンジンとか
18：
ロードスター3代目まで全部乗ったけど
2代目がバランス的に一番良かったかな
22：
>>18
２代目しか知らないが、
確かにおもしろくていい車だった。
ただブレーキは腐ってたな。
あれでヒールアンドトウ覚えたｗｗ
131：
>>18
俺も2代目乗っていたけど、ライトの球切れすると
反対側のライトまで点かなくなる糞仕様には参った(´･ω･｀)
132：
>>131
片方切れるともう片方も切れやすくなるとは聞いた事があるけど
そんな事初めて聞いたし仕様ならリコールかかるでしょ
19：
ただサーキットでレース走行する訳でも無い、公道や峠道ワインディング
ロードを最大2名乗車でスポーティー走行するには良い車じゃないかと思いますね。
大ヒット作となった初代もそうだけど、軽量化してるのが良い。
ボディ剛性がしっかりしてハンドリングも良いんだろう。乗ってみれば
分るかな。タイヤもバランス良さそう
21：
これが一杯売れてくれると嬉しいわ。
ミニバンはでかくて目障りだ。
26：
動画ＰＶで運転疑似体験
試乗者が色々言ってるけど、中々良いみたいですね。
ＭＡＺＤＡ新型ロードスター。
27：
海外モデルが2.0なのに何故国内は1.5なのか。
どうせならデミオのディーゼル積んで
ゆったり流せるモデルがあっても良かったのでは。
31：
軽量オープン2シーターのツボを上手く捉えてる貴重なクルマ。
1.5Lがダメだとか、パワーがないだとか、2人しか乗れないだの、的外れな事言ってるのがいるのなw
ロードスターにそれ求めたら違うクルマになっちゃうよ！
38：
セカンドカーに買うには高すぎなんだよなあ。
いったいどういう層が買うんだろ。
40：
マツダってロータリーどうすんだろ？
43：
２Lターボが出るまで待つ
100：
>>43
3リッターのV6が出るまで待ったほうが良いよw
125：
>>43
載らねえよｗ
46：
RHT仕様の発売は予定されてるの？
47：
いま買えないけど試乗だけでもしてみたい。
おそらく海外で馬鹿売れする。
49：
試乗車あるのかな
51：
2.0Ｌと1.5Lじゃキビキビ感が全然違うんだよ。
ライトウエイトスポーツだから軽い1.5Lがベスト。
今の排気ガス規制で1トン切って130ＰＳ出てれば十分いよ。
54：
>>51
確かに最近の厳しい排気ガス規制」などある中で
1.5Ｌで130ｐｓは中々だよね。シリンダー圧縮比も異常燃焼
を市販車で上手く制御しながら13.0を達成している。
燃焼効率の良いコンパクトな燃焼室形状や追従性吸排気効率の良いバルブ
エキマニ吸排気系などかなり手が入ってる感じ。
ＰＶ見ても低からトルクがかなりある上に、踏んで回せば高回転まで
気持ち良く回り一気に吹けてますね。もう100ｋｇ軽かったら相当魅力的？
ＭＡＺＤＡの人に言わせれば「搭乗者の方のダイエットもお願い致します」
なんて言いそうだけど
57：
ギリギリでも1000kg切ったのはすごい！
62：
>>57
え、このご時世でそんなに軽いの? 見た目は随分現代的になっちゃったが、好きだわ。
初代の如く1500ccのオプション皆無仕様で200万切ってくれれば面白いんだがな。
こういう車なら特別仕様でREもアリだと思うんだが、何かと障壁は高いのかね?
126：
>>62
この軽量化設計にかなり金かけてると思われるし
数が出る車じゃないんで安くする手がない
お前が１りで年1万台10年確実に買い続けるとかあれば別だがな
58：
ロードスターの売れ行き（特に初代同様海外市場も注目）や
その他新機種の売れ行き次第で今後の株価も好影響だろうね。
ＭＡＺＤＡは非ハイブリッドの低燃費エンジンやトルクフルで
好燃費新型ディーゼルなども中々に良い。製品から遠のいたロータリーも違った形で
復帰しそう。
59：
1.5リッターで最低価格250万だっけ？
ロードスターはずっと乗り続けても変に見えないし、そういう人も結構居る
一生乗り続けるつもりなら安くつくのかな？整備代かさんだりしないのかな(´･ω･`)
61：
今日トラックで運ばれていく白のロドスタみたけど、個性的なデザインだった
64：
90年前後にNA6CEを乗ってたが、
NA8CE Vスペシャルタイプ?が登場した時は心の底から欲しいと思った
あの時ほどの気持ちがこの新型に感じる
66：
ちょっと大人しい雰囲気
ゴツくなくてもいいから
もう少しがんばって欲しい
ある意味無個性、ある意味無難
69：
正直今乗ってる初代が寿命になったらこれ欲しいなと思えるのがやっと来た感じ。
目つき以外はかなり良さそうな感じじゃん。欲を言えば目つきに愛嬌は欲しいところだけど。
個人的には2L版が出たら本気で検討しようかなと。
70：
２Lより1.5をぶん回したほうが面白いと思うぞ
72：
>>70
まあ、好みっしょ。
正直NAのパワー不足に悩んでるからもうちょい欲しい。
71：
ところどころ気に入らないところはあるが、デザインはまあ良さそう。
初代のかわいらしさが若干帰って来る感じがする。
他にも書いてる人いるが、車体で２００万きってくれたらなあ・・・
75：
まぁNA8出たときもNA6のほうが気持ちいいって奴もいたがなｗ
NA6にBP載せる奴のほうが多くみかけたわｗ
76：
>>75
>まぁNA8出たときもNA6のほうが気持ちいいって奴もいたがなｗ
この論争はあったよね。当時。
80：
トヨタがFRの出す噂あるな
87：
もうマツダ地獄とは言わせない
89：
ロードスターのエンジンと駆動系はアルファロメオの
ある車種が共通化してるから、宇品工場でアルファロメオとロードスター
が同じラインで流れるんだってな。
93：
広島で個人タクシーやってます
さっき、マツダディーラーの前を通った時にたまたま見かけたんですけど
めちゃくちゃカッコイイですよw
1500ってのがちょっと微妙ですけど、あのスタイリングはどの外車のオープンカーにも負けてないと思いましたね
オヤジより若者に乗ってもらいたいですね
96：
価格上がったなあ
97：
>>96
確かに高いよね
すべて込みで220、230くらいでセカンドカーとしてやっと検討しようかって感じですもんね
内装とか質感落としまくってくれていいんだけど、海外戦略となると中々難しいんだろうね
98：
消費税が上がってるとは言え高いよな
10：
今の時代は軽スポーツが２００万OVERなんだから２４９万?は頑張ってるよ。
でも結局OPTION満載で買うから３５０万円になってしまう平均的日本人。
111：
ロードスター
トヨタ200万切りFR
からの?
シルビア来るで
136：
「ふーん・・・」と何気なく先代の2.0 RS RHT はいくらぐらいで
買えるのかとネットを検索してしまった。2年落ちで250万か意外と高い。
ちょっと残念・・・・。
160：
NA,NBは所有した。共に1600
なんつーか、「温泉や岩盤浴もいいけどやっぱ家の風呂が一番落ち着くな…」
そんな緩い感じで楽しい車。それがロードスターのキモだと思う
165：
13B積めないのか
169：
ライトウェイト楽しいぜ 剛性なんてほどほどでいいんだよ
そうゆう俺はMR-Sだが、バイクと車の中間みたいな乗り物だな
170：
昔Z３ロードスター1.9L MT乗っていた身としては、パッケージングが似ているので凄く欲しい。
が、最近クルマ買っちゃったので、マイナーチェンジ後を狙うつもり。
172：
おっさんにしか売れないな
173：
あと老夫婦
39：
試乗してみっかな。
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2015年05月20日 23:48
4. ID:l4Xno59n0
5. 1なら今年中にカラー追加。
6.
7. 2.名無しさん
8. 2015年05月20日 23:48
9. ID:l7V8VDIu0
10. とりあえず、早く試乗してみたい
11.
12. 3.名無し
13. 2015年05月20日 23:49
14. ID:Fyy.ZCx50
15. ほえー
これで1000kg切ってくるのはなかなか
16.
17. 4.名無しさん
18. 2015年05月20日 23:50
19. ID:bPdzij5R0
20. 海外で〜
って、ほぼ海外の為に作ってるような車だろ、コレ。
どんだけ海外で買われてると思ってんだよ。
21.
22. 5.名無し
23. 2015年05月20日 23:54
24. ID:1LaaqUHS0
25. スカスカパワーのエンジンを必死で回して走るのが好き
踏めばいつでも加するようなエンジンなんてつまらない
26.
27. 6.名無しさん
28. 2015年05月20日 23:57
29. ID:9iipFkBc0
30. ほえ? 一番下位グレードでも1.5リッターで250万か…
86の方がお買い得だけどオープンカーにはならないから棲み分けはできるんだろうね
31.
32. 7.名無しさん
33. 2015年05月20日 23:57
34. ID:9P30KM0G0
35. 2.0L待ちだわ
車重もそんな変わらないしトルクは排気量で大きく違うし
1.5LならこのままNC乗り続ける
36.
37. 8.名無しさん
38. 2015年05月21日 00:02
39. ID:kEX.L0jM0
40. 100：
>>43
3リッターのV6が出るまで待ったほうが良いよw
12
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何だかんだで橋下は良い政治家だったよな 少なくともお前らの地域の知事よりは
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