車って同じ車種でもエンジンの違いで値段に差ありすぎじゃね？
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1：
例えばベンツのEクラスでは
E250 690万
E300 760万
E350 840万
E400 940万
E550 1180万
E63AMG 1570万
とほぼエンジンの差しかないのにこれだけ価格には違いがある
冷静に考えたらこれは不自然だろ
車って同じ車種でもエンジンの違いで値段に差ありすぎじゃね？これはおかしいだろ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1430743471/
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2：
エンジンが一番高いんだから当たり前だろアホ
4：
たぶん車重増えた分サスも変わってる
5：
普通はエンジンの出力によってブレーキやタイヤのプロファイルの
設計も変わってくるけど
6：
エンジンだけじゃねーだろアホ
7：
吸排気も当然違う
8：
走行系はもちろん内装の質変えたりフルオプションだったりといろいろ差別化してる
11：
>>1
日本車と違って激しく実質の内容に差があるのに
むしろ最上級グレードが２倍強ぐらいしかしないのが良心的だとすら思えるが
12：
てかこんなに分ける必要ないだろ
Eクラスなら3L 4L 5Lの3つくらいでいい
16：
>>12
これだけ差別化するのがいいんだろ
逆にほんのちょっとだけ違うのにやたらど高くなったりするのがムカつくよ
14：
あんな野ざらしでも壊れないぐらいの耐久性が必要だからある程度高いのはあたりまえ
15：
エンジンがいい高いグレードは装備まで良くなるのはおかしいよな
17：
>>15
贅沢だから当たり前
いらなかったら軽にでも乗ってればいい
18：
差別化しないと高いの買う側からクレームがくるんだろ
19：
E200もあるけど日本じゃ売ってないな
20：
高級車は高ければ高いほうが良いと思ってる連中が買うんだから
21：
庶民的な意見だけど32タイプMから32GTRに乗り換えたときは排気量が600ccしか変わらないのに全くの別物過ぎて衝撃受けたのは覚えてるわ
ブーストアップの差が200馬力近く差があったしアテーサの恩恵もでかかったし後期型だったからブレーキはブレンボでローターもでかかったなぁ
22：
当たり前だがエンジンが強大であるほどボディや足回りへの負荷は巨大になる
つまりすべての部品においてコストが数倍増になる
23：
スバルフォレスターは150馬力と280馬力の値段に差がなさすぎ
25：
現行スカイラインも3500ハイブリッドだけのところが最近になりベンツの2000ターボが加わった
35：
>>25
あれは4発ターボ+トランスミッションをベンツから買ってる。
それくらい自分で作れ、日産。
36：
>>35
だよな
でもスカイラインのエンジニアは納得してるんだろうか
27：
サニーは1200から1600までいろいろ
28：
やっぱ安いのは惨めな気分なのかなあ
29：
俺はその車種でなるべくグレードの高いものを買うようにしてる中古だけど
31：
中古はむしろスペック低めのほうが摩耗が少ない
33：
開発はともかく製造コストは価格ほどは変わらない
装備良くするのも価格に説得力持たせる為の商売上の都合だよ
42：
実際には脚とブレーキとタイヤとホイールと吸排気とシートと電子系が違うよ
52：
バイクだと250が50万で400になると90万
50で20万で125で30万
そりゃ125が人気出るわな利便性もダントツだし
53：
125はナンバーの色が格好悪い
54：
エンジン違うのに同じ車種として扱う方がオカシイ
56：
>>54
形が一緒なら一緒だろ
スカイラインとGTRだって一緒なんだから
55：
>>1のエンジンがどれほど違うか分からんが
同じV6で2L2.5L3Lとあって値段に大きく差つける
値段の差ってエンジンの鉄の量の差だけだろうが
57：
富裕層向けなんだから良いだろ
4
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