低燃費タイヤはどのように選べばいいのか･･･back ▼
低燃費タイヤはどのように選べばいいのか･･･
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1：
http://www.asahi.com/articles/ASH530P2HH52PLFA002.html
読者の方から「年間２万キロ走行する私にとって、タイヤ選びは慎重になります」というメールとともに、「低燃費タイヤ」のリクエストをいただきました。両立が難しいとされていたぬれた路面での性能も向上し、車種や乗り方に合わせた商品が出ています。
「改良が進んでいい商品が増え、この数年で定着しました」。自動車用品を扱う「スーパーオートバックス４３道意店」（兵庫県尼崎市）の久保宗之副店長はそう説明する。在庫の６?７割は低燃費タイヤという。
目安になるのが、日本自動車タイヤ協会が２０１０年に始めた「ラベリング制度」だ。タイヤが転がるのを妨げる力（転がり抵抗係数）を小さい方から順に「ＡＡＡ」から「Ｃ」の５段階、ぬれた路面で止まる性能（ウェットグリップ性能）を高い方の「ａ」から「ｄ」の４段階で示す。
低燃費タイヤと呼べるのは、転がり抵抗が「Ａ」以上、ウェットグリップが「ｄ」以上の商品だ。売れ筋ではそれぞれ「Ａ」か「ＡＡ」、「ｂ」か「ｃ」が主流だが、新しい高性能の商品には「ＡＡＡ」かつ「ａ」という商品も登場している。
「メーカーが違っても、ラベリングが同じなら性能は一緒。あとは減り方や乗り心地が違います」と久保さん。お客さんには希望のメーカーやサイズを確認した上で、「セダンかミニバンか」などの車種や、「通勤用かレジャー中心か」といった日ごろの乗り方を聞き、アドバイスしている。
【クルマ】低燃費タイヤどのように選べばいいか 車種や乗り方、ランクも多様
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1431305578/
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2：
韓国製を買わないこと。
72：
>>2
最近、クムホタイヤがラジオCMうってやがるんだよ・・
4：
韓国製って実質オーツタイヤじゃないのか
71：
>>4
違うな ＡＢブランドがオーツ製だ（今では住友ゴムの子会社）
ところで実際に燃費がよくなったって実感した人っているのかなあ
10：
軽自動車なんて安いタイヤで全く問題ないからな。
再生タイヤでもいいくらいだ。
12：
考えるな
感じるんだ
タイヤ館はブリジストンだが、バックスはメーカーの種類が多い
後は店員の知識に頼れ
22：
>>12
バックスで店員の言うがままに買ったらバックスの自社ブランド薦められるだろう。
13：
米国では中国タイヤが売れまくって、とうとう関税課すようになったからな
日本だって同じだろ。
14：
一番いいのはネットで購入して、町の安い自動車工場に直送。
つけてもらうのが一番安い
62：
>>14
禿同。
大体アマゾンでダンロップのタイヤ購入してるわ。送迎車とか毎日使ってる車両多くてマメに注文してる。
交換作業は行きつけのGSで。
17：
韓国製タイヤって安いよね。ランフラットタイヤはあるの？値段はいくらぐらい？
韓国製ランフラットタイヤが国産の非ランフラットタイヤより安ければ、今度は韓国製にしようかとも思うんだけど。
22：
>>17
後輪だけ韓国タイヤ履かせてドリフトの練習にはもってこい。
18：
低燃費にするには空気圧を上げるだけで十分。
20：
スタッドレスはヨコハマサン指名
21：
一時期海外の安物タイヤが増えたけど、今また国産が増えてるな
やっぱ安いのはそれなりなんだろう
26：
>>21
フェデラルとか出た頃のはホイルバランス取れない程度だったけど今はそうでもない
サーキットラップ競うとかの道楽ならともかく、
大衆車向けの大量生産品なんてなんら変わり無い
様々な物で欧米駆逐して来た日本製品が後進に取って代わってくだけ
生き残るのは高付加価値な物だけだ
タイヤの場合は内圧等のチェックすらしない人が殆どだし、
安全云々言うならそっちの方がまず先だよ
23：
オートバックスはタイヤが高い
規模の小さいローカルチェーン店より1万は高かった
もちろん今年の生産品でだ
25：
グッドイヤーからダンロップに変えたら燃費良くなったな
トーヨーが5000円くらい安くて迷ったけどダンロップの評判が良かったから信じて正解かな
27：
サイズは純正と一緒が良いだろうな
あとコストにこだわって特亜産を買う連中は周りを巻き込むので公道に出るな
28：
長持ちして雨天性能いいからミシュラン以外を自分で買うことはない
30：
低燃費タイヤは体感レベルでアクセル踏む頻度が減るブルーアースが最強だろ
静粛性ならレグノ一択
交換サイクル伸ばしたければ、安くて減らないダンロップに限る
そんな俺の愛用品はミシュランパイロットスポーツ
お前らが見向きもしないお陰でスポーツタイヤが投げ売りで安く買えるんだ
32：
雪国は冬になると、路面はガタガタだから転がり抵抗云々は意味を無くすしなｗ
64：
>>32
そもそも冬はスタッドレスなんだから、燃費とか意味ないだろw
33：
空気圧やアライメントの調整で
数値がコロコロ変わるだろう
34：
特に命に関わるパーツだから絶対に韓国・中国製はやめとけ。
36：
>>34
しかし鳩山由紀夫率いるブリヂストンもイメージが悪いんだよなあ。
38：
>>36
中韓や鳩山タイヤ以外にもメーカー色々有りますがなw
41：
>>36
スポーツスペック以外はゴムが硬いから一年経てばゴミだよ。
42：
>>36
特亜製選ぶならBS選ぶわ
まあBS選ぶくらいなら住友やミシュランだな
35：
レグノとかアスペックdbみたいな静粛性重視タイヤだと、
低燃費の追求は程々だよね。微々たる燃費の向上なら静かなの選ぶわ。
37：
>>35
以前交換のための往復で、静かさの違いが判ったので、
迷わずレグノにしてる。
スポーツ系に乗っていた時は、迷わずポテンザで消しゴム状態だったけど…
44：
履き始めより終わり際に大きな差が出るって言うね
高い物は粘れるけど安いのはあっという間に逝くらしい
45：
レグノ良いけど、減りも早いからお金持ちじゃないと履けないよ。
46：
>>45
レガシィにレグノGR9000、GR-XT、225/50R17
5分山まで5?6万キロ
特に早いとは思わない
47：
普通のタイヤに比べて制動距離が伸びる傾向にあることだけは注意な
49：
>>47
何を持って「普通」と言っているのか知らんが、
各社ともメインストリーに位置づけている売れ筋タイヤはラベリングタイヤなのだが。
BSならエコピア、
ヨコハマならブルーアース、
こういった売れ筋はラベリングタイヤなのだが、
何という「普通」のタイヤに比べて制動距離が伸びているのだろうか。
52：
>>49
何言ってんだと思って各社サイト見てみたらなんじゃこりゃ
ほとんど全部エコ系の名前付けて売ってるじゃねーか
生き残ってる「普通のタイヤ」はルマンくらいか
この点は俺の認識不足だ、すまんな
当初の俺の主張は簡単に言うと
同じ程度の技術力を注いだ場合、
燃費偏重のタイヤとそうじゃないタイヤを比べたら
絶対に後者のほうがグリップ力で勝るって話だ
ちなみにラベリング制度にドライグリップは無い
ゴムを硬くし接地面積を減らせば転がり抵抗と耐ハイドロ性能は自動的に両立するけどな
54：
>>52
そりゃそうだろうね。
でも俺は街乗りでのタイヤには極限のグリップは求めないけどね。
静粛性や転がり抵抗も気にするよ。
48：
雨の日はハンドル切ってアクセル踏むとよくホイルスピンする
50：
タイヤで劇的に実燃費が良くなるなら誰も苦労しねーよ
53：
>>50
そうか。
同じ車同じサイズのポテンザ050からレグノXTに変えたら
体感的にも、数値的に低く見積もっても、数ヶ月の積算データでも、5%程度燃費が向上したけど、きっと気のせいなんだな。
体感なんてあてにならないし、
積算データなんて誤差も含むし、
タイヤを替えたから燃費が良くなるだろうという期待感が運転操作をおとなしくさせただろうし、そういう諸々を含むプラシボなんだろうな。
74：
>>53
ポテンザとレグノじゃ違いは分かるだろ
燃費も
51：
空気圧に気をつけるだけで違うもんだ
58：
タイヤに限らず、自動車の部品は、メーカー納入価格と一般販売価格と
違いすぎだな。販売店や営業費用取り過ぎだろ。タイヤも用途によっては
韓国産の高級タイヤの方が国産の低価格品より、コスパがいい
60：
マーチを新車で買ったときに付いていたタイヤがマクシスとかいう謎のアジアメーカーのタイヤできれいな路面でも車内がうるさかった
5000キロ程度、2年半で細かいヒビが入るのも気になった
それからミシュランのエナジープラスに履き替えたら荒い道も舗装したての道もとても静かに感じる
その上、アクセルを離してからもあまり減せず転がり続ける感じも低燃費を感じていい
69：
>>60
タイで生産されたマーチかな？
あのタイヤは本当に酷いね。
63：
アマゾンで買うぜと思って、馴染みの工場につけてもらえるか聞いたら、
工場で普通に手配してもらう方が安かったから、以後、そうしてる。
66：
ずっとミシュランのグリーンタイヤ使ってた。燃費が純正より
5%くらいよくなったかな。ＢＰの省燃費オイルとセットで
使うと。
67：
最近のエコカーの標準空気圧が２．６とか２．８気圧だからそれくらいいれとけばいい
バン用なんて４．５気圧だから２気圧なんてすぐタイヤ減りそう
68：
サイドウォールがプニャプニャなのは全部ダメだよ。
75：
車が古過ぎてブランドの種類どころかメーカーすら選べなかったでござるの巻
設定してくれてるメーカーには感謝(´ω`)
76：
タイヤ量販店に行ったら店員のハンコック推しが凄かった。
いい加減頭に来て｢お前ハンコック履いてるんか？履いて無かったなら今度ハンコック買うんか？｣と聞いた。
｢いや…国産です…｣て言ったから、馬鹿野郎がと言い捨てて違う店に行って攻クムホ買った。
77：
>>76
俺は逆
ハンコックで十分なのに
高い国産ブランドふっかけてくる
とうぜんハンコックにした
78：
今はダンロップが旬よ
29：
変態タイヤサイズの車を買わない事が大事
57：
>>29
ほんとこれ
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2015年05月11日 23:49
4. ID:XwbzLQCe0
5. 》29
つくづくそう思う
特殊な高性能車でもない限り、タイヤなどの消耗品は
一般的な普及品が使える車を選ばないと維持に手間と
金が掛かりまくる
6.
7. 2.名無しさん
8. 2015年05月12日 00:08
9. ID:duG4A9Vs0
10. >しかし鳩山由紀夫率いるブリヂストンもイメージが悪いんだよなあ
そしてこいつは頭が悪い、と
11.
12. 3.名無しさん
13. 2015年05月12日 00:08
14. ID:00p.7Z6c0
15. >レガシィにレグノGR9000、GR-XT、225/50R17
>5分山まで5?6万キロ
>特に早いとは思わない
レグノってこんなに持つの？
FFの1330kgぐらいあるセダンなんだけどいつも2万キロぐらいで坊主になるわ
16.
17. 4.名無しさん
18. 2015年05月12日 00:08
19. ID:xJfID.F30
20. 韓国製でも有名どころなら国産格安タイヤ並の性能はある。中古タイヤ買うなら有名韓国製タイヤのほうがいいかも
ただよくわからんメーカーになるとインサイドにバランスのマーク付けてあったりめちゃくちゃなのも多い
21.
22. 5.名無しのはーとさん
23. 2015年05月12日 00:13
24. ID:kvVLwW7a0
25. 今吐いてるものだが
最初は１％くらい燃費が良いが、すり減ってくると普通のタイヤと変わらない。むしろタイヤのすり減りが早い。
俺はもう絶対エコタイヤは買わない。ちなみにヨコハマタイヤだが。
26.
27. 6.名無し
28. 2015年05月12日 00:19
29. ID:fgy6f79.0
30. エコタイヤってプラスチックの様に固くてイザというとき全く止まらないやつね。
燃費稼いで事故起こしたら何にもならんわ
31.
32. 7.名無しのはーとさん
33. 2015年05月12日 00:32
34. ID:kvVLwW7a0
35. ちなみに燃費は４月が悪い。
なぜか道が混んでるから渋滞にハマって燃費悪くなる。
エコタイヤは乗り心地と安定性が違うな。
最初はビビったわ。ハンドルが動きやすいし。
36.
37. 8.名無しさん
38. 2015年05月12日 00:33
39. ID:eKbynaH80
40. 国内メーカー社員だけど韓国製だけはマジでやめとけ
41.
42. 9.PCパーツの名無しさん
43. 2015年05月12日 00:49
44. ID:sA.Nx2hQ0
45. 最初は燃費燃費と思ってAAAのエコタイヤはいてたけど
ウェット性能が悪いし、グリップ力少ないように感じたから今はウェット性能が高いタイヤ重視してはいてるなぁ。
46.
47. 10.名無しさん
48. 2015年05月12日 00:52
49. ID:kKVEmYcC0
50. 随分前に乗ってた車が前後異径タイヤでローテできずに頻繁にタイヤ交換してたわ。しかも使ってたタイヤが回転方向指定だったんで左右交換も出来なかったという…orz
51.
52. 11.名無しの権兵衛
53. 2015年05月12日 01:16
54. ID:t7tdoGIe0
55. 韓国産買うくらいなら台湾産にする
56.
57. 12.名無しさん
58. 2015年05月12日 01:43
59. ID:wLdS11kN0
60. >>29
これ痛感。
今の車、前後幅違い異径でローテもできず
ランフラットだからかなり高い。
61.
62. 13.名無しさん＠ダイエット中
63. 2015年05月12日 01:54
64. ID:OyXU8k3R0
65. >>2
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