トヨタ、マツダ提携拡大 環境対応車の開発協力back

トヨタ、マツダ提携拡大 環境対応車の開発協力


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http://www.47news.jp/CN/201505/CN2015050901000931.html
 トヨタ自動車とマツダが、環境対応車の開発などで提携を拡大する方向で調整していることが9日、分かった。トヨタが燃料電池車や家庭で充電できるプラグインハイブリッド車に関する技術を、マツダが独自の低燃費技術「スカイアクティブ」などをそれぞれ相互に提供する方向で検討する。部品調達や車両の開発面でも協力を考える。
 各社がしのぎをけずる環境技術の開発には巨額の資金が必要で、互いに強みを生かして競争力を強化する。両社の提携拡大は、「日の丸連合」でライバルの欧米勢に対抗し、激化するグローバル競争を勝ち抜く狙いもありそうだ。
【自動車】トヨタ、マツダ提携拡大 環境対応車の開発協力
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1431136617/
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4:
勝ってる時に油断せず足元固める企業は素敵
5:
スカイアクティブ渡しちゃうのかよ
7:
>>5
トヨタが欲しいのはおそらくディーゼルだけ
ガソリンの方はもう性能が段違いでトヨタの方だし
あとは次期スカイアクティブのHCCIの研究だろう
127:
>>5
既にプレマシーOEMで日産に渡ってるわなw
8:
クリーンディーゼルって言っているけど、結局のところ欧州はディーゼルの
せいで大気汚染が酷いだろ
32:
>>8
欧州で走ってるディーゼルのほとんどはクリーンじゃないディーゼルだろ。
59:
>>8
それはユーロ6に対応してないディーゼル車のせい
9:
マツダの企業規模はトヨタの10分の1だが対等に提携できるのかな
15:
>>9
マツダがメキシコに作った新工場は早OEM生産用に召し上げられたなw
ダイハツ2号の誕生である
16:
マツダのディーゼル積んだヤッスイの希望
19:
技術提携だから、互いに供給する部品の仕様のすりあわせをするだけだろうな。
76:
>>19
国内メーカーはAICEで共同研究やってるから、トヨタとマツダの提携強化は近い時期に必要な技術の相互補完だろうね
トヨタは必要なら新開発技術もあっさり渡すし、直噴リーンバーンの時のNOx吸蔵還元触媒やハイブリッド用バッテリーとかね
26:
トヨタはマツダを吸収しようとしてんの
28:
>>26
もともとトヨタはマツダにハイブリットの技術を提供してきたし、マツダもフォードの傘下から離れて規模的にも基盤が弱くなっている。
トヨタとしては自社の工場建設を控えてきて不足気味の生産体制を補完したいんだろう。
マツダとしても独自企業としての立場を維持しつつ開発費をペイできるだけの販売台数を確保したいはず。
40:
ハイブリットは先進国又は途上国の金持ちにしか売れない。
やはり世界を考えるとクリーンディーゼルは必須。
41:
ディーゼルはBMWのエンジンでいくのかと思ってた
44:
提 供
豊松自動車
45:
プロボックスにマツダの1.5Lディーゼル搭載はよ…
79:
>>45
トヨタは商用ディーゼルエンジンの開発続行してる
2012年の技術発表会で既に出してたから、そこらへん指摘無いのは自動車評論家の勉強不足
48:
そうか、水素といえばロータリーだな。くるのか?
50:
ディーゼル 6MT ファミリアバン
これ出せばトヨタプロ、サクは大ダメージ
69:
>>50
逆だろ
ファミリアバンがプロボックス/サクシードのOEMになるのが普通
53:
BMWとも提携してるけど、あちらはどの手度の提携なのだろうか?
55:
プラグインに軽量コンパクトなオニギリエンジンをレンジエクステンダーと
して積めば、マツダオリジナルのモデルが出来てイイよ 
65:
よっしゃ次期プロボックスはスカイアクティブ技術満載だな
82:
一方では、トヨタと提携し、
もう一方では、フィアットやスズキとの関係も
重視する。
で、フォードとも完全に切れたわけではない。
マツダ規模のメーカーが生き残るには
こういうやり方が一番なんだろうな。
110:
インディッシュはFCVでもディーゼルでもなく
まだ業界では疑ってるみたいだけど、マツダのHCCIかも
世の中に出せば革新的ブレークスルーだから(この技術はノーベル賞クラス。
独占せず協力体制で販売最強のトヨタに売ってもらうのが一番ジャマイカ。
119:
ハチロクがセブンになる日も近い
126:
ディーゼルにこだわることなくスカイGのHVを作って欲しいわ。
138:
トヨタは他のメーカーとは会社の規模が桁違いで日本一研究開発費使ってんだからディーゼルだろうが燃料電池だろうが自動車関連のありとあらゆる開発はやってると考えた方が自然
ただ商品化してお互い特許が抵触するくらいなら提携するということ
139:
今でもハイブリッドでトヨタから供給受けてても、
ファミリアバンは日産だし、軽はスズキだ
今後も何も変わらんよ
164:
刈谷に住んでいるが
デンソーやアイシンの本社の駐車場には
トヨタは勿論だがスズキ、ダイハツ、マツダも多い
帰宅途中の刈谷駅には終電まで自動車関連の社員で混んでいる
早朝から忙しそうだ
167:
なんか、CPUやグラフィックチップが併合吸収を繰り返して一強独占になっていった時のつまらなさを思い出す。
181:
マツダ
「ハイエース寄越せや。」
183:
>>181
日産からキャラバン貰えよ、盗難率が下がるぞ(切実)
192:
>>183
マツダにOEMでボンゴ・ブローニィ復活させる気があれば、
とっくの昔に日産からキャラバン貰ってるだろう
つまりは、そういう事
193:
>>192
復活というかまだボンゴつくってるじゃん
197:
>>193
ボンゴはブローニィとは車格が違うよ
ボンゴ=タウンエース/ライトエースやバネット
ブローニィ=ハイエース/レジアスエースやキャラバン
マツダは今更ブローニィをラインアップに復活させる必要性を感じていないって事
211:
googleとかappleが自動車産業参入しようとするならマツダは狙いごろな規模と時価総額
手を出される前にツバ付けとかないとな。
21

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