国交省「コストがETC車の5倍なんだわ」 高速道路、非ETC車値上げ 首都圏から
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1：
国土交通省が、首都圏の高道路で自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載せずに通行する自動車について、平成２８年度にも通行料金を値上げする方向で検討を進めていることが１日、分かった。ＥＴＣ非搭載車はＥＴＣ搭載車と比べ、料金徴収コストが５倍に上っており、受益者負担の観点から見直す。ＥＴＣのさらなる定着とともに、詳細な渋滞情報を提供できる新システム「ＥＴＣ２・０」の普及も促す狙いだ。
高道路料金を現金で支払うことになるＥＴＣ非搭載車は既に各地の高道路でＥＴＣ搭載車と比べて割高な料金が設定されている。首都高道路の場合、ＥＴＣ車であれば距離に応じて５１０?９３０円（普通車、基本料金）と設定されているが、非ＥＴＣ車だと初乗りで上限額の９３０円を支払わなければならない。
現在では高道路を利用する車の９割がＥＴＣを搭載しているものの、残り１割の非ＥＴＣ車は人件費や現金を扱う機器などの維持管理費がかさみ、ＥＴＣ車の５倍ものコストがかかっている。また、国内の保有台数ベースでのＥＴＣ搭載率は５?６割程度にとどまっているのが現状だ。
こうした現状を受けて、国交省が１月にまとめた高道路利用に関する基本方針では「非ＥＴＣ車の利用負担に関するさらなる措置について検討すべきだ」としていた。
国交省は今夏をめどに料金の引き上げ幅や対象となる区間などの具体案を詰め、来春からの実施を目指す方針。さらに、混雑状況に応じた料金体系を導入するため、将来的にはＥＴＣ搭載の義務付けも慎重に検討していく考えだ。
これと合わせて国交省はＥＴＣ２・０の本格普及に向けた具体策も打ち出す。ＥＴＣ２・０は平成２３年に運用を始めた次世代ＥＴＣで、従来より広域の情報を得ることができ、カーナビゲーションに接続すれば渋滞回避や安全運転を支援する機能も持つ。ただ現状では普及が進んでいないため、国交省では渋滞対策の“切り札”としてアピールしていく考えだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150502-00000067-san-bus_all
高道路、非ETC車は値上げへ まずは首都圏から 国交省「コストがETC車の5倍なんだわ」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1430529315/
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4：
クレカが作れまつぇん（＞＜）
83：
>>4
つETCパーソナル
5：
バイク用に安く出してよ、高すぎ
10：
ハンドルとかブレーキみたいに車の標準装備にすりゃいいんじゃないのか
13：
割引やめるの早過ぎたな。
14：
ETC装着率を100%にしないと意味ないんだよな。
新車は標準装備、付いて無いと車検は通らない、それで100%にしろ。
中途半端な事やってるのがダメなんだよ。
439：
>>14
義務化で解決だろ。
有料道路なんだから、支払い方法は提供側が決める権利あんだろし。
だいたい海外は義務化の国ばかりだよ。
渋滞は酷くなるんだけどなw
460：
>>14
ETCカードの更新忘れて古いカード入れていた奴とかが料金所の手前でせき止められると困りそう
16：
コストが1/5に下がったらなその分値段を下げるべきだろ
18：
ETCを義務化して自賠責と一括徴収にしたらいい
23：
高はETCないと通れないで問題ない
値下げして欲しいがそれより修繕しろ
トンネルの落下じゃないけどいろいろがたきている
24：
去年の4月の大幅値上げを忘れたふりかよ
26：
ＥＴＣ非搭載車は料金収受コストが高い ← 今ココw
↓
ＥＴＣ非搭載車料金値上げ
↓
非搭載車と搭載車で料金が違うのは平等に反する
↓
ＥＴＣ搭載車料金値上げ ← 目標
246：
>>26
いいとこ突いてる
28：
クレジットカード作れない無職の俺はどうしたらいいの？
53：
>>28
審査不要の前金製のカードがある
「ETCパーソナルカード」は高道路会社が発行するもので、所定の保証金を預託し、通行料金は口座引落で支払うシステムなので、
こちらの場合は審査は無いです。
ただし、「割高な保証金」と「年会費」が必要で、「通行料金は保証金の80％まで」の上限制限もあり、上限オーバーや引落不能を起こすと一発で停止です。
60：
>>53
敷居が高いんだよな
チャージ式カードならもっと手軽に使えるのに
115：
>>60
もともとクレカ作れないような信用のない連中むけだからな
保証金高くなるのは当然
409：
>>28
車あんの？
29：
ETCカード作れない俺からしたら泣く。
スイカみたいにチャージ式のカード作って欲しい
42：
>>29
スイカそのもので動くETC欲しいよな
31：
プリペイ式のETCカードつくればいいのに
293：
>>31
ようは、それがパーソナルカードだろ
35：
利用者の9割がコスト5分の1のETCに移行したんならむしろ値下げするべきでは？
45：
>>35
だよなあ
38：
そもそも20km/h徐行なら、あんなガラパゴスETC要らなかったんだがw
一旦停止でSUICAでも良かったwww
380：
>>38
バーが開くタイミングを遅らせる前なら100キロで通過しても無線通信に問題なかった
性能は半端なく良い
39：
ほんとに5倍かな、ETCもまず借金から始めて改良でまた金かかってるのに、今後も維持メンテ交換で常にかねかかるのに
国土交通省の発表じゃなぁ・・
43：
そもそも、高道路って減価償却終わったら無料化するって話じゃなかったか？
49：
高道路って将来無料になるって小学生の時に習ったんですけど・・・・
55：
ETC使わない人って、
どういう考えで使わないのか教えて欲しい。
いちいち停まらなくて便利だし支払いもまとまって来て楽だし…
69：
>>55
年1,2回しか使わないものに金掛けたくない
73：
>>69
車捨てろよ…
87：
>>73
車じゃなくてETCのことを言ってるんだが
103：
>>87
ETCの機器代払えないのが車乗るなって言ってるんだけど。
1万もしねーのに。しかも、今はETCなんか純正だろ。
1万ケチる型落ち乗る層なら車捨てた方がよっぽどいいだろ。
まあ付けないまま値上げ料金払えば済むことだから俺がとやかく言う事じゃ無いな、ごめん。
75：
>>55
俺は高に１年に１回乗るかどうかだから付けてない。
去年・今年と１回も乗ってない。
253：
>>55
俺免許とって20年だけど初めて高乗ったの5年くらい前だったなあ
57：
底辺と料金徴収のおじさんの生活のために
高いコスト払い続けてあげようと思い直しました。
61：
たまにしか使わないのになんでわざわざ付けなくちゃいかんのだ
63：
ETC普及のために無料で配ってる時に取り付けた俺正解。
70：
>>63
この時に付けてれば割引やなんかで十分得してるね。
ETC3割、非ETC7割くらいの時の料金所の快適さは凄かったね。
その遥か手前から混んでるから、ほんの数百mだけどｗ
64：
有人徴収やめてその分料金下げればいいだけだよなｗ
ていうかきょうび駐車場でも無人なのになんで人いるの？ｗ
65：
やっぱり値上げをしやすくする為のETCだったね。
非ETCを値上げしてほとぼりが冷めた頃、高料金の値上げがくるよな。
76：
料金所のオッサンって高給取りなんだよな
80：
無料にすれば料金所の人件費なんてゼロじゃん
100：
>>80
無料にすると必要の無い奴らまで使うからえらい事になるだろ
高１０００円の時ですら大混雑しただろ
117：
>>100
これ。1000円終わって渋滞減って清々した。
もう二度とやらんで欲しい。
多大なる犠牲＝金を払ってでも早く着きたい、それが高道路だよな。
81：
嫌なら早起きして下路通れよ
タダだぞ
85：
スマホにETC機能つけろ
116：
これスマホアプリとかでETC通れるやつ作ってほしいな
111：
平成29年
政府・自動車メーカー「日本人の車離れ。原因がわからない。」(予約)
119：
>>111
あるある過ぎて草
123：
>>111
メーカーはさて置き、政府は都市部に限ってだと車離れ推進させたいんだろうな
自動車業界の手前、口が裂けても言えないと思うけど
141：
>>123
マイカーやめて公共交通使いましょうって
あれだけ言ってるじゃん
自動車工場ですらバス奨励してんだけど
114：
セットアップ料とか言う天下り団体への資金源システムを何とかしろ
129：
田舎のインターじゃ料金所の非ETCゲートにも人がいなくて機械に料金を投入するシステムになってる
134：
>>129
すげぇな
455：
>>134
新東名は全部無人だったはず。
461：
>>129で良いじゃん別に…
148：
> ＥＴＣ２・０
こんなもん作る金あるんなら、vics wideとどっちかに統一しろよ
コスト意識なんてはなから無いくせに
151：
というかバーとか取っ払って100キロでも認識出来るようにならんのか？オービスみたいなのにその機能持たせてできないもんかね
166：
>>151
日本の高ゲートは本線混雑時に流入制限できるようになってるんだよ
事故に繋がるから最近してないが
183：
安くすると混むからなー
1000円の時は酷かった
こちとら金で時間を買ってるんやで
186：
無料になるどころかどんどん値上げ
20
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