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地味なオッサンセダン


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1:
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地味なオッサンセダン
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2:
昔クルーのドリ車とかいたな
ドリフトしながらタクシーみたいに後席ドア開けたりしてた
3:
カムリはトヨタのくせにいい車だと思う
4:
トヨタは地味なオッサンセダンほど輝いている
5:
トヨタの地味枠の豊富さは異常
6:
現行オッサンセダン一覧(超主観)
●トヨタ
アリオン、カムリ、アクシオ、クラウン、プレミオ、マークX、センチュリー
●ホンダ
グレイス、レジェンド、アコード
●日産
フーガ、シーマ、シルフィ、ラティオ
●マツダ
アテンザ、アクセラ
●スバル
レガシィ
●三菱
ディグニティ、プラウディア
●スズキ
キザシ
●ダイハツ
アルティス
修正超頼む
12:
>>6トヨタにSAI、日産にスカイライン追加
14:
>>6
ティアナ
インプレッサG4
WRX S4は。。。オッサンセダンとは言い難いか。
19:
>>14
S4は威勢のいいイケイケなオッサンじゃない?(笑)
15:
>>6
グレイスって言う程おっさんセダンなのか?
20:
>>15
もちろん(笑)完全にオッサン(笑)
16:
>>6
抜け多い
あとトヨタだとセンチュリーはオッサンセダンじゃないしスレタイ的にはマークX、クラウンもどうかと思う ついでにアリオンも?
7:
レクサスのHS乗ってるけど
オッサン度はクラウンロイヤルにも劣らないと思う
8:
>>7
確かにHSを選ぶところが、車に無頓着なオッサンぽさに拍車かけてる
9:
なぜよりにもよってHSを選んだし・・・
11:
ギャランフォルティスは現行ではないのでしょうか?
21:
>>11
ギャランはフォルティスとスポーツバックの二種類あるよ。
26:
ギャランフォルティスはもう販売終了した
13:
SAIやHSはパッと見ハイテクっぽいが
性能的には移動の快適性を突き詰めつつ車体を小さめにしている
究極のジジイセダンだね
17:
クラウンセダンはサイコーにオッさん臭い
22:
グレイスは若々しいと勘違いしてる貧乏なおっさん向けだろ
29:
このジャンルではHSこそが至高
全てにおいて爺性能で優れている
まるで抹茶を嗜んでいるかのようなくつろぎの車内
運転がとにかく楽
30代の俺が言うのだから間違いない
紅葉マークをつけても違和感のない車だ
30:
最近マツダは若返ってしまったな。
アテンザもアクセラも。
そこんとこ、スバルのセダンはオッサンで安心だ。
31:
新型レガシィやばいな
群馬とか青森のおっさんとか超似合いそう
32:
>>31
群馬県民オッサン代表として、身に余るお言葉、光栄だ。
33:
逆にオッサン臭がしないセダンて?
34:
ない
38:
セダンはカスタム無しなら、確実にオッサン
41:
プログレを近くの交差点で偶然に見かけた
コンセプトがよく解らん(つか中途半端すぎる)セダンてのが印象だたが、そんなのなんかが典型的なオヤジ臭い車だよなw
44:
110系マーク?もオッサン?
45:
>>44
典型的オッサンセダンだろ
46:
100系チェイサーはオサーンじゃないと信じている
47:
61:
クレスタは俺が免許取ったころの教習車だったので思い出深い
48:
おっさんセダンも車高落としてでかいホイールにすりゃVIPに様変わりよ
49:
レースハーフカバーは必須アイテムだよな
50:
通気性が良いアジアンテイストなハーフシートカバーは有りませんか?
51:
最近はおっさんなのに軽やコンパクトカーに乗ってるからな…。
オレンジのマーチや水色のワゴンRからおっさんが登場するシーンも今や珍しい光景ではなくなったな。
52:
ゴルフ場が多分オヤジセダン最後の砦だろう
54:
(型落ちだけど)ブレビス、ティアナあたりを手に入れてゴルフ場デビューを計画するかな?
55:
最近のスカイラインもすっかりオッサンになったな
56:
スカイラインは昔から中年以上が乗る車だろう
途中でガキっぽいのが出たことあったが、それが例外であって
つーか昔からカッコいい車と言えば、おっさん車のこと
スカイラインといい、マーク?やソアラも
ガキ臭い幼稚な車はカッコいいと言われる事はない
57:
しれっとマーク2混ぜるなw
浮いてるぞw
62:
>>57
マーク?まぁカッコよかったでしょ
GX71とかそれのツインターボまでは
次からは丸っこくなってろくなもんじゃないが
あの時代のトヨタは妙に角張ってて日産とデザイナー入れ替えたのか、と
言われるぐらい肩肘張った外見が男らしい車が多かった
59:
マークツーといえば、今日フルカスタムのやつに、ギャル男が乗ってた。
オッサンセダンが台無しだよ
63:
ウエストラインが斜めだと、ぜんぜん地味じゃなくてだめ。
コンフォート以外全滅。
64:
ヴェロッサ
ダサいオッサンが頑張ってちょいワルを気取った感じの車
デザインが破綻してて余計にオッサン臭かった
71:
>>64
現、俺の愛車w
65:
今のクラウン見てると、時代を先取りしてたんじゃないのか
ヴェロッサ。
66:
君たち、往年のレガシィb4を忘れてはいけない。
69:
>>66
レガシィはBPBLで終わった
70:
>>69
往年の…
72:
>>66
これのド・ノーマルに
ヤッスイ鉄チンホイールつけて住宅街を低で走行してさ・・・・
73:
20?30代でクラウンやマーク2を爆音の
マフラーに交換して乗っている奴はDQN。
74:
爆音の段階でDQNだろ
80:
いつから馬鹿セダンのスレになったんだ?
ここは地味なオッサンセダンのスレだ。
81:
H1年辺りの白い1、5Lセダンなんかがかなりオッサン臭いんだけど
本当はマルーンな内装がたまらなく好きだった
90系カローラとN13パルサーの上級グレードなんか今見ても内装が萌えるわ
82:
最近のセダンはスポーティーで若々しくてダメだな。
中堅セダンのカムリやティアナも妙に立派でかっこいい。
昔の90マークIIや140クラウンのような100%リアル親父車を出せ。
83:
90マーク2が親父車だと?
84:
マーク?はハードトップじゃなくセダンは正真正銘オヤジカー
なので90は違う
しかしながら、輸出し様クレシダはハードトップでなくセダンの方
よく見るとスタイルのまとまりはセダンの方が良かったりするんだが
スタイリングに真贋を区別できない日本人にはハードトップの方がよく思えてしまう
85:
マーク?系のセダンなら80以前しかないな
87:
>>85
クレスタはセダンボディじゃなかったっけ?
88:
>>87
50系はサッシュレスの4ドアハードトップだな
90:
13クラウンを街道レーサー仕様にして、暴走行為をしているDQNです。
91:
>>90
どうぞ、お引取りください。
92:
街道レーサーって?
94:
シャコタンブギのハジメのソアラみたいなやつ
あの頃のトヨタ日産のFRスポーティカーやセダンは神
89:
いやー素晴らしい。書き込み自体がオッサンだ(笑)
95:
セドリック、グロリア、クラウン、マジェスタ、
このあたりだって純粋なオッサンセダンなのに、
一部のバカたれのせいでイメージが悪くなった。
96:
昔のクラウン・430セド・マーク?・クレスタ辺りのセダンだと
セダンだと何故か角目4灯が多かった
98:
ディアマンテ最高
99:
アヴァロンってなんで人気なかったの?
101:
ほかにFF3000といえば日産のマキシマ
102:
>>101
二代目アヴァロン(日本名プロナード)のコラムシフトはなかなか良かったな
FFセダンの話題だと、
隠れたハイパワーFFセダン・ディアマンテ30Mは、270馬力でゼロヨンはレガシィGT並みだった
3.2リッターのインスパイアtypeSも同等の加力
UCインスパイア3.0も、250馬力でなかなかの快
最終型CPインスパイアは、3.5の280馬力
FFハイパワーセダンはこれで終焉か
105:
今は国内向けカローラもヴィッツのセダンだからなぁ・・・
海外向けカローラをプレミオアリオンにすれば・・・と思ったけど3ナンバーだし
106:
1750くらいの3ナンなら問題ないだろ
その上のカムリが1820だからカローラ1695の間にちょうどいいくらいだよ
107:
>>106
メインターゲットがジジババだから3ナンバーってだけで売れなくなるのよ
日産シルフィも大きくなってサッパリ(まあ車の出来も微妙だが
108:
もうそのジジババも車手放す年だ
いつまでもそのやりかたじゃだめ
現にプリウスがバカ売れして
その世代が60前後に近づいてる
109:
プリウスあるから売れないのかもね
サイズも値段も近いし
110:
プリウスがセダンに分類されるのは認められない
111:
若い女の子がセダン乗ってると萌え?
112:
>>111
しかもDQNなBIPカー()だと更に良い
126:
新たなオッサンのカリスマセダン、グレイス。
11

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