高速道路の追い越し車線と走行車線絶対理解してない奴居るよな。back ▼
高速道路の追い越し車線と走行車線絶対理解してない奴居るよな。
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1：
高道路会社６社は２８日、インターチェンジ（ＩＣ）などでの車の逆走防止を拡充する対策を発表した。側道から高本線に合流する部分でのＵターンを防ぐため、ゴム製ポールを全国３４カ所のＩＣなどに追加設置することが柱。一般道から高道に入る部分の路面を目立つ色に塗り替える「カラー舗装」も進める。
警察庁と高６社によると、１１?１４年に確認された逆走は計７３９件。約半数がＩＣ・ジャンクションでの誤進入や、行き先間違いによるＵターンが原因だった。６５歳以上の高齢者が全体の６９％を占めた。
http://www.47news.jp/CN/201504/CN2015042801001740.html
高道路の追い越し車線と走行車線絶対理解してない奴居るよな。ああ言うの躊躇せず逮捕しろよ。
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1430209065/
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4：
無限に追い越してるだけだよ
134：
昔バイクで追い越し側延々走ってたら切符切られた
7：
追い越し車線を走り続けて捕まる距離って何キロだっけ？
16：
>>7
距離は決まっていないが２キロとも走っていたら逮捕されてもおかしくない
時120kmで1分
22：
>>7
警察次第だから1kmでも捕まるみたいだな
追い越し車線を40秒ぐらい走ったら覚悟が必要
後続を確認することだな
何mくらいまでなら走ってOKなの？
【走って良いのは追い越し時のみ】
1km では、どのくらいまでなら走っても良いのかというと、実はこれに明確なルールはまったく決められていません。しかし、大体の場合は1km?10km程度をむやみに走行してしまうと、もう捕まってしまうみたいですね。
なお、追い越し動作中だったなどの正当な理由がある場合はこの限りではなく、例えば「高道路で80km/hの車を100km/hで追い越そうとした場合」などのケースが挙げられます。
(※安全車間距離100mと法定度100km/hを守ると80km/hの自動車を10km/hで追い越すには最低でも1km以上の走行距離が必ず必要になるから)
ちなみに捕まってしまった場合は加点1点と罰金6000円(大型車は7000円)が課せられることになります。
125：
>>22
加点？
129：
>>125
加点であってる。
ただ罰金じゃなくて反則金な。
不服として裁判で争って負けたら罰金だけど。
8：
週末と大型連休時にそう言うの期待するな、諦めろ
10：
追い越し車線側に降り口があるトンキン高w
47：
>>10
マジ？
75：
>>47
関西の阪神高も同様
79：
>>75
名神から中国道にかけてしか乗ったことないから知らなかったわ。
12：
追い越し車線とゆずり車線が混在する田舎の道路は走りにくい。
14：
首都高環状線で
1~2km先で右折する場面とかで直前でに右入りたくないからある程度手前から右側走りたいんだけど
27：
>>14
首都高の二車線の右側車線は、追い越し車線じゃないだろ
31：
>>27
法律上は追い越し車線だが、右側を走り続けてもOKみたいだ
法律をちゃんと守ったら危険だしまあ妥当だわな
法律上は高自動車国道や一般道路と同様に、追い越しをする場合や出口や分岐を右折する場合等を除き、複数車線の一番右側（追越車線）を走行することは禁止されているが、右からの分合流が多いことから会社側は「追越車線はない」と右から入って右に出るような場合は右を走り続けても構わないとの趣旨をホームページ上に提示している。
35：
>>31
構わないとか適当なこといってないで
はっきり追い越し車線ではないっていってほしいんだけど
右から進入ってまともに後ろが見えないし
かといって加車線もろくにないから並走もできないのに
さらに追い越し車線と思ってるやつが100キロ近い度で突っ込んでくる
都市高のふざけた設計はそろそろなんとかしてくれ
17：
80キロのトラックを追い越そうとする90キロで走る軽を追い越そうとする100キロで走る車で渋滞が起きる
21：
>>17
トラックの度規制ってなんで80なんだろうな、あれが渋滞や事故の原因にすらなってる気がする
せめて100キロにしてやれよと
23：
>>21
荷物満載した大型は止まらないからしゃーない
36：
>>23
デジタコに車間センサーも記録できるようにしてチェックすればいい
今は車だけチェックしてるから余計に危険な走りになってる
19：
追い越しをアホみたいに高で走り続けると覆面パトにマークされるだけだよ
適度に車線変更しながら抜いて行くのが上手い走り
132：
>>19
おう、俺は80km位走り続けて捕まったわ。
新潟県警様スピード違反許してくれてありがとう
メーター読み180km/hでした
26：
一般道でも追い越し車線を法廷度以下でチンタラ走ってる奴を見ると殺意が湧いてくる。
28：
一般道に追い越し車線なんかねえよ
30：
>>28のように思ってる人が大半だろうな
道路交通法では、右側の車線について一般道と高道及び自動車専用道で違いは無い
つまり一般道でも右側の車線をずっと走るのは通行帯違反となる
42：
>>28
片側二車線の国道なら右側車線は追い越し
お前みたいに免許持って無い奴は知らないよね、仕方ないね
54：
>>42
いやいや、第二通行帯だろ?
33：
追い越し車線という言葉は、高や自動車専用道路のみのようだ
ただし、一番右側を走行してはいけないのは、高も一般道も同じ
追越車線（おいこししゃせん）とは、高道路・自動車専用道路の本線車道において、複数の車線が設けられている場合の一番右側の車線の通称名であって、主に追越しをする場合にのみ通行を許されているため、このように呼ばれる。
法第20条第1項の通則
車両は、車両通行帯のある道路においては、原則としては、一般道路か高道路かに関わりなく、第一通行帯を通行することとなっている。
原則としては（通則）
軽車両、原動機付自転車及び小型特殊自動車は第一通行帯以外を通行することは出来ない
自動車（自動二輪車を含む）は、度に応じて、最右通行帯以外の通行帯を走ることができる。
最右通行帯は、追越しや右折等のために空けておく
ということである。
法第20条第1項の通則は以下の場合には適用されない。
追越しをする場合。追越しをする場合には、元の通行帯の1つ右側の通行帯を通行しなければならない（道路の中央から右側にはみ出すことはできない）。
交差点においてまたは道路外に出るために右左折する場合に、あらかじめ道路の左側端、中央または右側端に寄る場合。
交差点における進行方向別通行区分（後述）に従い通行する場合。
進路変更禁止の道路標示（黄色線）により進路変更ができないため通行する場合。
緊急自動車に一時進路を避譲する場合。
など
37：
ETCを使えば千円で高道路が乗り放題だった時代、
お盆年末年始ゴールデンウイークは本当に県外ナンバーの車でいっぱいだったよなー。
もう県外ナンバーの不慣れな車がいっぱいになるもんだったから走るのもおっかなかったわ
40：
逆走を感知するセンサーやカメラと逆走側に表示板を設置して
逆走車がいたら表示板を猛烈に点滅させ「逆走だぞ！止まれ！」と警告するシステム作ればええやん
そのシステムを政治家肝入りの業者にやらせれば予算もすぐ付くだろ
48：
最近大型トラックにリミッターがつくようになり、
85kmくらいの走行車線走ってるトラックを88kmくらいで追い越しをしようとするから完全に両車線トラックで塞がるんだよね。
追い越し完了するまで一分くらいかかるしね。
それに追い越しを走ってるこっちにブレーキを踏ませるタイミングでわざわざ車線変更してくる。
あれは本当に迷惑だし渋滞の原因になるからいちいち微妙に遅いトラックを抜くために追い越し車線に出てこないで欲しい
49：
>>48
それ別にリミッター効いてる訳やないで
社ギリギリでオートクルーズかけてるからそうなる
50：
>>49
そういうことだったのか、ありがとう
51：
>>50
まあ、追い越し掛ける時にオートクルーズ切って乗用車をいかしてから追い越し車線に出るのが本当なんだろうけどね
あと最新の大型は車間センサーで警告出すだけじゃなく前との距離が詰まると勝手にブレーキかかる機能がついてる
乗用車いかしてる間に前と詰まってその機能効いちゃうと面倒だなーってのもあるかなー
52：
女、特にオバハン
10何キロ先で右折するからと
ずっと低で追い越し車線居座るの
やめろ
そして右折レーンにトロトロとケツ残して
進入するな
走る迷惑
53：
大型は一切右に出るの禁止にしたらどうだろう
現状はかなり危険
いきなり右に飛び出してくる
147：
>>53
フリーウェイやらアウトバーンではそうなんだってな
トラックを急かせるくらいなら空輸か貨物列車使えっての
57：
首都高が怖くて走れない俺に死角無し
62：
普通の二車線道路と思ってる奴がいるよな
走行車線と追い越し車線がわかってない
67：
ジジイの逆走が本当に増えたからな
覆面だの点数だのではなく生死にかかわる意味で追い越し車線を走り続けるのは危険だと思った方がいい
この数字に自転車と原付の逆走はカウントされていないので実際はこれより多いからな・・・
73：
渋滞を無くすには、
度を上げるか車線を増やすしかない。
現に、上り坂などで度の落ちるところで渋滞が発生している。
車線が増やせないなら、制限度を200Kmにしろ。
76：
>>73
そうだなあ
実際東名と新東名じゃ道路自体のキャパがあるから新東名のが走りやすいし、イライラせんと皆マナーを守って譲りあいしてしるな
81：
わざとスピード落とすやついるけど、余計なトラブルを招くだけだからやめとけ
経験者からの忠告
88：
>>81
どっちの側の経験者なんだ？
83：
渋滞は追い越し車線から始まる
90：
レーダークルーズ起動してまったりと左側車線走るのが好き
96：
車線行ったり来たりなんてめんどくせえ
走行車線で流れてるだけだわ
101：
だいたい運転が下手な奴ってバックミラー見てない
どれくらいの時間で追いついて来たか見てたらわかるし
そのタイミングでサッと譲ればサッと視界から消えてくれる
他の車をスムーズに流すのもドライバーの役割だよ
105：
追い越し車線を走行車線の車の流れにあわせて走るババア嫌い。
大抵前しか向いてないかおしゃべりに夢中。
120：
今年もまた延々片道１車線の高道路を、煽られながら走るシーズンがやってきたお
あれ嫌なんだ
121：
首都高の特に代々木の辺りとか箱崎の辺りとか
赤坂トンネルとかは、毎回「うわぁぁぁ 死ぬぅぅ」という
気分になる
特に赤坂トンネルは、トンネルの中のくせに左から合流して
すぐ右に分岐しなくてはいけないのに
アホみたいに飛ばしてる車が多いから 毎度死にそうになる
123：
高道路で車間距離をとらずにブレーキ踏みまくるバカをどうにかしてほしい
6
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ネット上って本当に話が通じない奴が多すぎだろ
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