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ホンダ NSX 新型、V6エンジンは3.5リットルに決定！

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ホンダが、2015年内に発売予定の新型『NSX』。同車に関して、エンジンの排気量が決定した。
これは4月23日、ホンダの海外向け高級車ブランド、アキュラが米国で開催中の「SAE（自動車技術者協会）2015国際会議＆展示会」で明らかにしたもの。新型NSXのエンジン排気量について、「3.5リットル」と発表している。
新型NSXは2015年1月、デトロイトモーターショー15において初公開。新型NSXは、軽量ボディのミッドシップに、排気量は未公表ながら「新開発の直噴V型6気筒ツインターボエンジンを搭載する」、としていた。
さらに、高効率・高出力の3モーターハイブリッドシステム、「スポーツハイブリッド SH-AWD」を採用。このスポーツハイブリッド SH-AWDを、直噴V型6気筒ツインターボエンジンと、高効率モーターを内蔵した9デュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。
前輪の左右を独立した2つのモーターを使い、四輪の駆動力を自在に制御するトルクベクタリングを可能にする電動式4WDハイブリッドとなるのが特徴。エンジンとモーターを合わせた新型NSXのトータル出力は、550hp以上。
今回、アキュラは、新型NSXのエンジン排気量を3.5リットルと発表。新型NSXのチーフエンジニア、テッド・クラウス氏は、「目標は、初代NSXの精神を受け継ぎながら、新しく、エキサイティングで先進のコンセプトを備えた次世代スーパーカーを作ること」とコメントしている。
http://response.jp/article/2015/04/24/249725.html
ホンダ NSX 新型、V6エンジンは3.5リットルに決定←ダウンサイジング？ｗ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1429916597/
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17：
ターボ搭載しないって事？
94：
>>17
ツインターボ搭載って書いてあるじゃん。
21：
思ったよりいいじゃんヴェイロン飽きたし買い換えようかな
24：
ブガッティEB110が3.5V12だったような
26：
ホンダで一番の技術がSHだよね
36：
前の奴は800万ぐらいでギリギリ無理すれば一般人でも買えそうだったけど、これは無理そうだな…
38：
>>1
3.5L直噴ターボ＋３モーターハイブリッドじゃないか
しかし９DCTとの組み合わせって大丈夫か？
47：
>>38
ゲトラーグの開発したものをそのまま使えば大丈夫でしょ
57：
あくまで個人的にだけど、金さえ有ればなんだかんだ言われてもLFAは超欲しい
フルカーボンモノコックに、4,8リッターV10エンジン、580馬力とか、完全に萌え要素満載してる
NSXはなんか、平べったいGT-Rだねｗ
60：
>>57
昨日六本木通りで見かけたけど、失礼だけど一瞬アウディかと思った。
デザイン少し意思してるのかな
68：
>>60
えー、アウディは無いわｗ　さきっちょ尖ってるのにｗ
LFAてその低さからなのか、走ってるとわりとコンパクトに見えるよね
そして、やっぱ音がええわ
58：
やはりスーパーカーなら全高は1200mm以下じゃないとね
90：
>>58
同意
次期NSXも以前は1160ミリで初代ＮＳＸより低かったが、
市販モデルでは1200以上になってしまった
まあアメリカ人はデカイからな
LFAは1220で惜しい
65：
かなり前からデザインだけ公開してたのに、まだ発売してない事に驚き。
スペックからは、新型レジェンドのシステムそのまんまっぽいね
82：
エンジン480
アシストモーター50
前輪モーター70×2
91：
初代NSXってゴルフバッグ２つを積めるトランクにしろって言われて後ろが間延びしたんでしょ。
100：
>>91
いや違う
そんな目的のために後ろを伸ばし車重が増えることと、
莫大な開発費をかけてまでアルミボディで軽量化したこととは矛盾する
熱対策でエンジンルームの排気管を後方に移動し、
その上が空いたからトランクとした　あとは横風対策
NSX発売後、なぜかフェラーリは360、430とゴルフバックが積めるスペースを確保した
シューマッハは360でゴルフ行ってた
105：
>>100
なら911のようにスラントしたテールにすりゃ見れたのに、テール部分にマスがあるようで視覚的に重ったるいんだよねあれ。
106：
>>105
911のようにか
なるほど新しい考え方だ
ただそれだと横風対策になるだろうか
風の当たる面積的に
92：
S5000まだあ?
95：
これだったらHSV-010の開発を優先してほしかった
※参考画像
101：
>>95
LFAとのV10対決は見たかった
がHSVは内容的にNSXと呼べるものではなかった
143：
スーパーカーってだいたいどれもこんな感じだからデザインはこれでいい
ただエンジンがV6なのは最近のダウンサイジングブームを考えると仕方ないところがあるけどスペシャル感がないよね
いわゆるスーパーカーで１０００万以上する車でV6はしょぼいし悪い意味で他に無い
146：
V8 OHVじゃないとなw
164：
V10がバランス的に一番良いんじゃなかった？
166：
>>164
V10だと片側奇数だから振動の問題が出る。あくまで以前のF1で、V8よりもパワーがありV12よりも重くならないという意味でV10がベストだっただけ。
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