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スズキ、1400ccターボエンジン「ブースタージェット」公開！

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1：
スズキ、新開発の１４００ｃｃ直噴ターボエンジン「ブースタージェット」公開
掲載日 2015年04月22日
スズキは中国・上海市で開かれている「上海国際モーターショー」で、新開発の排気量１４００ｃｃ直噴ターボガソリンエンジン「ブースタージェット＝写真」を世界初公開した。直噴化で燃費性能を高め、ターボチャージャー（過給器）により出力とトルク
を向上させた。
新エンジンは排気系部品など構成部品の小型化やレイアウトの最適化によりダウンサイジングした。同エンジンを搭載した車は中国市場に投入する計画だ。
また、３月にスイスで開かれた「ジュネーブ国際モーターショー」で公開したコンセプトモデルの小型車「ｉＫ―２」と小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ｉＭ―４」も出品した。両車種の量産モデルを中国市場に導入する方針。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150422beac.html
直噴ターボに定評のあったスズキから1400ccターボエンジン復活「ブースタージェット」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1429697428/
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2：
1600turboならなぁ
61：
>>2
馬力出過ぎないか？(´･ω･｀)
79：
>>61
今の排ガス規制なら200馬力が限度かも知れん。
出そうとしたら230馬力とか楽勝っぽいが。
3：
アルトに積めよ
4：
鈴木が何に積むんだよ
5：
>>4
スイフトだろ
6：
>>4
キャリィに決まってるだろ
8：
>>6
ターボキャリイ出たら絶対買っちゃうわ
49：
>>6
俺も欲しい
13：
>>4
ターボジムニー
21：
>>4
ブサに積むｗ
94：
>>21
やべえｗｗｗ
7：
1400とかニッチな市場で何故作ったのか・・・
1400のエンジンの車種って何があるんだ？
10：
>>7
1400ターボだから1800cc程度のエンジンにぶつける気かと
20：
>>10
1500じゃいかんのかと思ったが
中国向けの車種に乗っけるのか
43：
>>7
ヨーロッパじゃメジャーなとこ
1500のが世界的にはニッチ
73：
>>7
オーリスのマイナーチェンジの目玉なんて1.2リッターターボだぞ
9：
次期スイスポはこれか…
14：
ハヤブサを超えるマシーンは出さんのか
17：
>>14
その辺はKawasakiが優秀過ぎる為にあまり力を入れないのだろう
因みに俺の足は臭くない
18：
北米展開してるときに2リッターSX4につけていれば・・
まあNAでも楽しく乗ってるからいいんだけどさ
26：
一瞬バイク用かと思って焦ったけど車で安心した
スズキとkawasakiならやりかねない
97：
>>26
カワサキは来年にはバイク用波動エンジン作るから
調子に乗ってるからな、あそこ
27：
スズキは今こそこれを市販化してくれ！ブッシュロッド式サスの1.3リッターミドシップスポーツなんて激アツだろ。S660の客も奪えるぞ
29：
頑張れば200馬力、トルク30キロは狙えそうだね。
コンパクトスポーツから、ミニバンまで使えるじゃん
30：
通勤特急が通勤ロケットになってまう｡｡｡｡｡｡
31：
初代エスクードのサイズで新型作れ
81：
>>31
ジムニーワイドと名付けよう！
33：
スズキって軽自動車専門だと思ってた
34：
ピンクのアルトラパンに積んでください
36：
ブースタージェットって名前がダサい
37：
スズキはオルタネーター関連の持病直ったの？
38：
よし、早エスクードに載せろ
65：
次期スイフトがこのエンジンになるなら10年連れ添ったグランツァVから乗り換える
壊れる前に早くスイフトに載せてくれ
69：
問題は、このブースタージェットｗｗｗとかいうエンジンの出力特性
今だから、特に高回転までよく回るって事は無いだろ
中低の常用域でトルクを乗せる味付けだと思う
全然スポーツじゃないんやないかな
で、エスクードにはよ載せろ
2.4から1.4と、大胆なダウンサイジング達成やで
70：
>>69
そしたら自動車税１万安くなるな
74：
エスクードは今ですらクロカンやるにゃ線細いと言われてるのに、
ダウンサイジングしたら本当の街乗りSUVになっちまう
88：
1.2LNAデュアルジェットエンジンで十分
スイフト走るの超楽しい
95：
早くこれ出せよ
9

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