ホンダ 新型ステップワゴン発表! 1.5L VTECターボ…228万8000円からback

ホンダ 新型ステップワゴン発表! 1.5L VTECターボ…228万8000円から


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1:
ホンダは、新型『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』を4月24日に発売する。
5代目となる新型ステップ ワゴンは、ホンダ初の採用となる直噴1.5リットルVTECターボエンジンを搭載。最高出力150ps、最大トルクは203Nm、常用域で2.4リットルエンジン並みのトルクを発生する。新開発のCVTとの組み合わせで、力強くスムーズな加と、高い静粛性を両立し、ミニバンに求められる多人数での乗車時や坂道などでも、余裕のある走りを実現する。さらに、クラストップレベルとなる17.0km/リットル(ステップワゴンG/B FF・JC08モード)という優れた燃費性能を達成した。
http://response.jp/article/2015/04/23/249619.html
2:
ホンダ、1.5リッター直噴ターボ搭載の新型「ステップ ワゴン」発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150423_699141.html
ホンダ ステップワゴン 特別編集
http://response.jp/special/recent/1084/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3
5代目ステップワゴンに超試乗、新採用「わくわくゲート」が面白い
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150422-20102430-carview/?t=0
ホンダ、新型「ステップワゴン」を発表
http://www.webcg.net/articles/-/32460
カースコープ >ホンダ・ステップワゴン
http://www.webcg.net/articles/-/32462
http://www.webcg.net/articles/-/32463
ホンダ、5代目となる新型「ステップワゴン」を発売 ?驚きのリアドア“わくわくゲート”登場? 
http://autoc-one.jp/news/2158231/
ホンダ 新型(5代目)ステップワゴン 新型車解説
http://autoc-one.jp/honda/stepwgn/newmodel-2160725/
女医 安枝瞳の新型車診察しちゃうぞ!?ホンダ 新型(5代目)ステップワゴン編?
http://autoc-one.jp/honda/stepwgn/joycar-2146228/
【ホンダ ステップワゴン 新型発表】排気量1.5リットル…228万8000円から HVなし
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1429763860/
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4:
1.5Lのワゴンなんて需要あんの?
140:
>>4
最近の流行りだしいいんじゃね?
ベンツ等でも下は1.6lあるし
5:
セレナでえーわ
9:
1800くらい積めばいいのに
12:
車幅はどれくらいかな?
15:
エンジンえらい小さくなったな
2000と2400とかだったろ
1500で200万超えw
117:
>>15
デミオが250万の時代だぞ
18:
エンジンのダウンサイジングが進んでいるのに加えエコカー減税があるから
自動車税の納税額相当減っているんだろうな
それを補うために軽と旧車の大幅増税
近いうちにダウンサイジングで該当車種が多くなっている
1リットルから1.5リットルまでと1.5リットルから2リットルまでの排気量が増税されるな
48:
>>18
ターボに500CC程度の課税だろ
20:
ダウンサイジングターボも初物だから
リコール覚悟で買わないとな
初代小エスティマも車重に対しパワーが足りなくて
ターボ周りが壊れやすかった
22:
>ボディーサイズは全長×全幅×全高=4690×1695×1840mm
お、良さ気な感じ
ノアボク対抗か
24:
1.5だったらフリードと競合しないか?
26:
8人乗りのミニバンで1.5Lグレードだけとか
29:
リアビューがなぁ
アシンメトリーは本能的に避けられるから
キューブは成功したが、さて…
71:
30:
1.5ターボが燃費よかったら軽ターボはもっと燃費いいはず
52:
>>30
うちのスペーシアカスタムターボはリッター20行くよ
33:
ターボ流行ってるの?
37:
>>33
欧州車は上級モデル以外ほとんどダウンサイジングターボって位流行ってる
メルセデスのEクラスやBMWの5なんかも今や主力モデルは4気筒のダウンサイジングターボだからね
日本もそうなっていくだろう
38:
>>37
なるほど、そうなんだ
41:
>>37
流行ってるというより
燃費改善ができないから苦肉の策でのダウンサイジングだからな
結果、小型ディーゼルターボでは排ガスと燃費の改善が難しいのでガソリンに回帰してるし
60:
>>33
直噴化でガソリン冷却の効率が上がったので
結果的に燃費が良くなった
35:
カタログスペックだけみれば十分な出力だけど、実際どうなんだろうな
車重1.7tで1.5Lターボとか耐久性も怪しい
39:
へえ時代は変わったんだなぁ・・・ま、俺は金ないから軽にするけどw
42:
2LのNAで150ps/20kg オイル管理テキトーで可 耐久性は従来同様
1.5L過給機で150ps/20kg オイル管理にシビア 耐久性未知数・・・
ん?メリットが見えにくいっすね。
45:
>>42
そもそもターボなんて、昔から耐久性無いだろ
47:
>>42
オイルだけなら自動車税の差額5000円で元取れるけど
耐久性は未知数だな・・・ターボは補機が多いから
92:
>>42
2500回転くらいまでのトルクがNAよりましってくらいだな。
加というか初が多少くなる感じ。
ロングストローク化と可変バルタイが普及して以降、NAエンジンも低回転でのトルクは太くなってるし。
46:
レギュラーのターボでもオイル交換で高くつく
55:
昔ターボ車って排気量の1.7倍と同程度って友達に教わった記憶あるんだけど
64:
1.5LターボのFRクーペどこか発売しないかなぁチラッ
65:
水垢にまみれた初代ステップワゴン(白)の怖さは異常
68:
VWもこんな感じで1.5リッターのあるな。
そういうのはやってんのかね。
ただしそっちは400万以上するみたいだが。。
76:
先代から買い替え予定だけど2列目が畳めない事以外は満足してる
あとアナログメーターなくなって寂しいかな
79:
1.5なら経費安くなるからよいんじゃない
フリードHVとの住み分けはどうするね
80:
まあ、ダウンサイジングしても
力のあるエンジンならいいかな?
しかし三列目が3名乗車なんやなー
85:
RF5のエンジンがガラガラうるさいから買おうかしら
アコードとかオデッセイとかもガラガラ鳴るよね
86:
ダウンサイジングターボっていうけど、昔から軽にはターボついてるじゃん
同出力、同燃費(実質)なら大きいエンジンのいいけどな
結局はメーカーのコストダウンに付き合わされているような気がするわ
94:
>>86
最近のターボは中低域から満遍なく力を発揮する。
アシスト付き自転車みたいな感じ。
だからこそ燃費も良くなる。
昔ながらのターボは回してなんぼだったからね。
98:
80年代フルラインターボで攻めた三菱自動車。
それに引き換え本田はDOHC高回転型可変バルブタイミングの自然吸気に拘ってた。
シティブルドック位しかホンダのターボ車は印象にないな。
ダウンサイジングターボとは...
時代とは皮肉なものだな。
120:
>>98
レジェンドのウィングターボも思い出して下さい
104:
エンジンよりリアドアだな 5千キロも走ったらギシギシ言い出すだろ
109:
スパーダクルスピにホンダセンシングやらほしい装備つけたら
370万になったw
アルファード買えるじゃねーか。
ヴォクシーハイブリッドにマイナーチェンジでトヨタセーフティセンスが
付いてもヴォクシーの方が安いだろうな。
111:
俺のQsでも1800あったのに
116:
>>111
Jsが見栄はるなよ
125:
欧州のカンパニーカー向け車種はカタログの二酸化炭素排出量を低くするため
低排気量にターボなんやろうなあ
128:
>>125
まあ元々欧州は本国では排気量細かく設定してるしね
1.2L(NA)のゴルフなんて誰が買うんだみたいなのもあるし
138:
ミドルクラスのミニバンはやっぱ火付け役のセレナが一番出来がいい
141:
まあ需要のありなしで言ったらあり
2.4L→1.5Lなら税金1万浮く
147:
>>141
しかしたかが年1万のために苦しそうにエンジンが唸る車に乗る意味があるんだろうか
142:
三列目は後ろから乗れってこと?
いいじゃん!
143:
今日納車しました!
加、乗り心地ともに問題なし
145:
2STとか6発で賑わっていた時代はよかった・・・
こんな貨物ばっかで空気運び好きばかりの時代がくるとは
150:
最新技術のエンジンで価格上がるなら、従来のエンジンで安価で発売してもらったほうがいいわ
4

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