【TPP】米国の車検査項目、日本が一部採用へ back

【TPP】米国の車検査項目、日本が一部採用へ 


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1:
 環太平洋経済連携協定(TPP)交渉を巡る日本と米国の自動車協議で、日本政府は、米国からの輸入車を審査する際、米国が自国で行った安全検査のデータの一部を日本がそのまま採用する方向で調整に入った。
 衝突実験の一部など、安全基準が日本より厳しいものに限定する。米国が求める米国車の輸入拡大策に応じることで、日米協議を前進させる狙いだ。
 最終局面を迎えた日米協議は、15日から東京都内で事務レベル協議を再開した。日本が採用する具体的な検査データの項目などについて、詰めの調整を進める。
 海外からの輸入車は、日本の安全基準の検査に合格する必要がある。米ゼネラル・モーターズ(GM)などが、米国で行った検査のデータを日本が検査データとして一部採用すれば、米自動車メーカーは、その項目について日本で「再検査」を省くことができる。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150416-OYT1T50109.html
【TPP自動車悲報】アメリカ「おい、うちの安全基準クリアしたらいいだろ?」→日本「はい」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1429174829/
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3:
>衝突実験の一部など、安全基準が日本より厳しいものに限定する。米国が求める米国車の輸入拡大策に応じることで、日米協議を前進させる狙いだ。
これはいいんじゃねえの
7:
厳しい基準だけならええやん
6:
デカいアメ車は
狭い日本じゃたいして売れんやろ
46:
>>6
逆に本当のフルサイズセダンならまだ売れたと思う
今のはミドルセダンじゃん
カプリスとか新車で売ってたら乗りたいわ
8:
何をどうやったってアメ車は一部好事家にしか売れんから
取引の材料にはしやすいよなあ。
9:
フォードもGMもなにしたって日本じゃ売れないのに無理を言うね
26:
>>9
米の政治家が米自動車産業からの
突き上げ交わすためだけのもんだし
軽しか売れない日本で誰がアメ車買うのやら
10:
どうせまた嫌な顔するとトヨタイジメするパターンだしな
もうやだこのジャイアン
28:
>>10
それでも中国ジャイアンよりはアメリカの方がまだマシという現状
日本にはやたら攻撃的なくせに偽善欧州、特にドイツが中国ジャイアンに媚び媚びで
中国ジャイアンのアジアでの侵略行為やりたい放題を非難しない世の中ですよ
12:
四隅のクソダサいサイドマーカーどうにかしろ
32:
>>12
えー俺は好きだなー
208:
>>12
あれがかっこいいんじゃねーかw
14:
でも3.6Lとかでしょ?
いらんわ
16:
自動車に関してはさっさと解禁でいいんじゃね?
安全性どうのより燃費の差がありすぎて勝負にならんと思うんだよ
17:
売りたかったら最低でも燃費で勝たんと結局マニアしか買わん
18:
別にいいんじゃね?
食品と違って安くもないし普及するとは思えん。
関税や独自規格のせいで売れないんじゃなく、単純に魅力がないことを言い訳できない状態で分かってもらうしかない。
でも軽についてはISD条項を盾に訴える気満々だろ。
ちまちま売るより手っ取り早く数百億稼げるからな。
20:
とはいえもし米国産が安くなるならアメリカの生産ラインで右ハンのタンドラ作ってくれんかなあ。
日豪と香港、マカオ、シンガポールを足しても右ハン輸出で採算は取れんか。
21:
クライスラー300cのワゴンに2500cc出してくれたら検討するよ?
34:
アメ車はアメ車の基準で良いと思う。こまけえこたあいいんだよ。
他で譲歩させれば良いし。それもできないなら日本から出て行けよ。
39:
やるんなら、自動車税の軽減とかにせんと
大排気量車ってだけでダメだわ
40:
コルベットっていうのがかっちょええね
でも1000万すんのね。誰が買うんだよこの価格で(´・ω・`)
54:
>>40
コルベットなんてアメリカじゃ55,000ドルだぞ
$101,770 Nissan GT-R
$84,300 Porsche 911
$55,000 Chevrolet Corvette
$36,300 Ford Mustang(V8)
49:
ムスタングが安くなるな
50:
アメリカの安全基準が世界で一番厳しいから何の異議も無いわ
52:
安全基準は米国のほうが厳しいんじゃないの?
日本の購買者の米国車に対する評価、論点はそこじゃなく自動車としての品質と機能なんだが。
日本人が欲しくなるようなコンパクトカー作る気無いでしょ。
58:
>>52
何でコンパクトがいいの?
まああんまりデカすぎるのはあれだけどさ
71:
>>58
コンパクトカーが売れてるという現実の話をしただけなんだけど。
市場に合わせたものを造らず、米国人好みのまんまを無理繰り買えってなにそれ。
88:
>>71
消費者の判断が正しいとも限らないからなー
まあ駐車場狭いのかな
幅より取り回し用のスペースは確かに狭いかもしれない
53:
米にヤードポンド止めろって言ってやれ
59:
回転半径が6m越えるのはちょっとw
60:
アメ車は排気量も車体もでかいから税金と駐車場で困るぞ
月極とかだと枠に収まらないとかあると思う
61:
これだけなら別に日本側に大きな損失はないと思うけど
こういうやり方をやってると
「アメ車は安全性が低いらしいよ」
って広まってあんまり嬉しくないような
78:
>>61
アメリカの方が基準は厳しいんじゃなかったっけ?米基準にあわせたら軽自動車とか造れなくなるとかなんとか...
80:
>>78
確かに米国では一部の州を除き日本の軽は衝突安全基準の問題で公道を走れないのだが、米国で軽の需要高く、米国で販売許可すると本当に米国自動車業界が破綻するから規制したのが本音と言われてるw
65:
壊れないシボレー・ボルト持ってこいよ、アレならソコソコ売れんじゃね?
69:
と思ったら、あれ? ボルトの新型ってなんか不細工になってるw
85:
>>69
さんまさんでっか?
66:
>>1を読んだ限りでは、輸入品の安全基準はより厳しくなるわけで
日本にとって何のデメリットもないように見えるが・・・?
75:
>>66
BSEの時に安全基準を提示したのに、
米国は平気で危険部位を混入させて来たから信用できるかが問題でもあるw
102:
アメリカの基準で輸入してたらなんか病気の牛の肉送ってきたよな
AIIBもそうだけど結局どの国も自国が一番可愛くて他国なんてどうなってもいいと思ってるんだろうな
67:
フォーカス欲しい
少しでも安く
79:
チャレンジャーとかカマロとかかっけぇけど、デカいんだよなw
車体もエンジンも
エンジンは、3.5のV6もあるけど、なーんかショボくれた感じするし
あと、キャデラックは良いね、最近は何を思ったのか、ユーロテイストを全面に取り入れていきなり2リッターの直4ターボとか載せててワロタ
キャデラックは日本でももっと評価されて良いと思う
86:
>>79
車趣味の人はいいんだけど、対象が大衆車だからその感覚は当てはまらないでしょ。
日本の市場が求めるものを造ってこない限り、永遠に米国車は受け入れられない。趣味の人は別。
90:
>>79
思った
割りと小さめの車格の出してたよね
名前は忘れたけども
103:
さっきキャデラックのCTS見たけどかっけーな
欲しいとは思わんけど
126:
キャデラックは好きだ
148:
キャデラックはここんとこ偉い高級感あってカッコいいエクステリア
中味は知らんけど
109:
例えアメリカ基準であっても軽自動車規格を撤廃してもアメ車が売れることはない
114:
フォードクラウンビクトリアタクシーが日本で走ってたら、思わず乗ってしまいそう
115:
横長のナンバープレートをゴリ押ししてくれんかな
118:
>>115
それヨーロッパでしょ?
アメリカは大きさは違うけど、日本と同じような形状だぞ
121:
スモールオフセット衝突試験あるからな
122:
アメリカの安全基準は厳しいぞ
168:
より厳しくなって商品の品質が維持されるなら悪くない
統一の基準作ろうぜ
171:
昔のチャージャーみたいなの出して欲しいなぁ
あと、車名知らないけどクーペっぽいピックアップ
177:
キャバリエってむちゃ安かったが売れなかったな
190:
糞アメ車なんてテスラとエスカレードとエクスプローラーとラングラーとマスタングカマロチャレンジャーしか興味ないわ
そんな俺はスカイアクティブディーゼルのcx-5乗りなんですが
196:
>>190
めっちゃアメ車愛に溢れてるじゃねえかw
210:
アメリカのほうが、安全基準は全般に高水準。
eg. ABS, VSC, AEB
211:
アメリカが頑張ってクソみたいな制度をぶっ潰してくれることを期待してるわ。
213:
この間これ見たけどカッコ良かった
222:
サターンはどうなった
11

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