DCTってどうよ
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1：
DSGの登場時はMTとATの良いところ取りと謳われていたが、最近は多段化して滑りを抑えて変もくなったトルコン&プラネタリーに押され気味
※前スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1368633850/
DCTってどうよ
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1428378493/
DCT 大量リコール
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1368633850/
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3：
SLSあたりのAMGスピードだとクラッチ入ってるせいもあって違和感かなり少ないが、それでもダウンは時間かかる傾向にあるな。
目的がスポーツなのか通常ATの置き換えなのかでだいぶ印象変るんだが、
１はどっちのこと話題にしたいの？
5：
そーいえばフランスとかって渋滞凄いけど、dctで平気なのかね？
6：
便利です
9：
6だが、バイクでDCT試して楽だったから車もDCTにした。サーキットもそれなりに走れるしオーバーレブの心配も無いから安心
11：
いやそーじゃなくて、フランス車とかドイツ車ってdctじゃん。けどパリとか渋滞凄いのに大丈夫かな？って思ってさ
13：
>>11
MTに慣れていれば半クラッチの感覚が分かっていて日本やアメリカのATに馴染んでしまった人達のように発進の時にいきなりガバッとアクセルペダルを踏む事はしないだろうから良いのかもね
15：
>>11
フランス車はルノーがDCT、プジョーシトロエンはトルコンATと住み分けしてるよ
ドイツ車もDCT一辺倒はVWグループだけで、BMベンツは基本トルコンAT
17：
>>13と>>15、ありがとー！
ルノーのdctの故障の話は聞かないし調べても出てこないけど、日本でも大丈夫かな？
22：
>>11
MT車だって一緒に渋滞してるわけだしな
MTの経験があればMTと同じ動かしかたすればいいだけだよ、つまりブレーキ引きずってトルコンでずりずり進むのには付き合わずにある程度前が空くまで止まって待つ
ほんとは出だしだけクラッチ合わせてアクセル離したら空走してくれると理想的なんだけど少なくとも俺のゴルフはそういう制御にはなってない(´・ω・`)
23：
>>22
微専用のクラッチペダルがあればどんな状況でもMT以上の事が出来るのにな
ほんと発進だけが惜しい
ホンダはそれをモーターアシストでカバーしようとして苦労しているな
28：
>>11
というか、去年の12月にフランス行ったけど、パリ市内で路駐してたクルマの
半分以上はMTだったよ。
レンタカーも基本MTばっかで、2ペダルを選ぼうとするとトヨタ車しか
出てこない感じ。
18：
乾式DCTは全部lukだろ。
ルノーのEDCはゲトラグだが、クラッチ部分はlukからの供給。
信頼性に大きな違いはないんとちゃう？
890：
乾式DCT
湿式DCT
トラブルが多く耐久性が低いのは?
892：
乾式DCT
ストップアンドGOの日本で一番故障が多いのは乾式DCT。
日本ではシステムの変回数が欧米の数倍になるからね。
894：
ＣＶＴは急に進化したね。
耐久性も10万km超えの中古車が大量に流通してるから
それなりに信用出来るんじゃね
Ｈ社のスタータークラッチ滑るのとシャフト折れるＮシリーズは例外かな
乾式ＤＣＴも消耗品でしょ、機構的には湿式より半クラに弱くて
何キロ持つかは使用環境次第で過剰に半クラ使ったら1万km程度でダメになりそうな予感
898：
プロボックスでさえCVTの時代だぞｗ
900：
>>898
> プロボックス
そう、俺もプロボックスがCVT採用した時点で耐久性適にトヨタが太鼓判押したんだと思う。
実際問題20万キロでも全然問題ないし、
もちろん不具合も有るだろうけど出荷台数あたりの確立を考えるとCVTの耐久性や不具合度はかなり優秀なんじゃないかな？
むしろATの方が20万キロ超えたあたりで問題を起こしてるように思う。
901：
DCTはMTの悪い部分も薄らいでいるが引き継いでいる
ダイレクト感(変ショックとシャダー)は日本で需要はない
燃費重視＝コスト重視なら｢シングルクラッチのAMT(AGS)｣で十分
日本の主要タクシーでDCT採用されたら認めるよ
903：
DCTの問題の多くはクラッチ部分で発生してるんだよな。
904：
7DCTでもうすぐ10万キロだがなんともないぞ。渋滞時に多少ギクシャクすることなんてどーでもいい。普段はエコ運転でも走らせたいときに思うように五感に響くパフォーマンスができることがスポーティなデザインの車に一番重要なんだよ。
916：
三菱のDCTは国によって変フィールを変えてるな
VWはもっと日本人好みのなめらかなプログラムにしようと思わなかったのか
12：
模擬クリープあるしATと変わらないよ
24：
そういう使わなくても問題は出ない仮想？クラッチペダルを付けたとするとAT免許で乗れるのかな
あれ2ペダルが要件でしょ？
25：
>>24
重くなるから乗用車では出る事はないだろうけど、あれば良いなという話
AT限定の免許制度がどうなっているかは限定じゃないから知らんわ
26：
>>24
クラッチペダルの有無で免許条件が変わるから
クラッチペダルが付いたら例え自動変しようが免許はMT免許が必要。
2
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