【アシアナ機事故】着陸直前に気象急激に悪化したと国土交通省（太田昭宏大臣（公明））back ▼
【アシアナ機事故】着陸直前に気象急激に悪化したと国土交通省（太田昭宏大臣（公明））
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1.
2. 1.常識的に考えた名無しさん
3. 2015年04月16日 10:04
4. ID:C3Vyn7OU0
5. まともな頭があれば、無理に着陸しないっての
延着すると会社からペナルティがあるとか、絶対別の要因があるだろ
6.
7. 2.常識的に考えた名無しさん
8. 2015年04月16日 10:15
9. ID:BhoHTqcd0
10. で、逃げたバカチョンはどこなのさ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2015年04月16日 10:16
14. ID:1FyOL..s0
15. 一番の問題点はパイロットがチョンだったと言う事だろ！
それに比べたら天候変化なんか微々たるものだ！！
16.
17. 4.常識的に考えた名無しさん
18. 2015年04月16日 10:16
19. ID:caq9cGOq0
20. 韓国人が関わる仕事はすべて出入り禁止にすればよくね？
21.
22. 5.名無しさん
23. 2015年04月16日 10:16
24. ID:VTUg3kFdO
25. 公明党はクズでゴミで売国奴だって
はっきしわかんだね
26.
27. 6.常識的に考えた名無しさん
28. 2015年04月16日 10:19
29. ID:fFa.v.D30
30. 対馬から船で帰国かねぇ。
31.
32. 7.まとめブログリーダー
33. 2015年04月16日 10:22
34. ID:NC.lSGxs0
35. 自動操縦って言葉知らないの？
この大臣。
36.
37. 8.まとめブログリーダー
38. 2015年04月16日 10:29
39. ID:gFH0VPvT0
40. ネトウヨキモい
41.
42. 9.常識的に考えた名無しさん
43. 2015年04月16日 10:31
44. ID:RVVlqZEe0
45. 普通そういう場合はもう一回上昇して管制に連絡
安全な体制を確保してから再度着陸する
それができないくらい直前に切羽詰ってたなんてのは
進入角度や高度の状況的に無理がある
なによりアシアナは似たような前科があるうえ
機長がいきなり逃げるというおまけ付き
46.
47. 10.常識的に考えた名無しさん
48. 2015年04月16日 10:32
49. ID:.x3s.Nuv0
50. 計器がついてなくて有視界飛行しか出来ないならしょうがない
51.
52. 11.常識的に考えた名無しさん
53. 2015年04月16日 10:33
54. ID:RVVlqZEe0
55. 視界関係なく無茶な角度で侵入してるだろこれ
56.
57. 12.常識的に考えた名無しさん
58. 2015年04月16日 10:35
59. ID:WL2GpjFF0
60. やっぱり公明党は韓国の味方。
早々に勝手に言っちゃっていいのかねぇ。
おまけに日本が悪いニダって言うつもり？
61.
62. 13.常識的に考えた名無しさん
63. 2015年04月16日 10:38
64. ID:OhGMrQOi0
65. ※8
半コリアンさんこんちゃー
66.
67. 14.常識的に考えた名無しさん
68. 2015年04月16日 10:40
69. ID:a53A1jZS0
70. 下関からフェリーで韓国に逃亡する所、警察に取り押さえられたらしいねパイロット
71.
72. 15.まとめブログリーダー
73. 2015年04月16日 10:40
74. ID:BXA5n9vu0
75. どう情報操作しても、アシアナの利用者は減ります
76.
77. 16.常識的に考えた名無しさん
78. 2015年04月16日 10:47
79. ID:4A0i6mhI0
80. 船もダメ、飛行機もダメ
国交断行した方が安全でいいな
81.
82. 17.常識的に考えた名無しさん
83. 2015年04月16日 11:06
84. ID:g9vyAgsJ0
85. そもそもが、進入高度も、何もかもデタラメで、
「視界がー」って・・そもそも滑走路の手前にある無線アンテナに接触してる
完全にパイロットのミス。見えない滑走路に着陸することは、ありえません。
機長であるパイロットに全責任がある。管制官や空港はサポート。
まあ、パイロットが逃亡した時点で察するレベルだけど。
86.
87. 18.まとめブログリーダー
88. 2015年04月16日 11:13
89. ID:C0h7sEIg0
90. 危険だと判断したら着陸やり直せばいいだけて、なぜ無理に強行したのか？
客船事故から何も学んで無いんだよ
91.
92. 19.常識的に考えた名無しさん
93. 2015年04月16日 11:13
94. ID:XeBo.z3Z0
95. 視界がー、下降気流がー、管制官がー
って最後はパイロットの判断だろーが
96.
97. 20.常識的に考えた名無しさん
98. 2015年04月16日 11:15
99. ID:GJnh7nuG0
100. 都合悪ければ朝鮮人逃げないよね
この大臣ふざけてんのか？
乗客に死 亡でなかったのは奇跡に等しいのに
命に対して軽い考えをお持ちのようだ
101.
102. 21.常識的に考えた名無しさん
103. 2015年04月16日 11:15
104. ID:Hp2vzHM40
105. 天候のせい？
それならなんでパイロットは逃げたんだよ。人為的ミスだって自分で分かってるから釈明せずに逃げたんだろ
106.
107. 22.常識的に考えた名無しさん
108. 2015年04月16日 11:17
109. ID:GJnh7nuG0
110. 霧が濃ければ上空待機するんですけど
それすらしない機長ってｗ
111.
112. 23.常識的に考えた名無しさん
113. 2015年04月16日 11:20
114. ID:vlC9EIyF0
115. というか急に視界がわるくなったらパイロットが管制官に判断を仰ぐ。それをしなかった時点でパイロットの責任。確認不十分。ﾀﾋねチョン。
116.
117. 24.常識的に考えた名無しさん
118. 2015年04月16日 11:31
119. ID:0q.dV.UX0
120. 事故原因なんかどうでもいいんだよ、チョン相手には意味が無い。
数千億単位の損害賠償だけはしっかり払わせろ、どうせ保険も満額はおりない。
121.
122. 25.常識的に考えた名無しさん
123. 2015年04月16日 11:33
124. ID:ow8s5erV0
125. 本244: 246あたりの可能性に一票
どちらにせよ深追いしてもメリットなし
126.
127. 26.常識的に考えた名無しさん
128. 2015年04月16日 11:37
129. ID:53tly8iH0
130. 天気悪かったから事故ってもしゃーないよねみたいな感覚で
航空機操縦する業務に従事されると迷惑なんですけど
天候悪かったらその場合のマニュアルあんだろうが
131.
132. 27.常識的に考えた名無しさん
133. 2015年04月16日 12:16
134. ID:qrD6J84O0
135. 状況判断ミス
人為的な過失ですね
136.
137. 28.常識的に考えた名無しさん
138. 2015年04月16日 12:20
139. ID:mWSycn8L0
140. まぁ西日本を中心に変な天気ではあったから可能性はあるはな。
お前らパイロットばかりを叩こうとしてるが着陸許可を出すのは管制官、
管制室では当然空港の周りの気圧や天気を見てるわかだから判断の半分は空港の責任もある、
パイロット自身や機体に何か異常が出ていたなら航空会社の責任ではあるけど今のところそれは
解らないんだからパイロットを叩いて世相を操作しようとしてるお前らもマスコミと大差ない。
141.
142. 29.あ
143. 2015年04月16日 12:21
144. ID:0SsKlvkN0
145. ブラックボックス解析したら酒飲んでたのバレたりして。
多分、逃げてから出てきたあたり
酒井法子と同じ手法だろ。
146.
147. 30.常識的に考えた名無しさん
148. 2015年04月16日 12:23
149. ID:26Ubjgsg0
150. そりゃさー、在日宗教の創価学会の公明党は南トンをかばうさ。
トンスラーがトンズラとはこれ如何に
151.
152. 31.常識的に考えた名無しさん
153. 2015年04月16日 12:39
154. ID:VG6XMyeV0
155. うん、別にそれでもいいんだ。
問題は悪条件なのに何故リトライしなかったかってことなんだよ。
機長がその判断ができないレベルだってことだよね。
ベテランとか言われてるけどさ。
156.
157. 32.常識的に考えた名無しさん
158. 2015年04月16日 12:43
159. ID:kuVqIFKG0
160. ※28
100万歩譲って事故が天候によって仕方なかったものだとしても、
避難案内とか放置でパイロットが真っ先に逃げて雲隠れってのはどうなの？
セヴォル号から全く変わってないんだけど
大体着陸許可は許可なんであって、強制じゃないんだから最終的な判断は機長がしろよ
状況が一番分かってるのに判断は人任せとかなんのための機長なんだよ
161.
162. 33.常識的に考えた名無しさん
163. 2015年04月16日 12:51
164. ID:gCDyVFMm0
165. ※28
「着陸許可」はあくまで許可。
着陸するかどうかの最終判断はパイロットが行う以上、「霧で滑走路が見えない状態で着陸しようとした」のが原因の大元なら、責任の大半はパイロット。
「空港周辺の天候情報を伝えてなかった」とか「空港設備の不備があった」なら空港側にも責任がでてくるだろうけど。
参考：大韓航空801便墜落事故
逆に、事故原因が「ダウンバースト」だったとすると、どこに責任があるかは事故調査待ちだな。
こっちの場合は、事故原因より再発防止に努めてほしいが。
166.
167. 34.常識的に考えた名無しさん
168. 2015年04月16日 12:59
169. ID:ZAG9u2vo0
17
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