ホンダ 新型 S660 タイプR開発中!? 軽初の最高出力100psくるか?back

ホンダ 新型 S660 タイプR開発中!? 軽初の最高出力100psくるか?


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ホンダはS660 2015年4月2日から販売開始!
この新型S660のタイプRの開発を進めていると噂になっている。
2013年10月23日「第43回東京モーターショー2013」軽オープンスポーツカーのコンセプトモデル「Honda S660 CONCEPT」で出展した際からずっと軽自動車の最高出力を破る、最高出力100psになる車だとずっと噂され続けてきた。
しかし、発売が決まると、最高出力64psと軽自動車の最高出力のままの発売となっている。
この64psを破る可能性が高いのが今回のS660 タイプRである。しかも、2015年4月以降に買う新車(自家用四輪)を対象に、現行の1.5倍となる1万800円に増税されていることもありこのタイミングもあり最高出力を100psとして売り出す可能性が高い!!
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-491.html
ホンダ 新型 S660 タイプR 軽自動車初の最高出力100psへ !!←CATERHAM SEVEN 160よりくなるの?w
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1428912856/
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11:
増税で系の馬力自主規制解除とかなら面白いな
12:
もともとN箱のエンジンでしょ?
チューンすりゃ100馬力出すのは出来るだろうけどかなり耐久性落ちそう
もともと余裕ある設計にしてあるのか分からんけど100馬力ありゃ楽しい車になるで
14:
ハードトップがあれば・・・
24:
>>14
無限であるぞ
ロードスターはない
34:
>>24
社外品パーツであるってことか
ロードスターも社外品ならHT出るだろ
18:
重すぎて鈍亀。アルトRSの方がいしスポーティ。オープンの爽快感とスタイリングなら丸目コペン。軽にこだわらないなら全てにおいてロードスターが上。
21:
>>18
軽のMRだからいいんじゃん
通勤楽しいぞ
106:
>>18
欲しいとは思わんが、アルトやこぺんよりよっぽどかっこいいぞ
131:
>>18
アルトなんて腰高で見た目からスポーティに見えない
132:
>>131
むこうは値段も違えばAT設定だけだしな。
ただし車重160キロの差は大きいから本気でやり合ったらまずカモられる。
所詮200万の底辺車だから乗るなら身の程をわきまえた方がいい。
20:
馬力規制は、そこまでしか表記しちゃダメって程度の規制
27:
初代ロードスター買い直したい
25年前の車・・・維持費ヤバイかな?・・・
30:
>>27
初代は幌がやばいと思う
ていうか、ガススタでいちいち拭かないでくれっていうのが面倒だったことと
幌とビニール?の間に落ち葉とかたまって掃除が大変だった
今のガラス製は大丈夫なの?
36:
>>30
ハードトップ載せた状態の白が好きだから帆は結構どうでも良かったり
当時は赤乗ってたけど
32:
ニューアルトのほうが欲しい
35:
いまだ絶好調の俺のL502SミラTR-XXが敗北する時が来たか・・・
47:
ロードスターはもう少しダウンサイジングしてくれれば欲しいな
今は2000だっけか
初代の1トンくらいの車重でやって欲しい
50:
>>47
次のロードスター1600で1トン切ってるじゃん
57:
>>50
1500。北米仕様で2000が載ることが決まってるから日本版もマイチェンでそうなるだろうけど
51:
ビートは当時アクティオのミッドシップレイアウトを流用出来る理由でMRになったらしいけど
今回のは新規作成だろうからFRにして欲しかったな
MRは挙動がシビアすぎて危ない
59:
>>51
ビートは前後異径タイヤ履かせてド・アンダーに仕上げたが
S660は同じく前後異径のハイグリップタイヤ履かせてそのままだと「超」ド・アンダー(全く曲がらない)になったので
電子制御を駆使して曲げる事にしたらしい
なので限界がものすごく高くて何をしても何も起こらないクルマに仕上がったそうな
56:
排気量増やして、素直に白ナンバーにした方がいいだろうな
61:
初代白ハードトップ装着気持ち車高ダウン
カッコかわいすぎワロタ
買い直すわ
81:
>>61
これにバーフェンつけたらもっとカッコいい
71:
これ記事書いた人の願望じゃん
91:
タイプRの安売り
結局雑誌か散々煽って出ずにRSでごまかされたフィットのニノ前
94:
仮にS660タイプRが本当に64馬力規制を破って登場したらそれはそれで面白そう。アルトが初代以来の念願叶って100馬力でワークス出したりとかの可能性もあるよね
96:
ようわからん自主規制だな
どんどん馬力上げればええやん
ダウンサイジングでコンパクトカーにも載せるようになれるし
98:
>>96
表向きは自主規制だが、実際は国との駆け引きだよ。
エリシオンプレステージの時と同様、絶対的な販売数の少ない一特殊グレードだから例外として認めて貰うつもりなんだろ。
110:
昨日、試乗してきた
街中チョロチョロ走るには十分に楽しいと思うが、これで高は走りたくないわ
100馬力のtype-R? 事故ったら死ぬぞ
111:
本とに100PSになったら
絶対に買うけどな!
税金なんて特高でも構わないって!
ロータス買う事思えば安いし
マジで400マソエソまで出してもいいや!
124:
昨日、走ってるs660実物見たけど、なかなかカッコ良かった
125:
ドリキンがS660を買ったってさ
納車はかなり先らしいけど
130:
k100のカプチ乗ってるけど、ターボラグってのを意識する。
立ち上がりで、2.5ターボの時は踏んだらすぐブレイクでコントロールしてる感じだったけど、カプチはラグの分トルク変動がゆっくりなのか、ブレイクなかなかしない。
いけどねじ伏せてる感がないんだよな。
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