トヨタ、「オーリス」マイナーチェンジで内外装一新！
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9：
公式HP更新キター！
RS
120T
【TOYOTA】２代目オーリス Part17【AURIS】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1426958738/
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300：
更新されたな
外観は個人的には前のほうがよかった
内装は格段に良くなったな
150の砂州は相変わらずとーしょんビームか
120の木目調なんだあれｗｗｗ
価格はここで言われてた通り
やっぱりたけえわ
311：
「トヨタ・オーリス」マイナーチェンジ?1.2リッターターボ車も新登場
http://www.webcg.net/articles/-/32372
オーリス、マイナーチェンジ。ダウンサイズ・ターボと衝突回避ブレーキ搭載
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20150406-20102410-carview/
トヨタ、「オーリス」をマイナーチェンジして新開発の直4 1.2リッター直噴ターボ「8NR-FTS」搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150406_696234.html
トヨタ初！1.2L直噴ターボエンジンを搭載した「オーリス」を発売
http://autoc-one.jp/news/2120626/
日本車にも小排気量ターボが「復活」！トヨタ オーリス、マイチェンで1.2リッター直4ターボを新たに搭載
http://autoc-one.jp/toyota/auris/newmodel-2137357/
358：
>>311
発表直後からさっそく渡辺陽一郎にdisられててﾜﾛﾀｗ
301：
ネッツに電話して120の試乗予約とった
といっても早くて来週末らしいけど
323：
1.2リットルターボの最高出力は85kw（116馬力）。最大トルクは185N・m
オーリスを担当する製品企画本部の安井慎一チーフエンジニアは「1.8リットルの走りを1.2リットルの燃費で達成できた」としている。
マジで！？
302：
ターボの出力低すぎわろた
高ではつらいな
312：
ターボきたか
どんなもんなんやろ
307：
1.2T高すぎて笑う、実にやる気無いな
※参考価格は排気量別に、以下の通り。
・1.2リッターモデル：259万37円
・1.5リッターモデル：178万9855円?227万9782円
・1.8リッターモデル：237万6000円?246万437円
304：
本当にテッチンホイールキャップで259万やんけ
しかもどう見てもRSの方がカッコイイとか・・・
313：
値段高すぎでﾜﾛﾀ。
ただでさえ売れてないのに、こんなの売れるわけない。
315：
>>313
264万からのゴルフが
去年3万台売れてるんだから
問題は価格じゃないと思う
327：
1.5も1.8もエンジンそのままｗｗｗ
手抜き感ハンパないな
>>315
ゴルフを買う層ってのはVWのブランド（もっと言うと外車そのもの）が目当てで買ってる
でもオーリスはネッツ店専売だしエンブレムは糞ダサい例のアレだし
314：
ゴルフのトレンドライン？と変わらん値段にワロタ。w
316：
120Tは値段的にもメガーヌのGTライン良い勝負かな?
馬力のメガーヌ、安全装備のオーリスって所か。
326：
>>316
GT220のみたいなMTがあればなー
ルノーはディーラーが遠い
317：
マスコミ発表の1.2Tのキャッチに「燃費はオーリスシリーズ最高」だって
これが言いたくて1.5Lのエンジンは前期のままなのか…
なんかすごく狭い範囲の中での自慢だな…
318：
インテリアええやん
319：
1.2Lの直噴ターボを期待してたけど
ハイオクじゃん・・・
320：
どうしてゴルフより燃費が悪いの？
322：
凛として時雨で草
324：
1.5はエンジン古いままでTSSCがopとかやる気無さすぎる。
インプレッサやアクセラには無い明るいボディーカラーは良いんだけどな。
325：
サイドエアバッグもオプションのままだしね
前期1.5乗りとしては、TSSC選べるだけ羨ましいよ。
328：
今回セーフティCが付くだけでもいいと思う。
前よりカッコいいし。
329：
エンジンも同じままだし1.5の2WDはトーションビームのまま
なのに1.5のSパケはインプの2.0Ｓパケより高い
糞すぎる
332：
HP見れないんだが150がインプの2.0より高いってマジ？
336：
>>332
オーリス 150X“S Package”
2,085,382円
インプレッサ 2.0i-S
2,073,600円
340：
>>336
えええええ
343：
>>340
インプはキーレスとHIDがオプションで13万
346：
インプは2.0iだと191万だぞ
334：
ハイブリッドは完全に海外向けだな
341：
アクセラやゴルフに300万越えるグレードがあっても
オーリスに300万出す人はいないからね…
349：
今度のＣＭはかっこいいな
352：
>>349
まったくだ
前期から、こんなの作ってりゃぁな…
常識人に背を向かれなかったろうにな…
353：
国内だとNA2.0よりは小排気量な1.2ターボに乗る方が先進的とドイツ勢のマーケティングで洗脳されてるからな
あと0-400mのテンロクターボ対決でレヴォーグがC180を撃破したみたいに1.2ターボ対決でオーリスもゴルフを撃破してほしい
354：
150Xは何だかんだで最も売れてるグレードなんだからカローラ同様新型エンジンになるのではと期待してたけど当たり前のように1NZ-FEのまま放置したのなｗ
トヨタさんさすがっす
355：
トヨタからすれば無理して売る車じゃないから仕方無い。
トヨタがオーリスを売ろうと思えば幾らでも売りようが有るけどそれをしないってだけだろう。
356：
20Tは本革シート標準なのか？
そんなもんオプションで良いから価格下げてくれよ…
インプレッサの2.0i-SはスマートキーやらHIDがオプションだから一概には比べられないがオーリスが割高なのは確か
357：
デザインは、欧州のMCと同じ顔ではないのかな?
http://jp.autoblog.com/2015/02/26/toyota-auris-facelift-geneva-official/
形は同じっぽいいけど、フロントの下段を黒で繋げる方が↑カッコよく見える。
359：
あ、繋げるというのはシルバー加飾なしで、という意味で。
361：
外観は格好良くなったな。特にリア回りはいい感じになったと思う。
それにしてもメーター中央にトヨタマークあるのは何なんだあれ？？
362：
内装 劇的に改善
外観 好みは分かれるが変更した意図はそれなりに理解できる
これ前期乗り涙目だなｗ
ざまあｗ
364：
ダウンサイジングターボで260万とか爆死確定だろ…
しかもRSより高いってどういうこと？
意味不明すぎてインプレッサスポーツに流れるわ
365：
このトヨタの値上げ攻勢はすごいね
プリウス、アクア以外を割高にして強気の姿勢
366：
CMがまさかのデートカーコンセプトw
まあ洒落てていいんだけど、一昔前のプレリュードを思い出したわ
379：
完全に忘れてて、今慌ててホームページみてきたけどカッコいいな。
RSほしいわ。
欲を言えば、2ZZぐらいの高回転型エンジン積んでほしいけど。
380：
カタログ貰ってきました。120TのCVTは、ターボ用に新型作ったとありました。
サイト見ると、レーシングドライバーが試乗してかなり良いこと言っています。
試乗して良かったら、120T買ってもいいかなと思います。
383：
プジョー308が使ってるアイシンの6AT入れればもっと欧州仕込をアピールできるのにな
381：
オーリスに限った話じゃないけど、最近のトヨタは値段設定強気すぎる。
385：
価格設定が強きなのはトヨタだけじゃないような。
387：
>>385
マツダも最近強気な気がする
390：
>>387
マイナーチェンジモデルも一斉値上げしてたな、そういえば。
ホンダも小型車が２５０?３００万が普通になってきたし。
そのうち輸入車のシェアが3割ぐらいいっちゃうかも。
388：
しかし何故120T鉄ホイールなんだろう
391：
120T 何故鉄チンホイール？(･･;)
398：
>>391
バネ下が軽く、転がり始めもスムーズ
サスにもお財布にも優しい
車自体の値段は優しくないけど…
394：
最新技術を投入した高価な鉄チンなんだよ
395：
サイト見ると、レーシングドライバーが120T試乗しています。
エンジンに力があって、後輪がふんばっていて段差乗り越えても変な動きがなく
て、素晴らしいと言っています。
早く試乗したいです。
406：
>>395
動画を見ると試乗の1.2T車はしっかりオプションのアルミ履いてますな
チューニングはどっちに合わせてしてあるんだろうか？
409：
>>406
確かに、17インチのアルミです。
OPで12万2千円します。
120T買いたい人は、普通は17インチのアルミにするんじゃないですか。（15インチ
のスチールだと、貧相に見える）
408：
このマイチェンでシャークフィンアンテナ標準装備ってことは
前期のパノラマルーフつきオーリスにも付けられるってことか！みんカラ期待するわー
411：
ライト系はカッコよくなったな
そこだけ
415：
よくなった点は多いと思うよ
それを上回る超強気の価格設定が批判されてるだけでさ
俺は買わんから価格はどうでもいい
1.2の試乗はしてみたいとは思う
418：
AFS無くなったんだねコレ
445：
>>418
あれは素晴らしい技術ではあるが、一長一短あるわ
419：
120Tのエンジン、スペだけ見ると
VWの1.2より圧縮比は低いし、
馬力＆トルクに振った分、燃費は悪いし
なんか…後発の割に…
421：
ゴルフがライバルって自称するくらいだから
ゴルフと同じ価格帯じゃないと本当はおかしいんだけどね
481：
オーリス 178万円?259万円
ゴルフ 264万円?540.4万円
価格帯が被ってなくない？
本当にライバルなの？
440：
この色はなしか
442：
結局後期型もオプティトロンメーターなし？
456：
>>442
ヨーロッパ車の自発光メーターって少ない気がする。
オーリスもあっちメインだから使わなかったのかも。
日本車の自発光メーターが多すぎる気はする。
424：
ほんのちょっとでもお得な特別仕様車でも待つかな
427：
この値段でツーリングスポーツを出してくれてれば・・・
428：
な、内装はインプアクセラより良いから・・・(震え声)
430：
内装はさすが
431：
1.2T試乗するの楽しみだわ
432：
ノンターボ1.8が主力かな。
120Tはユーザーにデバッグさせるみたいな印象。
ターボエンジンをヤリスにのせるなら楽しそうだね。
43
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