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スバル「STI」が本格的に北米市場を目指す！
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富士重工業が、米国ニューヨークにて開催中の「2015 年ニューヨーク国際自動車ショー」において、「STI Performance Concept」を世界初公開した。この「STI Performance Concept」は、富士重工業のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナル株式会社（通称：STI）が今後の米国での事業拡大に向けて、その主要事業内容であるスバル製スポーツモデルのパーツビジネス、コンプリートカービジネス、モータースポーツ活動を表現したコンセプトカーだ。
STIブランドは、1990年代のWRC（世界ラリー選手権）におけるスバル・インプレッサの活躍で日本のみならず欧州においてもモータースポーツファンを中心に認知度は高い。ただ近年、スバル車は独自の水平対向（ボクサー）エンジンとシンメトリーなAWD（All Wheel Drive）レイアウトで全天候型・快プレミアムカーとして北米で認知されてきたが、北米ユーザーにとってスバル車とモータースポーツの関連性は希薄だ。
そこで今回のコンセプトモデルは、STIのスポーツ性を知って貰うことと、STI製サスペンション、ブレーキ、内外装部品などを含めて1台のコンセプトカーとして提示することで、スバル車のSTIによるスポーティ・チューンのためのパーツビジネスとSTIコンプリートカービジネスを具現化し、米国のエンドユーザーにアピールすることが目的のようだ。
また、エンジンにはスーパーGTレース用のEJ20型2リッター水平対向4気筒ターボエンジンを搭載することで、そのモータースポーツ活動を表現した。
富士重工業は昨年5月に、新中期経営ビジョンのキャッチフレーズ「際立とう2020」を発表した。この「際立とう2020」で指標としたのは、富士重工業の持続的成長を目指して、2020 年における富士重の姿を「大きくはないが強い特徴を持ち質の高い企業」とした。その実現に向け「スバルブランドを磨く」「強い事業構造を創る」の2 つの活動に集中し、付加価値経営を更に進め、環境変化への耐性を高めることに取り組むことを宣言した。
その「強い事業構造を創る」取り組みのひとつである商品戦略において、STI ブランドの活用拡大を掲げており、今回の「STI Performance Concept」出展はその端緒となる。
具体的には、スバルブランドの最大市場である米国において、STI 製パーツの販売を拡大するとともに、それらを搭載したコンプリートカーの展開も行なうようだ。さらに米国でのモータースポーツ活動においては、スバル・オブ・アメリカのグローバル・ラリークロス・チームへのSTIからのサポートを強化していく。
富士重の旗艦車種であるレガシィは既に北米向けのモデルとして完全にマーケットにフィットしたモデルになった。今後、こうした北米を向いた新型車を開発するなかでSTIのスポーツマインドを搭載した車両の投入が増えるコトになりそうだ。
http://economic.jp/?p=48319
【自動車】スバルのモータースポーツ統括会社「STI」が本格的に北米市場を目指す 2015/04/05
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1428238053/
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4：
クルマはレガシー
株は富士重工
共に好調
5：
このBRZは素直にかっこいい
8：
新型のレガシィはほとんど見ないな
レヴォーグは見る
9：
>>8
レガシーが大きくなりすぎたから日本で売れないの見越して
レヴォーグ出してるんだから当たり前
13：
2015年シリーズに期待せよ
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一方、トヨタは、マツダのデミオをガワだけ替えてサイオンのセダン
として販売。
16：
作ってる側からだけど、STIカラーの日本向けフォレスターが時々流れてくる。
18：
いつまでEJ20を使うんだかwwww
23：
>>18
型式上は同じEJ20だが
スラストベアリングの位置変えたり
シリンダーの冷却水路変更や
カムの位相変更機構追加
タービンなんか種類いくつ在るの？
で1989年のレガシィのEJ20から見れば今のは完全な別物
26：
>>23
すまん参った
86：
>>18
パワーがあるのは良いんだが、今時あの燃費は辛いわな
93：
>>86
先代WRXSTI(GRB6MT)のりだが、
308psで高リッター10km近く走る。
長距離まったりならリッター11km
245/40R18のタイヤ、
ガチのフルタイムAWDでこれだけ走れば上等。
R32GT-Rなんか、225/50R16のタイヤでFR
リッター6km程度だったからな。
22：
あんま背伸びすんなよ(´・ω・｀)
30：
EJ20は開発中止になると思ってた
STiでは開発を続けるのね
32：
ついにターボか
33：
しょうじき今のスバルで一番いいのってフォレスターだと思う
車検の代車でけっこう長期間フォレスター→アウトバック乗ったけど、
フォレスター圧勝だった
35：
＞モータースポーツ?快プレミアムカー
凄く嫌な予感がするな。この路線でコケて経営傾いてトヨタが富士重工を拾ったんだよな。
でスバルはスポーツやプレミアム路線やめて北米で価格勝負のコスパ4駆で倒産免れて
健全経営になったんでは？
ちょっと経営がよくなると悪い歴史を繰り返しそうだ。
36：
こけたのは軽四
37：
日本でレガシィブランドはセダン以外ちょいとお休み。
今はレボーグだが、ディーゼルのステーションワゴンはもう手がけそうにないんでマツダにした。
40：
あーＥＪ２０搭載の新車が２日前に納車されましたw
43：
brzシューティングブレークはやく出してくれ
48：
ラリーアートはあんな事になったのに、何故これほど差がついた？
52：
>>48
経営陣の考えでしょうな。
50：
好景気でマッスルカーが売れてる市場に殴りこむ意気込みはいいけど俺ならSRTを選ぶだろうな
53：
昔、所ジョージだかが乗ってたスバル３６０ターボがいい
55：
クリントイーストウッドの映画の中で自分の愛車を面倒見た子に譲るときに
アジア人のようなみっともないリアスポイラーはつけるなと言い遺してるな。
56：
>>55
言われてみたらアメ車ってテールフィンとかファストバックはあってもスポイラーって無いな
58：
EJの低トルク、レスポンスは良くなったんかい
しかし、WRXもどんどん重く遅くなるよな(´・ω・｀)
70：
>>58
下からトルクあるしインテリジェントモードでもレスポンス過剰
前のＥＪ２５ターボフォレより排気量少ないのにビックリw
60：
>>1
北米市場を目指すというか
北米のモータースポーツファンからすりゃ垂涎の的でしょ
62：
かっちょええ
63：
北米力入れてくと巨大化するからなあ
レガシーなんて北米仕様車になっちまったし
68：
もう欧州メインじゃ戦えないんだろ。
BCセグのFFが洒落にならない程くなってきてるし、プレミアムブランドもなりふり構わずハイパフォ?マンス・カ?出してくるし。スタイル重視のアメちゃんにアフターパ?ツ売るしかない。
69：
BRZロードスターなら欲しい。
83：
もう一回イタリア人に騙されて12気筒作れば？
84：
>>83
腐ってやがる……遅すぎたんだ……
もっと早ければイケたんだがナー
ラウダやアンドレッティがチャンピオン争ってた頃なら
87：
アメちゃんが購入すると、直ぐに魔改造してしまってお化け車になるからなぁ。
保障から外されるのを承知でやるからなぁ。
91：
せっかく水平対向6気筒持ってるんだし、
リヤに載せて見たらどうだろ
114：
XVハイブリッドの納車待ち
オプションプレゼントで付けたSTIフレキシブルタワーバーの効果を実感するのが
楽しみ?ｗ
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