ダイハツ「コペン」とホンダ「S660」 買うならどっち?back

ダイハツ「コペン」とホンダ「S660」 買うならどっち?


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1:
ダイハツ「コペン」vs ホンダ「S660」 選ぶならどっち?
ダイハツが4月1日に丸目「コペン」を受注開始、4月2日にはホンダ「S660」が正式発売されるなど、軽のオープン2シーター・ライバル対決が新たにスタートしました。
早、この注目のライバル車2台を色々な視点で比較してみましょう。
ちなみにコペンはFF(フロントエンジン・フロントドライブ)、S660はMR(ミッドシップエンジン・リヤドライブ)レイアウトを採用しています。
以下ソース
http://clicccar.com/2015/04/02/301130/
「S660」
「コペン」
お前らダイハツ「コペン」とホンダ「S660」ならどっちを買うわけ?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1428058532/
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6:
遊び車買うなら絶対コペンやな
183:
>>6
セカンド、サードの遊びならs660だろ?www
7:
コペン一択だ
つか丸目コペンの画像貼れよ
12:
コペンだな
S660の幌が手巻きってアホか
昔のジープじゃあるまいし
16:
コペン前のは良かったのになんでこんなになっちゃったの?
31:
>>16
もともと複数ボディで発売する予定だったから。
丸めが欲しいやつはじきにでるから待てばよろしい。
先日走ってるカーキのクロスプレイを初めて見たがローブより様になってた。
ローブが一番ダサい、
19:
丸目コペンなら
S660はオレにはマニアック過ぎる…ファションでいいわ(´・ω・`)
22:
当然S660一択
32:
ホンダだね
33:
そらS660だろ
FF、FR、AWDは所有したから、MRってのを一度は乗ってみたい
34:
MT設定のあるコペン一択
38:
ワンメイクレースするならS660
レースしない遊び車なら丸目コペン
40:
丸目のコペ━━━━(゚∀゚)━━━━ン!!
42:
新型コペン
44:
>>42
ありがとう
さっき初めて知って初見だわ。
だが、か、かわいすぎてちょっと
正規2代目ってかんじだな
54:
>>42
こっちのほうがいいやん
クラシックなイギリス車みたいな感じに弄りたい
45:
丸目の画像拾ってきた
こうしてみるとスタイルが全然違うから買うときにどっちにしようか迷う人は少なそうだね。
49:
どっちかタダでもらえるならS660だわ
コペンはないわ
52:
S660は雨が降ったら路肩に停めて屋根を手巻きでつけるしかないの?
55:
S660は手動トップ
コペンはFF…
金があればロードスターやな。
58:
63:
>>58
道路の向こう側の車もえらい小さいなw
85:
>>58
パンクしてないか?
59:
軽オープンって頭に負荷がかかるの?
禿げたオッサンしか乗ってるのを見たことないんだが
67:
>>59
軽は非力だから空力的にな。
解ってやれよ。
60:
丸目コペンは屋根しまうとマジでゴーカートだな。
見た目より中身が重要。
先代コペンは以前乗ってたけど、売り払うとき(走行距離5万キロ)には
出足はどの軽より出足が悪いし足回り硬すぎだしで・・・・。
現行はどうなんだろ。
68:
両方ともかっこいいな
強いて言うならミッドシップのS660かなあ(´・ω・`)
69:
az-1でお願いします
70:
背が高い俺としてはどちらも足が入りません
83:
>>70
やあエド
93:
>>83
そういう悩みもあるんだよ2メートル近い身長だと
84:
>>70
チビで良かったわー
よりどりみどりだわー(白目)
77:
コペン ローブS ユーザーですが
電動オープンが良い
ロードスターは社外ナビ不可、コペンは自由
燃費は16.6km/lくらい
ダイハツとトヨタは提携している
トヨタのディーラーで購入した
ホンダの営業マンほど威張ってない
アベノミスクで日本復活を応援するため国内メーカーにした
軽なのでほんのちょっとだけ税金安い
120kmくらいはエンジン回転余裕がある
次に乗り換えたい車
ロードスター新型の次期?次次期バージョン?
86のオープン
みんな日本車を買おうぜ
91:
やっぱコペンは丸目だな
95:
全然別物だから買う人は比較なんかしないだろ
97:
俺「どっちが良いかな?」
嫁「どっちもいらんわ」
俺「はい」
103:
>>97
これだわw
100:
s660無限
101:
大きさはこれでいいんだけど、
もうちょっとパワーがないとつまらない
1リッターで100馬力ぐらいほしい
105:
旧型のコペン買って
残りの金でクルマ旅行を楽しむのが正解
107:
>>105
10年落ちじゃん・・・
153:
>>107
気になるなら
旧型の最終買えばいいじゃん
程度よければ年式なんて気にすることない
112:
迷うわー
アクティとハイゼット
どっちがいいか迷うわー
114:
>>112
待てよハイゼットはFRだろうが
115:
もし絶対どっちかって言われたらコペン
理由は単純トランクがあるから
金が捨てるほどあったらS660
121:
オープン、快適性等々考慮すればコペン一択。単純にさを求めるならアルトターボあるし。
124:
2シーターは座席をリクライニングして寝れないから俺には無理だわ。
疲れやすい体質なんで、座席のリクライニングは必須なんだわ。
446:
>>124
昔MR2乗ってたんだけどマジ疲れた時はシート倒れなくても座ったまま寝てた
128:
S660の収容力0はちょっと...
いくらスポーツタイプとはいえ全く無いのは困るわ
132:
コペンだってオープン状態にしたら収容はほぼ0
元々ボストンバック一個分程だし
133:
S660もゆるスポなんだよね、コペンはもっとゆるゆるゆるだけど
139:
S660は今注文で9月納車だと…
コペンはすぐ買えるのか?
143:
この緑のコペンが至高。やっぱり顔は(・∀・)だろ
164:
軽のスポーツカーはかっこつけたらいかん
お茶目さってか可愛さがないと
167:
コペン来年買う
S660はホンダ顔が生理的にダメ
170:
初代コペンが発売された時にダイハツのディーラーで貰ったコペンのトミカ、なかなか凝った造りで今だに飾ってある
171:
どっちかならS660
173:
おかんがCMを見てS660がすごいかっこいいと
177:
真の変態はオートザムAZ1に乗る
184:
コペン
第3の丸目が出たらそれ買う
ブーストアップ、ECUチューンで多分90hp位は出るようになるでしょ
186:
コペンかな、まあ現状では買うことはないだろうけど。
192:
カプチーノ復活かもん
199:
コパンのガーリック美味いよね
421:
>>199
いいよな
424:
>>199
わかる
201:
ディーラーでS660を見たんだけど小さくて低くてすごい戦闘力ありそうなんだよね
でも、この感じってCR-Zのときもあったんだけどね
乗ったらドン亀なんだろうなぁ
202:
こんどのコペンには笑った
どこをどうすれば あのデザインになるんだよ wwwwwwwww
203:
コペンの方がいい
試乗して良い具合に緩い アクティほどじゃないが シフトノブのストロークが短いのがいい
はずれるけど、 アルトターボRSも悪くない
素アルトより乗り心地が良いし結構くて楽しかった
210:
コペンの丸目はよかったけど
可愛すぎて男は似合わないだろw
213:
男の軽自動車ならこれだろ
セブン160
214:
屋根考えたらコペン
217:
219:
アストンマーチン仕様の旧コペンが最強
258:
ミッドシップってドリフト出来んの?
261:
>>258
出来るけど難しいよ?
エンジンを中心にくるくる回る。
317:
ビート改が本当に出るとは・・・
S660欲しい
334:
コペンメカメカしくてかっけぇ
338:
コペンは収納と自動トップが優位
ローブは激しくカッコ悪いが丸目はなんか
ほのぼのしてていいな。
試乗してやっぱ激しく遅かったけど、このデザインだと合うかも。
でも走りに特化してて、収納とかも無い、ロールトップとか逆に刺さる人間はけっこういる。
俺そうだし。
354:
>>338
収納無しで走りに特化した作りを目指したけど、残念ながら電動ハードトップで収納スペースのあるコペンとの重量差は20kg
342:
走りは660のほうが面白い
ミッドシップエンジンンだから後輪のトラクションが強い
軽ゆえ非力だが、車体が軽いのとトラクションの強さで
より意思どおりにクルマが曲がる もともとビートはどうやっても
面白いようにに曲がるようにできてる んでその加重移動の感覚も面白い
乗った事は無いがね
372:
>>342
その良さを引き出せばいいんだけど、安定に振って台無しにしてしまうんだよね
乗ったことないけど
345:
S660はオモチャとして買うにはいいけど、
実際に街中走るのはなんか、こっ恥ずかしい方な気がする。
362:
>>1
どっちもカッコイイけど黄色いナンバープレートがつくと台無しなんだよなあ
378:
S660って開発責任者が26歳の社員なんだろ?
本社内のコンペで優勝したんだとか。
スゲーな。ほうぼうで叩かれているけど39歳の俺は素直に尊敬したい。
頭の固いオッサンエンジニアをまとめるプロジェクトのリーダーなんて、死んでもやりたくないわw
内外の自動車ジャーナリストの相手も全部一人でやってるしさ。
モータージャーナリストなんて意地悪そうな奴も多い。
380:
>>378
LPLは26歳
その下のPLも20代や30代だから
そしてサポートに3人のおっさんたちが影から支える体制
381:
>>378
自動車会社なんて開発系の派閥とデザイナーの派閥、それから企画や販売の派閥もあって
でいつも軋轢がある中だしまぁかなりの権限を時限で与えてもらったんだろなw
400:
>>378
工業設計の分野でもけっこう高卒採るんだよね
工業高校卒の旋盤資格持ちとか
新幹線開発でも高卒が主要メンバーにいたりする
415:
どうしても選べというならS660だな
現行コペンはあまりにセンスが合わなすぎる
417:
ホンダ好きなのでs660です。
43

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